Alfa Romeo Er Tilbage I USA Og Her For At Blive

Indholdsfortegnelse:

Stelvio
Giulia
4C

Video: Alfa Romeo Er Tilbage I USA Og Her For At Blive

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

AlfRomeo har aldrig rigtig slået skridtet i Amerika. Før de forsvandt fra det amerikanske marked i 1995, havde den italienske bilproducent et maksimalt årligt salg på kun 8.200 biler (i 1986). Samme år solgte luksusrival Mercedes-Benz 99.314 køretøjer. Ikke hvad du vil kalde tæt race.

I 2014 slap Alf igennem revnen i døren og gik ind på det amerikanske marked med et enkelt køretøj: 4C Coupe. nichemærke med nichebil kunne ikke håbe på produktionsvolumen lige ud af porten. Selv efter at den konvertible (Spider) version af 4C blev tilføjet, hang AlfRomeos salg stadig i hundreder af enheder om året.

Derefter, i 2017, blev AlfRomeo seriøs. På et øjeblik fordobles opstillingen til at omfatte premium kompakt SUV (Stelvio) og sports sedan (Giulia). Med fod i to af de mest konkurrencedygtige luksussegmenter lancerede Alfla en reklameblitz, der omfattede tre separate spots under Super Bowl 51. Moderselskabet Fiat Chrysler Automobiles 'store udgift betalte sig med over 12.000 AlfRomeos solgt i 2017.

I dag jager bilproducenten efter markedsandele, mens han udråber sin italienske stamtavle. Med omtrent halvdelen af antallet af forhandlere som vigtige tyske konkurrenter står AlfRomeo over for en opadgående kamp. Uden krystalkugle kan vi kun måle virksomhedens chancer for succes baseret på dets nuværende produkttilbud.

På Michigan's M1 Concourse racerbane (midt i konstant regnvejr) havde vi muligheden for at køre hver af Alfas 2018-modeller, inklusive Giulia, Stelvio og 4C Spyder. Her er vores noter:

Stelvio

Miles Branman / Manualen

Formentlig AlfRomeos vigtigste model (en ud af fire køretøjer, der sælges i luksusbilsektoren er kompakte SUV'er), skal Stelvio blænde. Baseret på Giulisedan og stylet til at matche, er Stelvio mager, gennemsnitlig CUV, der kører mindre end den ser ud.

Base-, Sport-, Ti-, Ti Sport- og Ti Lusso-trimmer drives af 2,0-liters, turboladet firecylindret, der producerer 280 hestekræfter. Quadrifoglio-modellen vender varmen op med 505 hestekræfter fra 2,9 liter, twin-turbo V6. Alle Stelvio CUV'er bruger en otte-trins automatgearkasse med ratskifter. Baghjulstræk er standard for alle undtagen Quadrifoglio (som kun er pakket med firehjulstræk), selvom Alfas Q4 firehjulsdrevssystem er tilgængeligt mod betaling.

Sammenlignet med BMWs X3, Audi Q5 og Mercedes-Benz GLC er Stelvio måske det mest engagerende og dynamiske i sættet. Styringsfølelse, bremsning og chassiskontrol er fremragende. På gennemblødt løbebane var Stelvio Quadrifoglio i stand til at få sin bølgende kraft til jorden med minimal dramatik, der viste AlfRomeos sofistikerede trækkontrol- og momentvektorsystemer. Med bind for øjnene ville vi aldrig have gættet, at vi kørte en SUV med 19 kubikmeter plads bag anden række.

Selvom Stelvio mangler nogen synlig ydelsessvaghed, er den ikke helt så luksuriøs som sine rivaler. Indvendige overnatningssteder er mere sportslige end overdådige, hvilket kan afskrække købere ved indgangsstedet $ 40.195. For den daglige kørselsspænding og en sund dosis af kantsten appellerer vi stadig det gode opvejer det dårlige.

Giulia

Miles Branman / Manualen

At stirre ned på etablerede typeskilt som BMWs 3-serie, Mercedes-Benz C-klasse og Audi A4, AlfRomeo Giulileans på sin kurvede styling, kraft og håndtering af finesse for at få indflydelse.

