En Opdeling Af Alle Hovedtyperne Af Bilspil

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Racing har altid spillet en stor rolle i bilindustrien. Bilproducenter elsker at prale af sejre i racing, konkurrere i specifikke serier og alle deres sponsorater. Ud over at være sport, hvor de bedste chauffører og hold stilles mod hinanden, er moderne racing lige så konkurrencedygtig på teknisk front. Bilsport har udviklet sig til at være så meget mere end bare at se hurtige biler køre rundt på banen, så vi sammensætter denne liste over alle de største typer bilracer, som du kan se på tv og endda deltage i.

Bilsport har tendens til at være en global ting med løb, der afholdes rundt om i verden på nogle af de mest historiske racerbaner. På denne liste finder du alt fra ikoniske 24-timers løb til kvart-mile drag-løb. Desværre, selvom disse er alle de vigtigste typer af racerløb, er mange serier ikke let tilgængelige i USA. For bilentusiaster i Amerika kan du finde NASCAR, drag racing og Global Rallycross (GRC) let tilgængelig på tv. Hvis du virkelig ser på racing, er der få serier, som du endda kan konkurrere i.

Relateret læsning:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Uanset om du leder efter nye bilserier at holde trit med eller noget at tage lidt tid, mens du arbejder hjemmefra på grund af COVID-19-pandemien, er der 8 hovedtyper af amatør- og professionel bilracing.

Åben hjul

Åbenhjulsløb er den første ting, der kommer til at tænke på folk, når de tænker på bilkørsel. Dette er toppen, hele toppen af hele shebangen, som FormulOne (F1) og IndyCar er inkluderet i denne kategori. Som navnet åbent hjul antyder, har bilerne, der kører i denne serie, førere, der sidder i åbne biler, mens hjulene er udsatte. Mens køretøjer med åbne hjul, der konkurrerer i F1 og IndyCar, kan se ens ud, har disse racerserier forskellige regler, retningslinjer for at følge, ydeevne og spor.

Der er få store forskelle mellem F1 og IndyCar, ligesom hvor serien løber. IndyCar løber på ovaler og vejbaner, mens F1 kun løber på vejbaner. Andre forskelle inkluderer brændstoftype, placering, tophastighed, aerodynamik og budget. Når det kommer til brændstof, bruger F1-biler gas med høj oktan, mens IndyCar bruger ethanol. F1 er en global serie med løb, der finder sted over hele verden, mens IndyCar-løb overvejende finder sted i Amerika. F1-biler skaber langt mere downforce end IndyCars, som giver dem mulighed for at tage hjørner ved højere hastigheder, men giver dem lavere tophastigheder. Endelig blev F1-hold for nylig enige om at begrænse et loft på 145 millioner dollars i 2021, som derefter vil falde til 140 millioner dollars i 2022 og 135 millioner dollars i 2023-2025. Budgettet for IndyCar er langt mindre og svæver omkring 20 millioner dollars.

FormulE er relativt ny form for open-top racing. I modsætning til alle andre racerserier i verden er FormulE kun til helelektriske køretøjer. Moderne EV-teknologi er simpelthen ikke der for elektriske biler at køre rundt i timevis som FormulOne eller IndyCar-racere. FormulE-løb har øvelsessessioner, kvalifikation og løbet på samme dag. Løbene varer kun en time, og chauffører skal foretage et pitstop, hvor de fysisk skal ind i en anden bil. Budgettet til FormulE er meget mindre end andre open-top racing, da hold bruger omkring $ 12 millioner år.

F1, IndyCar og FormulE er ikke de eneste racere med åben top. Der er få amatører med åbne hjul, som folk kan se som Formel1000. Disse køretøjer kører ind Sports Car Club of America's (SCCA) FB-serien og drives af 1.000 cc motorcykelmotorer. SCCalso håndterer Formul3 og Formul4 løb i USA

Endelig er der Karting, hvor racere kører rundt på små baner i ultralette, utroligt kraftfulde og specialiserede kart.

