Alle Hilser På Den Nye Porsche 919, Den Seneste Nurburgring King

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Timo Bernhard er ikke menneske. Han er, ligesom Porsche 919 Evo racerbilen, lette maskiner bygget til at kæmpe på en enkelt overflade; Nurburgring.

I 35 år havde racerbilkører Stefan Bellof Ringrekorden. Bag rattet i Porsche 956C racerbil trak Bellof forbløffende hurtig præstation. Han blitzede den berygtede racerbane på kun 6: 11,13 minutter. Det var rekord, som mange troede aldrig ville blive slået. Hvordan kunne nogen gå hurtigere rundt på banen, der har krævet så mange menneskeliv? I løbet af de mellemliggende år er flere og flere produktionsbiler kommet tættere på denne rekord. Stadig i snesevis af sekunder, men den nyeste gruppe superbiler er alle dyppet under 7-minutters mærket. Hvis kun producenten ville bringe ordentligt racerbil til banen. Indtast 919 Evo.

Derefter trak Porsche sin Le Mans-vindende 919 Hybrid tilbage sidste sæson. Som de fleste racerbiler troede alle, at 919 Hybrid bare ville blive pensioneret og udstillet på Porsches Weissach-anlæg. For altid stille. Men Porsche havde andre planer. I stedet for liv fyldt med at samle støv, gav Porsches top messing 919 Hybrid tilbage til løbsteamet og sagde: "Gå nødder."

Målet var at tage den vildeste udvikling af 919 Hybrid til spor rundt om i verden med det ultimative mål om at knuse plader. For det og uden regler eller raceregler, der hindrer deres ingeniørarbejde eller kreativitet, gik Porsches ingeniører vildt. 919 gik på diæt, der ville gøre Jenny Craig grøn af misundelse. Kommer kun 1,872 kg, 919 Evo vejer kun 200 kg mere end skelet Ariel Atom 3S. Ingeniørerne tog derefter til at øge sin effekt. I racespecifikation producerer 919's V-4-motor 500 hestekræfter og får hjælp af yderligere 400 hestekræfter fra sine hybridbatterier. 919 Evo udgør dog 1.160 hestekræfter i alt.

Aerodynamik blev også omkonfigureret, og et væld af disse ændringer kommer fra Formul1-verdenen, herunder trækreduktionssystem, der stopper bagvingen på banens strækninger. Michelin fik også til opgave at skabe nye dækmaterialer, der ville øge racerbilens ydeevne og samtidig opretholde bilens sikkerhed. Slutresultatet er præcis, hvad Porsche havde forestillet sig, da det gav dette program grønt lys; optag smasher.

På sin første udflugt i Spa-Francorchamps slog 919 Evo det legendariske Formul1-spor på kun 1: 41,770 eller næsten anden hurtigere end Formul1-store Lewis Hamiltons kvalificerende rekord, der blev sat sent sidste år. Men det var bare opvarmning for den store; Nurburgring Nordschleife.

Den 29. juni vågnede Timo Bernhard tidligt, hoppede ind i 919 Evo og kom på arbejde. Hans første session, blisterende 5:24 gang. Det smadrede Bellofs rekord. Men Bernhard følte, at de kunne gå hurtigere. Ingeniørerne kiggede over bilen, forberedte alt og satte Bernhard løs igen for at kæmpe med banen kærligt kendt som det grønne helvede. Skødet, 5: 19.54.

Bernhard knuste ikke bare den 35-årige rekord, han udslettede den næsten hele minut.

Bilvideoen ser ud som om den blev fremskyndet med en faktor tre. Bernhard ser ud til at ikke bruge øjnene, men Matrixen for at forstå, at der ikke er nogen sving, bare lige. Han ser ud, supermenneskelig. Mere maskine end mennesket. Hvis du tvivler på dette, kan du se videoen ovenfor og derefter se videoen nedenfor, hvor racerbilchaufføren Lars Kern satte produktionsrekord i Porsches 700 hestekræfter GT2 RS-monster ved 'Ring'. Hastighedsforskellene er svimlende.

Alt hagl Porsche!