Stilfulde roterende hjul, gapende forreste luftdæmninger, krøllet hætte, slående LED-baglygter og fremtrædende dobbelt udstødningsporte hjælper Giulistand fra hinanden på den åbne vej. Indvendigt spejler sportssedan Stelvio SUV's italiensk-fremstillede glamour. Bekvemmelighedsfunktioner er bygget til et stort udvalg med hvert trimniveau, selvom standardgodtgørelser som regnfølsomme vinduesviskere, omgivende belysning, dobbeltzonekontrol og nøglefri indgang / tænding er overbevisende.

Indvendig teknologi er blandet taske. standard 6,5-tommer centerdisplayfunktioner Apple CarPlay og Android Auto (systemer BMW og Mercedes-Benz opkræver enten for eller tilbyder ikke) til integrering problemfrit med din smartphone. AlfRomeos infotainment-kontroller er dog mindre intuitive og displayet mindre levende end konkurrenter.

Når de er i bevægelse, er Giuliis fordybende. Klassens bedste hestekræfter (280), klassens bedste tophastighed (149 mph) og de bedste 0-60 mph-kørsler i klassen (5,1 sekunder) udløser rush med hvert gashåndtag. En jævn 50/50 vægtfordeling og tilgængeligt firehjulstræk (baghjulstræk er standard) holder tingene ryddelige og kontrollerbare i hjørner. Ligesom Stelvio tilbød Giuliis med Quadrifoglio-behandlingen, hvilket betyder 505 hk, Brembo-bremser og alt det indvendige trim af mikrofiber ruskind, du kan håndtere.

Prissat fra $ 38,195, det Giuliis pulserende alternativ til nogle tyske aldrende sportssedans.

4C

Miles Branman / Manualen

Veteran fra Alfas nye lineup, 4C lever for at prikke hårene bag på nakken. Nu udelukkende tilbydes som cabriolet, er denne lille, turboladede terror en af de mest unikke køretøjer på markedet.

På papir konkurrerer $ 66.900, midtmotorerede 4C Spider Porsche 718 Boxster, men de to køretøjer er ikke ens bagved rattet. Alfas styrestang mangler hydraulisk hjælp, chassiset er udelukkende lavet af kulfiber, og motoren fortrænger mindre end 2 liter (1,75 for at være nøjagtig). Vi kan ikke tale med sportsbilens høflighed (al vores tid med 4C blev brugt på en autocrossbane), men hvis det er sjovt, hvad du leder efter, skal du ikke lede længere.

Pund for pund (hvoraf 4C Spider kun har 2.487), der er ikke køretøjer til salg med mere karisma. Barkende og burbling tårner 237 hestekræfter gennem hjørner så hurtigt som dine hænder kan flytte rattet. Rifling gennem den seks-trins automatgearkasse beklagede vi aldrig en gang manglen på manuel gearkasse. På trods af sin stive struktur er 4C endda behagelig (når du klamrer dig over det massive vrist).

Bekvemmelighedsfunktioner er begrænset til 7-tommer digital drivervisning, backup-kamera, en Alpine radio (plukket fra midten af 2000'erne måske), parkeringssensorer bagpå og nøglefri adgang. Hvem har brug for forfining, når du kører gokart?

På nogle måder er AlfRomeo, vi oplevede i Michigan, det samme mærke som forlod Amerika for 23 år siden. Bilerne er stadig skæve, imponerende og hårde. På andre vigtige måder ændrede Alfhas sig drastisk. Ugentlige ture til mekanikeren virker usandsynlige, byggekvaliteten er endelig på niveau med luksuskonkurrenter, og standard komfortfunktioner lader lidt tilbage at ønske.

AlfRomeo er lige ved at komme i gang. De kickin-biler, vi kørte, får snart sammen med genfødte navneskilt som 8C og GTV, et helelektrisk køretøj og lille crossover. Italien planter sine rødder dybere i USA end nogensinde før, og vi kan ikke vente med at høste frugten.

Anbefalede:

Team USA Deltager Ikke I Verdensmesterskabet I - Her Er Hvem Man Skal Rodfæste For

Nej, det amerikanske herrelandshold kvalificerede sig ikke til verdensmesterskabet i 2018. Ja, vi brugte nul tid på at analysere statistik for at se, hvem der muligvis er de højtydende i år. I stedet baserede vi vores beslutning på tilfældige fakta om hvert land, fordi hvorfor ikke