Hvis du ønsker at komme i racerløb med åbent hjul, kan du se andre steder. Karting er den eneste overkommelige type open-wheel racing, og det er startpunktet for de fleste professionelle chauffører. F1- og IndyCar-chauffører er nogle af de bedste chauffører på planeten, og for det meste startede de alle med karting som små børn. Derudover tager hundreder af millioner dollars af sponsorer at komme ind i F1 og IndyCar. Chauffører, der måske er de bedste i verden, kan miste deres pladser, hvis de ikke bringer nok penge til bordet.

Sportsvogn

Åbenhjulsløb er måske den mest populære globalt, men sportsbilsport er tæt på andenpladsen. Denne serie er sandsynligvis den ene racerserie med de mest let genkendelige køretøjer, da de fleste producenter konkurrerer på GT-niveau (Grand Touring) med køretøjer, der ligner deres højtydende superbiler. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R og Porsche 911 bruges alle som racerbiler i denne serie. Denne serie er også hjemsted for prototypeklassen, som er racerbiler, der ikke er produceret, og som har unikt karrosseri, højtydende motorer og vilde designs.

I denne serie kan løb vare overalt mellem 2,5 og 24 timer. Nogle af de 24-timers løb er nogle af de mere ikoniske i verden, herunder 24 timer på Daytona, 24 timer i Nurburgring og 24 timer i Le Mans. Ja, disse løb varer virkelig 24 timer og er anstrengende test for både mand og maskine.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) og International Motor Sports Association (IMSA) er få af de sanktionerede organisationer, der regulerer sportsbilsport. I det næste afsnit skal vi bruge ACO's klassefordeling til at give et bedre ideof, hvordan de ultrahurtige Prototype-biler deler sporet med GT-køretøjer.

GT-klassen af racerbiler er opdelt i to kategorier: GTE Pro og GTE Am. Som deres navne antyder, inkluderer GTE Pro-serien professionelle chauffører, mens GTE Am-racerbiler køres af amatørkørere. Prototypeklassen er også opdelt i to kategorier: LMP1 og LMP2. LMP1 inkluderer hybrider og ikke-elektrificerede racerbiler, mens LMP2-køretøjer leveres med Gibson 4,2-liters V8-motorer og vejer lidt mere.

SCCA's klasser er lidt forskellige, da organisationen har to prototyper og en GT-klasse for amatørkørere. P1- og P2-prototype-klasser giver mulighed for en bred vifte af køretøjsdesign, mens GT-klassen inkluderer modificerede "silhuet" -kopier af serieproducerede sportsvogne.

Turbil

Desværre er Touring Car racing mest populær i Tyskland, Storbritannien, Holland og Australien. De køretøjer, der køres i denne alvor, er baseret på vejgående produktionsbiler, der er blevet stærkt modificeret. I modsætning til andre racerbiler på denne liste er der lidt i vejen, der adskiller køretøjerne, så der er masser af hård konkurrence mellem chauffører.

Løb til Touring Car-serien varierer fra sprints (korte afstande) helt til udholdenhed (tre timer eller mere). Der er forskellige Touring Car-serier, som entusiaster kan se, inklusive Supercars mesterskab (SC), World Touring Car Cup (WTCC), British Touring Car Championship (BTCC) og Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

mange bilproducenter konkurrerer i flere Touring Car-serier med lignende biler. Da hver serie har sit eget regelsæt, kan racerbiler have forskellige præstationer og aerodynamiske krav. For det meste producerer touringbiler cirka 600 hestekræfter og deler det samme overordnede design som deres kolleger på vej.

Produktionsbil

Denne racerserie er også kendt som showroom-lager i USA og er en af de mere økonomiske og lettere måder for entusiaster at komme i racing. I denne serie kører meget let modificerede eller umodificerede køretøjer mod lignende udstyrede biler. De produktionsbaserede vejbiler i denne serie har strenge begrænsninger for, hvilken type affjedring, dæk, hjul, aerodynamik, bremser og performance-køretøjer, der kan udstyres med. Dette gøres for at sikre, at køretøjer er så udstyret som muligt, så racing forbliver konkurrencedygtige. Denne serie er tilgængelig for både professionelle chauffører og amatører.

