Classic Car Studios F-100 Er En Country Jam Med City-Slicker Ambitions

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Jonathon Klein / Manualen

Jeg ved måske, hvordan man kører på hest og nyder at sparke støv op, når stemningen rammer, men det gør mig ikke til landsdreng. Når man vælger, skal enhver aktivitet uden for min seng før kl. 8 fortabes, grise skal allerede nedbrydes til deres bestanddele, og støvler kun bæres, når man kører på motorcykler. Når det er sagt, hvis din vision om farm truck er Boss 302-drevet, Ford F-100 fra 1953, færdig i den smukkeste grønne du vil se - og bygget af Classic Car Studio - så smør mine kiks, jeg er på vej til gården !

Transport er kommet et stykke siden Ford producerede den første F-serie pickup truck. Helvede, den har rejst endnu længere afstande siden introduktionen af pickup truck layout. Selvom årtier på årtier er kommet og gået, er der stadig noget ønskeligt ved de tidligere generationer - en næsten ubeskrivelig glans over svunden design og ned amerikansk produktion, der ikke længere hæmmer nutidens pickuper.

Selvom tidlige pickupper ses i meget mere nostalgisk lys i dag, var basebilerne varmt affald på New York City fortovet i midten af juli hedebølge, hvorfor det eneste, der virkelig er tilbage af Classic Car Studios F-100, er designet der stadig fremkalder så stærke reaktioner.

Under den dybe, næsten perlegrønne maling sidder splinterny chassis, motor, affjedring, bremsesystem, hjul og dæk og elektronikpakke, der bringer landets arbejdsvogn fast ind i det 21. århundrede. Hvis Classic Car Studio også kunne kaste køkkenvasken i det, ville det sandsynligvis og på en eller anden måde give mening.

Hjertet i denne landopdrætt-lastbil-væk-uptown er Ford Performance Boss 302 V-8 motor. Ifølge Classic Car Studios er den let bearbejdede V-8 god til 345 hestekræfter og bakkes op af 5-trins Bowler-samlet Tremec TKO manuel transmission, der stiger op fra lastbilens gulvbrædder. Bagud er Ford 9-tommers bagende, og hver af lastbilens fire hjørner modtager RideTech-stød, Wilwood-bremser - 6-stempelkalibre foran, 4-stempel bag - og ultramikse Pirelli P-Zero-dæk. At forbinde alt sammen er dog helt nyt TCI-chassis, der bedre kan rumme lastbilens øgede ydeevne statistik. Når det er sagt, er ydeevne ikke navnet på spillet med denne særlige F-100. Denne lastbil handler om krydstogt.

Selvom denne F-100 bliver provokeret, vil den trække røv og sandsynligvis ryge nye Mustangs ved stram switchback. Det er lidt foruroligende over, hvor godt og hvor hurtigt denne lastbil kan foretage retningsændringer. Men igen, det er ikke dets tilsigtede formål. Sidde tilbage med din yndlings person i verden; lytter til vinden, brændingen og lyskoteletten fra V-8, mens den sidder tomgang ved lys; og nyder nogle klassiske melodier, der pumpes ind gennem Bluetooth-højttalerne. Yderligere hjælp til denne ambition er den vildt fabelagtige RideTech-suspension. Hver bump og bølgning af vejen blødgøres til konsistensen af varmt smør. Alligevel, når jeg jagter de nævnte Mustangs, er det eneste, der begynder at kaste bagbord til styrbord, dig i de klassiske bænkesæder.

I betragtning af disse tilbøjeligheder kunne du forestille dig, at Classic Car Studios ville have givet denne F-100 styrkelse eller i det mindste nogle trepunkts sikkerhedsseler. Du tager fejl. Som nævnt ovenfor er sæderne stadig i bænketype, og de eneste tilgængelige bælter er de traditionelle hoftebælter. Med hensyn til styrkelse vil jeg foreslå at bruge en af dørene til at støtte dig selv, når du drejer. Med hensyn til selve sæderne indgår det overdådige interiør i dine sprækker som en slags NASA-designet skum, og du vil finde dig selv meget mere afslappet i slutningen af din rejse end begyndelsen.

En banke på det overordnede design - og dette er virkelig banke på Henry Fords originale design - er, at siddepladsen for enhver i stor højde vil være ubehagelig i hvor lige op og ned du skal sidde. For at have tilstrækkelig plads til at styre, skifte og arbejde på koblingen, gasen og bremsen - som kun er lidt nødvendigt - kræves der en overstørrelse for at skubbe sædet så langt tilbage som muligt, hvilket betyder den del af det sæde, som din ryg er imod, skal gøre en vinkel på 90 grader. Dammit, Henry, kendte du ikke nogen over 6 fod? Kunne du ikke have testet dette? Når det er sagt, da denne F-100 er sand skik, er jeg sikker på, at Classic Car Studios mere end glade for at sikre, at alle deres kunders behov er opfyldt, og figuren er helt rigtig.

Selvom denne særlige F-100 ikke er skræddersyet til min personlige smag - hvad mere er mig er Classic Car Studios to-turboladede Chevy C10 kærligt kaldet "Tiffany" - det er en af de bedste muskelbiler, jeg nogensinde har set. Pasform og finish, stilen, det overordnede design og kraften passer bare perfekt sammen. Det er komplet pakke. Intet malplaceret, intet fremmed. Hvor er min Gucci cowboyhat nu?