BMW Bliver Stor Med Den Første Nogensinde X7 SUV

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

BMW ønsker at skabe en bil, der tilfredsstiller alle. Dette opnås dog ikke ved at bygge en bil, der er perfekt egnet til masserne, men ved at konstruere en hel række nichebiler designet til at passe til enhver livsstil og personlighed. Indtast mærkeets første nogensinde X7, tre-række monster-SUV - eller, som BMW udtrykker det, Sports Activity Vehicle. Det markerer virkelig nyt kapitel for BMW; mens virksomheden engang var kendt for at levere "The Ultimate Driving Machine", er BMW X7 mere "The Ultimate Kid-Hauling Machine."

p> Baseret på BMWs Cluster Architecture Platform eller CLAR, er X7 relateret til næsten hele BMW's enorme sortiment, inklusive brandets SUV'er, og 3, 5, 6, 7 og 8-serie sedaner. Men fordi X7 er beregnet til at være baller for BMW SUV'er, får X7 dobbeltakslet luftaffjedring, der ikke kun giver mulighed for valgbar kørehøjde og bedre kørekomfort, men også evnen til at selvplanere, når vejen runer. X7 leveres også som standard med Dynamic Damper Control, som giver føreren mulighed for at foregive eller i det mindste hjælpe med at dække over BMW's løft og træk, når vejene bliver skæve. Det er ingen M3, selvom dens motorer hjælper illusionen.

To fremdrivningsmetoder er tilgængelige: turboladet 3,0-liters sekscylindret inline, der giver 335 hestekræfter og 330 lb-ft drejningsmoment, eller dobbelt-turboladet V-8, der leverer 456 hestekræfter og 479 lb-ft drejningsmoment, der driver den tunge SUV til 60 mph på tilfredsstillende 5,2 sekunder. hurtig skiftende otte-trins automatisk transmission hjælper X7, når du har brug for hurtigt at komme ud af skolens afhentningslinje og slå Debbies mor, Gina, til stopskiltet.

Og selvom dine børn sandsynligvis ikke er ligeglade med at ryge Gina, vil de være interesserede i X7's komfort. Indvendigt handler X7 om luksus og lette dagens stress, især bagpå. Valgfri kaptajnestole reducerer antallet af personer, du kan få plads i X7 med en, men giver de to første bageste passagerer meget mere komfort og afsondrethed. For at komme til sæderne i tredje række tager man kun et tryk på knappen, hvilket gør det lettere at få folk bagud. Kunder kan også bestille X7 med et komplet panoramatagpanel, der giver interiøret en endnu mere rummelig fornemmelse.

p> Som med alle andre BMW kommer X7 med en armlængdes liste over ekstraudstyr, der skal føjes til SUV's startpris på $ 73.900 for den sekscylindrede model. Men ligesom andre BMW-modeller har du også adgang til en række sikkerhedsteknologier, inklusive alle de passive automatiserede systemer som Adaptive Cruise Control samt BMWs fantastiske laserforlygter. Disse systemer er dog valgfrie og koster nøjagtige, og hvis du vil have den dobbelt-turboladede V8 X7, skal du plukke mundtørring $ 92.600. Og selvom jeg ikke er sikker på, at BMWs nuværende fremgangsmåde er den rigtige, vil X7 sandsynligvis sælge som hotcakes. Måske er det tid til at ændre sloganet?