Testkørsel Af Aston Martin DB11 Volante 2021 I Nice, Frankrig (video)

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

I betragtning af den eksotiske karakter af min arbejdsrejse kan venner og familie holde øje med, hvor jeg rejser videre. Ansvarsfraskrivelser om udmattelse af 36-timers rejsedage og forkortet tid brugt på disse destinationer gør lidt for at dæmpe deres entusiasme. Det hele er harmløs nysgerrighed - indtil nogen gør et forsøg på humor.

Min første kørsel af Aston Martins DB11 Volante - den konvertible version af luksusfabrikantens grand touring (GT) belle - bringer mig til Nice, Frankrig. Selvom årti er gået siden mit sidste besøg i Middelhavets kystby, er der billeder af naturlige klippestrande, dybblåt vand og farverige caféer i mit sind.

Der er romaner dedikeret til skønheden i denne sydfranske region, men mine kære foretrækker dårlige ordspil. "Jeg hører, at det altid er" dejligt "i Nice," ville nogen stille op, øjeblikke før en anden ville tilbyde: "Jeg er sikker på, at du får" god "tid der."

To uger med de samme trætte one-liners mindede næsten min begejstring for turen … næsten.

Mit tredje møde med Aston Martin's DB9-efterfølger følger en introduktion til V12-halo-modellen i Italien og V8-coupéen i Spanien. De dynamiske forskelle mellem disse køretøjer er dybe og skubber købere enten mod ydeevnen (V8) eller touring (V12) enderne af GT-spektret. Det er den lettere, mere fede platform, som Aston kilder til sin DB11 Volante.

Drevet af en identisk Mercedes-AMG-kilde, 4,0-liters, dobbelt-turboladet V8, leverer DB11 Volante 2019 503 hestekræfter og 513 pund fods drejningsmoment til baghjulene viZF otte-trins automatisk transmission. Nul til 60 km / h ydeevne lider kun tiendedele af sekund sammenlignet med V8 coupe, og tophastigheder er identiske ved 187 km / t. For at kompensere for Volantes yderligere 242 pund afstivede Astons ingeniører frontenden, øgede bagfjederhastigheder og justeret dæmpning.

De fleste konvertible designs er forudsigelige: visualiser blot coupéen uden tag. Aston Martin ser dog enhver variant som en ny mulighed for at vise sin designdygtighed. Mine øjne er først rettet mod DB11 Volantes umuligt lave taglinje og bageste hjørner. DB11 Volante hævder den laveste produktionshøjde fra hjulbue til dæksel og laveste stakhøjde (når taget er stuvet) på enhver cabriolet.

Oppe på plads flyder A-søjlen uafbrudt ned i det otte-lags stofdæksel, der dypper pænt mod det let skrånende bagagerumslåg. Indskåret i det lave låg er et par spejllinjer, der starter bredt og mødes mod midten bagpå. Astons designteam ser ud til at have knækket noget kode her - konvertible silhuetter ser aldrig sådan ud.

Overskyet himmel og 40-graders temperaturer er ikke ideelle betingelser for cabriolet, men jeg ønsker bedre udsigt over landskabet, så ned i toppen går. Heldigvis er DB11 Volante udstyret med opvarmet rat og vinddiffusor for at holde bluster til et minimum.

Vores rute fra det femstjernede Mas de Candille-hotel til kaffestop i LBastide bringer os gennem nationalparken Préalpes D'Azur og nogle af de mest utrolige veje i Europa. Squiggling fortov sporer omridset af klyngede bjerge og af og til skærer lige gennem klippen, hvilket skaber enorme naturlige understøtter. Når jeg passerer under hver tunnel, er jeg tvunget til at veje tungt på gashåndtaget og udløse eksplosionen af V8-musik.

Min frygt for truende vejr bliver til påskønnelse for lavsæsonens manglende køretøjstrafik. DB11 Volante tager kommandoen over vejen, klamrer sig i hjørner og rives gennem lige. Opkaldt til sine mest aggressive drevindstillinger mister Volante ikke en ounce af mærkbar dynamik til coupéen, men alligevel forbliver kørekvaliteten luksuriøs.

Ved at dreje fra hovedvejen går jeg ind på grusdrevet til LBastide des Pins. Kroens kongeblå skodder og lys orange stucco er det perfekte kulisse for champagnefarvet DB11 parkeret foran. Volantes blåt stoftag og blåt læderinteriør matcher slottets indbydende tone; Storbritanniens blomstring og Frankrigs delikatesse - jeg ved, hvilke overnatningssteder jeg foretrækker.

Turen tilbage til Mas de Candille er alt andet end direkte (gudskelov). Stigende op ad bjerget begynder sne at linke vejen, og temperaturen dypper yderligere. Nu rystende kan jeg ikke lade være med at grine, da jeg tænker på alle de utålelige Nice ordspil. Så der er tid, hvor Nice ikke er så rart - når regionen faktisk kræver tillæg. I disse tider (og alle andre) ordinerer jeg Aston Martin DB11 Volante.