Professionelle og gentleman-racere kan drage fordel af "one-make" -serien, hvor bilproducenter har en række køretøjer, der lever op til de nødvendige krav lige fra fabrikken. Desværre er mange af disse bilproducerede serier forbeholdt eksotiske bilmærker. få af de mere kendte serier inkluderer Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge og Porsche Supercup.

For amatørchauffører er SCA og National Auto Sport Association (NASA) har få produktionsbilsportserier at konkurrere i. Disse serier er kategoriseret efter køretøjets alder, motorvolumen, køretøjets vægt og ændringsniveau. For entusiaster, der ønsker at køre racing, er dette den mest populære stil for amatørracing på grund af dets lette adgang og omkostningseffektivitet. Størstedelen af produktionskøretøjer, der kører i serie, skal have få sikkerhedsartikler, som sele, rullebur og brandbekæmpelsessystem. Chauffører skal også bære racersko, handsker, hjelm og dragt. Hvis du ønsker at deltage i dit første faktiske løb, kan du forvente dig her.

Lagerbil

Du skraber måske i hovedet og spekulerer på, hvad stock car racing er. Du har sikkert hørt om det som NASCAR og det har været Amerikas mest populære racerserie, siden det blev ting i 1948. Historien om, hvordan NASCAR kom frem, er en, der er værd at vide. Måneskinn løbere under forbuddet foretog ændringer af deres køretøjer for at løbe ud af politiet, mens de opretholder deres "lager" udseende. Når måneskinner begyndte at komme ind i nationale løb med deres køretøjer, blev der kommet nye racerserier.

Ting blev officielle, da mekanikeren ved navn William France dannede National Association for Stock Car Racing (NASCAR) i 1948 og forenede chaufførerne i en enkelt serie. Mens moderne NASCAR-køretøjer bærer massive sponsorater, funky malingsordninger og enorme antal, ligner de stadig de stockbiler, som de er baseret på. Al NASCAR-racing foregår på ovale spor, mens alle køretøjer er bygget på stålrørchassis, bruger 5,8-liters V8-motor og leveres med fire-trins manuel gearkasse.

NASCARs ovale layout er måske ikke så spændende sammenlignet med racerbaner, men der er masser af action. Løbene kan vare op til 500 miles, bilerne kan ramme hastigheder på 200 km / t, og racerbiler er tommer adskilt fra hinanden. Dette er opskrift på katastrofe, hvorfor NASCAR har ganske få spektakulære nedbrud.

Der findes amatørkappebilspil, men det er mest regional ting med kortere løb og mindre ovale spor.

Rally

I modsætning til andre former for bilracing, rally eller "stage" -rallying, finder det overvejende sted i ujævnt terræn som mudder, sand og snavs. Rally finder også sted hele året, så kørere skal køre i sne og regn, hvilket resulterer i nogle spændende løb. Der er få brolagte sektioner, men det er overvejende måder at forbinde off-road dele.

Rallying adskiller sig også fra andre racerserier, fordi hold er nødt til at tackle tidsbestemte sektioner, hvor passageren handler co-kørsel, hvilket giver føreren anvisninger på sektionen. Disse retninger kaldes "temponoter", og de er en forkortet kode, som co-chaufføren læser højt for chaufføren, så de ved, hvad der kommer op.

Den mest oplagte serie, når vi taler om rally, er Verdensmesterskab i rally (WRC). I løbet af året består WRX af 13 begivenheder, der varer tre dage hver. Racerbiler, der deltager i WRC, er baseret på produktionsbiler, men er blevet modificeret til maksimalt angreb med højmodificerede 1,6-liters turboladede firecylindrede motorer, sekventielle manuelle transmissioner, højteknologiske firehjulsdrevne systemer og aggressive karosserisæt. Mens rallybiler måske ser små ud, pakker de massiv slag med omkring 600 hestekræfter.

