Lincoln Nautilus Fra 2021 Er Navigatørens Stilfulde Lillebror

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Lincoln

I det meste af tiåret så det ud til, at Lincolns tid var gået. Virksomhedens aldrende, dårlige forlystelser så ud til at være skæbne for bilhistoriske bøger med lignende Saturn og Pontiac. For at sige det teknisk, havde det engang ikoniske amerikanske mærke mistet sin mojo. Nye udgivelser som flagskibet 2019 Lincoln Navigator sprøjter dog mod og sofistikering tilbage i bilproducenten. Denne swagger bevæger sig lige ned ad linjen til hver model i brandets stabile, til og med Lincoln Nautilus i 2019. Lincolns mellemstore crossover er som Navigators lillebror med meget af samme panache og design til en brøkdel af prisen.

Læs om andre SUV'er

Aston Martin prøver off-roading med den første nogensinde DBX SUV BMW bliver stor med den første nogensinde X7 SUV Maserati debuterer Levante GTS, den super SUV, den burde have bygget fra starten

Navigator og Continental kan være "husstanden" i Lincolns lineup, men Lincoln MKX er virksomhedens bedst sælgende model. I 2019 får crossoveren ny motor, et opdateret look og omdøbning som Lincoln Nautilus. Selvom det ikke er komplet, top-down-genstart, er det en seriøs makeover, der inkluderer ny fascia, ny hætte og grill, redesignede LED-forlygter og en række andre svækkede designelementer. Båndene til sin reserverede (nogle måske hævder kedelige) forgænger er klare, men den genudviklede version føles mere selvsikker og mode-forward.

I 2019 får crossoveren ny motor, et opdateret look og omdøbning som Lincoln Nautilus.

De mest bemærkelsesværdige opgraderinger er dog det, du ikke kan se. Under emhætten grøfter Nautilus den tidligere basismotor (3,7 L V6) til turboladet 2 liter inline-fire. Dette svarer til 53-punkts fald i hestekræfter til 250, men let momentforøgelse til 280 lb-ft. I hvert trimniveau er standard otte-trins transmission en ideel kompis. Det er peby - dog ikke helt "sporty" - opsætning med glat, lineær gasspjældsrespons, der giver et let og præcist kørsel. Fuldt udstyret med Nautilus 'bedste motor, flagskibet Black Label 2.7T AWD kan prale af 2,7-liters twin-turbo V6, der skubber robust 335 hestekræfter og 380 lb-ft. Efter tallene (både i kvart-mil og 0-60 gange) ligger den langt bag den klasseledende BMW X3 M40i, men ingen køber Lincoln og forveksler den med hot rod. Opsætningen er stadig nok til at opnå den bedste konkurrence - Cadillac XT5 og Lexus RX350 - og det gør det med aplomb.

Også standard i den nyeste Nautilus er et væld af komfort- og technocentriske whirlygigs. 22-vejs fører- og passagersæder har lyst til at sejle i privatfly. Derudover er standard Revel Ultimsound-systemet det bedste, vi nogensinde har testet i Lincoln, og indbygget 4G Wi-Fi og Tidal-streaming muliggør let lytning gennem din smartphone. Andre funktioner til mobilintegration inkluderer Android Auto og Apple Car Play. Begge fungerer problemfrit med WAZE og Amazon Alexa, så du kan navigere rundt i trafik uden at tage øjnene af vejen.

På sikkerhedsfronten inkluderer bemærkelsesværdige tilføjelser bane-centreringsassistent, der giver blide skub, når du har vendt for langt mod (eller over) markerede banelinjer. Det er for det meste diskret system, der kombineret med adaptiv fartpilot giver mulighed for lejlighedsvise øjeblikke med håndfri kørsel. Dette system sammen med adskillige andre teknodrevne funktioner som baneopbevaringsassistent, bane-afgangsadvarsler, blind-spot-overvågning og undvigende styring, hjælper makeup Lincolns nye Co-Pilot360-serie med førerhjælpsteknologier.

Mens de fleste Nautilus-modeller holder sig til den konservative indvendige designethos fra den forrige generation MKX, er Black Label-varianter alvorligt.

Som med Navigator er den virkelige træk for potentielle Lincoln-konvertenter i flagskibet Black Label-trim. Købere i dette stratum modtager en række opgraderinger i bilen. Til at begynde med tilbyder Black Label-forlystelser valgbare drevtilstande. På Nautilus betyder det adgang til komfort, normal og sport. alt sammen med styringsvægt og dæmpning for at give større kontrol over kørefølelsen. Både komfort og normal er velafbalancerede og forudsigelige, mens Sport leverer lidt stivere affjedring og styring. Selvom vi ikke fandt Sport-tilstand at være ret sporty nok til vores smag, er det velkommen opgradering til historisk "sikkert" brand.

Mens de fleste Nautilus-modeller holder sig til den konservative indvendige designethos fra den forrige generation MKX, er Black Label-varianter alvorligt. Serien byder på tre smukt designede temaer: Gal (rige rødbrun læder med aluminiumsbeklædning og sorte accenter), Chalet (cremet læder med sølvtræbeklædning og rige brune accenter) og fuldblods (jet sort læder med chilensk ahornbeklædning og brune accenter).

Black Label-ejere modtager masser af frynsegoder uden for bilen at starte. Lincoln lover sine flagskibsejere ting som omfattende bildetaljer hvert år, gratis bilvask, 12 måneders medlemskab af den klare hurtige flyrejser service og medlemskab af en eksklusiv restaurantklub kendt som Culinary Collection. Spørg pænt, og du kan sandsynligvis endda gå ned på Matthew McConaugheys sofa (sjov).

Vi satser på Base ($ 41.335) og Select ($ 45.540) trimniveauer i Lincoln Nautilus i 2019 konverterer ikke for mange drivere, der ikke er Lincoln. At gå op til Reserve-trimmen ($ 49.870) er dog, hvor tingene begynder at blive meget mere interessante. De fleste chauffører, der ønsker at score legitim luksus-crossover med alle de nyeste klokker og fløjter, vil sandsynligvis vælge Nautilus Black Label 2.7T AWD. For under $ 68.000 føles den fuldt indlæste version som Navigators selvsikre yngre bror - en der endelig begyndte at ramme gymnastiksalen og klæde sig ud som en debonair mand med modefølelse.