Hvor Meget Hestekræfter Skal En Sportsvogn Have?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Da Dodge introducerede Challenger SRT Hellcat, indledte den bevidst hestekræfter for stort set alle moderne sportsbiler at deltage i. Før handlede det om Nürburgring-tider. På et eller andet niveau tæller disse omgangstider stadig, men hestekræfter regerer nu øverst. Efter i kølvandet på Hellcat-tvillingerne tilbyder Ford nu Shelby GT500 Mustang, der pumper 760 hestekræfter, og den mest kraftfulde bil, BMW sælger, er vurderet til 617 hestekræfter. Uanset om du vil have en SUV, sportsvogn, sedan eller vogn, kan du finde køretøjer med over 600 hestekræfter. Mens du kan få et køretøj med tilstrækkelig kraft til at ryste flad earthers tro, skal du?

Relateret læsning

• Verdens hurtigste biler
• Bedste typer bilracing

Når folk finder ud af, at jeg skriver om biler, er det første spørgsmål, de normalt stiller mig: Hvilken bil ville du købe, hvis penge ikke var en mulighed? Normalt er mit svar MazdMX-5 Miatand jeg mødes normalt med vantro. Nogle forventer, at jeg vælger en sindssyg superbil eller engangs-million dollar. Det er ikke min stil. Sagen ved Miatis er, at det er simpelt, overkommeligt sjovt, der formår at være behageligt i enhver hastighed på enhver vej. Disse ting er meget vigtige for mig.

Efter at have testet Toyot86 og GR Supr– to sportsvogne i modsatte ender af spektret i Toyotas sortiment - ryg mod ryg kom jeg væk med et langvarigt spørgsmål: Præcis hvor meget effekt der er den rigtige mængde til sportsvogn. 86, svarende til Miata, er sportsvogn, der sætter håndtering over rå kraft. Det er den samme sjov ved 25 mph, ligesom det er ved 80 mph. For ordens skyld har 86 kun 205 hestekræfter.

GR Supra bliver derimod ikke sjovt, før du kommer omkring 50 km / t. Det er bare så kapabelt og hurtigt, at du går langt over hastighedsgrænsen, før du er i stand til at nyde sportsbilen. Der er også hele debatten om manuel versus automatisk transmission, men det er for en anden dag. For 2020 har GR Suprhas 335 hestekræfter, hvilket vil gå op til 382 heste i 2021. Forskellen er 135 hestekræfter (177 hvis du bruger 2021-tal) eller det samme som lille kløft i sportsbilens rige.

Her er sagen. Hvis du er brutalt ærlig, har 86 et desperat behov for mere magt. Selvom det er sjovt ved alle hastigheder, vrider du den stakkels nakke ud i daglige funktioner, som at komme op på motorvejshastigheder eller forsøge at passere familie i minivan. Når du er fortrolig med, hvordan baghjulsdrevne sportsvogne håndterer, længes du efter mere kraft fra 86. Sikker på, 205 hestekræfter i 86 er nok. Det er bestemt ikke ideelt.

GR Supras nuværende tal på 335 hestekræfter er tæt på at være det perfekte beløb på offentlige veje. Det er bare nok til, hvor det føles hurtigt, og du ikke ønsker mere, men fængslet er stadig lidt væk. Sikkert, men behageligt, det er det søde sted.

Så når folk begynder at råbe om, hvordan deres Chevrolet Camaro ZL1 har 650 hestekræfter, eller hvordan de er i stand til at kontrollere deres voldsomme Chevrolet Corvette ZR1's 755 hestekræfter med bare deres stortå, er det bare meningsløs støj. Fordi alt over 400 hestekræfter på offentlige veje er ubrugeligt.

På offentlige veje falder køretøjer med omkring 400 hestekræfter til det perfekte sted at tilbyde brugbar ydelse, der faktisk er behagelig. Så ting som Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R / T Scat Pack, ToyotGR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4 og Porsche 911 CarrerS falder alle ind i denne kategori.

Hvorfor er omkring 400 hestekræfter det søde sted? For det første er det mere end nok strøm til offentlige veje, så du vil ikke jage efter mere grunt når som helst snart. Tag f.eks. Supra 2021. Sportsbilen tager kun 3,9 sekunder at komme op til 60 km / t fra stilstand. Det betyder, at i de fleste stater vil du gå langt over den angivne hastighedsgrænse og fortsætte med at få stor billet på få sekunder.

To, køretøjer med skøre mængder magt er skræmmende at køre på offentlige veje. Jeg husker, at jeg kørte Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye sidste år, og det var for meget håndfuldt. Med den røde nøgle og de fulde 797 hestekræfter betød noget efter kvart gasspjæld hjulglidning. På offentlige veje, hvor der er ujævnheder, revner i fortovet, klipper, dyr, fodgængere og andre chauffører, forsøger at klare 797 hestekræfter på en sjov, sikker måde er for meget indsats og falder væk fra nydelsen. Du ved aldrig, hvad der er rundt om hjørnet på den offentlige vej, og at have for meget strøm tilføjer endnu en forhindring i køreoplevelsen.

Hvis du er på udkig efter køretøj, der kan se noget banetjeneste, skal du nok nødt. På glat asfalt med hjørnemarskaler og erfarne chauffører er der 600 hestekræfter. Men selv da har du problemer med at finde spor med den slags lige til fuldt udviklet bil. Så på et eller andet niveau skryter vanvittige hestekræfter bare rigtigt.

Hvis du spørger mig, vil jeg hellere have en bil, der sætter ren køreoplevelse over rå magt, hvorfor Miatis er mit svar på hvilket køretøj jeg ville købe realistisk og ikke Shelby GT500. Men de fleste mennesker er ikke interesserede i det. Derfor er 400 hestekræfter det søde sted, hvor du kan lære at styre kraften, have det sjovt og vokse med køretøjet. Folk har en tendens til at sætte sig fast i tal i stedet for at fokusere på, hvordan sportsvognen føles.

At sige, at du har en 600 hestekræfter bil, tjener dig brownie-point med dine venner og familie. At have en bil, som du faktisk kan nyde og ikke behøver at bekymre dig om at pakke rundt om træet, eller om politibetjent gemmer sig i bushen et eller andet sted ned ad vejen, er uendelig meget smil værd. Den ene er helt klart bedre end den anden.