Der er ganske få forskellige typer græsrødder, som entusiaster kan deltage i, selvom du vil have en bil, som du ikke har noget imod at blive beskidt og slå op. Den mest almindelige type amatørmøder er Rallycross. Rallycross er i det væsentlige autocross på snavset terræn og kan udføres i praktisk talt ethvert køretøj uden nogen ændring. Denne racerserie tilbydes landsdækkende, og alt hvad du virkelig har brug for er hjelm. Det næste trin op er Rallysprint, som er en enkelt dags begivenhed, hvor racere dækker nogle få små etaper. For at konkurrere i Rallysprint skal køretøjer udstyres med noget sikkerhedsudstyr som rullebur.

Træk

Drag racing er en af de ældste former for motorsport. Selvom tingene måske ikke har været officielle, har chauffører altid kørt mod hinanden i korte trækløb mellem lysene. Drag racing kan virke let, omdrej motoren, vent på, at lyset bliver grønt, så gulv det, men moderne drag racing er langt mere teknisk end det. Timing, aerodynamisk træk og greb er alt. Bremser og bremsekraft spiller også en stor rolle, da biler rammer sindssyge hastigheder over korte afstande og skal komme for at stoppe hurtigt.

For entusiaster, der ønsker noget let at springe ind i, er der kun få racerserier, der er så enkle som dragracing. To eller flere køretøjer stiller sig op ved siden af hinanden med en asfaltstrækning på otte eller kvart mil foran bilerne. "Træ", der minder om stoplys, signalerer starten på løbet, når det går fra rødt til en række gule lys, inden det bliver grønt. Den bil, der først krydser linjen, er vinderen. Kryds af startlinjen, før træet bliver grønt, resulterer i straf, mens krydsning af en af sidelinjerne resulterer i diskvalifikation eller annulleret kørsel.

I USA er den National Hot Rod Association (NHRA) er det største organ, der styrer drag racing. Der er flere køretøjsklasser, der spænder fra let modificerede produktionskøretøjer til dedikerede dragsters med faldskærme. Hvis du leder efter de mest spændende trækkøretøjer, vil du gerne se på de bedste brændstofdragsters. Disse 25 fod lange køretøjer er mærkeligt formet med små forhjul og uhyrlige baghjul. Det ulige design hjælper dem med at ramme hastigheder på op til 330 km / t på få sekunder.

Entusiaster kan drage fordel af amatør-dragracing-begivenheder på lokal trækstribe. Begivenheder spænder fra korte weeknight-sessioner til konkurrencer, der varer hele weekenden. Dragracing er en af de lettere serier for entusiaster at deltage i, da alt hvad der virkelig er brug for er hjelm. For ejere af køretøjer med høj hestekræfter er det den sikreste og bedste måde at se, hvor hurtig deres bil virkelig er, at gå til lokal trækstrimmel.

Simulation

Denne type væddeløb er blevet sindssygt populær under COVID-19-pandemien, da både entusiaster og spillere kan køre virtuelle biler fra hjemmet. Simulationsracing, eller sim-racing, er tilgængelig for alle - selv unge entusiaster uden kørekort - med adgang til computer, videospilkonsol og rat (ideelt set). Nogle kan spotte ideof racing virtuelle biler, men rigtige racerbilister bruger regelmæssigt simulatorer til at lære spor.

Moderne sim-racere tegner sig for ting, du bliver nødt til at interagere med, når du er bag rattet i en ægte bil, som f.eks. Skader, dækslitage, brændstofforbrug, affjedring, greb og vejr. få virksomheder har gået ud over at lave hardware, der genskaber bevægelser og bump, som chaufføren ville føle i ægte bil. High-end racerhjulsproducenter har også skabt direkte replikaer af ægte racerhjul, som professionelle chauffører også bruger.

Ud af alle de typer bilracing, vi har dækket, er sim-racing den mest omkostningseffektive og nemmeste at komme ind på, men det betyder ikke, det er en vittighed. Racing afhængigt af hvilken simulator du bruger, er hård, og du vil sandsynligvis løbe ind i både fordele og amatører, der er seriøse konkurrenter. Nogle simulatorer tilbyder forskellige typer serier og evnen til at køre i flere køretøjsklasser, hvilket øger dens appel.