Hvilken Motorcykel Skal Jeg Få? En Guide Til De Bedste Motorcykeltyper

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Motorcykler gør enhver rejse mindeværdig. Intet stemmer helt overens med at kunne opleve den fri luft og elementerne oven på tohjulede.

Hvis du ønsker at komme ind i hobbyen, skaffe dig motorcykel til pendling eller tage på en fantastisk motorcykeltur over hele landet på to hjul, er det lige så god tid som nogen at finde den perfekte motorcykel. Med så mange forskellige typer motorcykler på markedet kan det være en skræmmende opgave at finde den rigtige. De fleste mennesker, der ser på at købe motorcykel, vil have et godt ideof, hvilken slags tohjulede de vil have. Hvis du ikke gør det og ikke ved, hvor du skal starte, er her guide til alle de forskellige typer tilgængelige motorcykler.

Før 80'erne blev motorcykler opdelt i to hovedkategorier: gadecykler og snavscykler. Det ændrede sig for få årtier siden, da motorcykelfirmaer begyndte at fremstille motorcykler til forskellige ridestilarter. Dette, som man kunne forvente, førte til flere segmenter, hvoraf mange er specialiserede. Nu er der flere motorcykeltyper end nogensinde før, hvilket betyder endnu flere muligheder for ryttere.

Hvis du er ny rytter, der lige er begyndt, og du vil have noget, du kan lære det grundlæggende med, men stadig vil have noget, der er behageligt at køre, her er vores topmodeller til dig. Nogle af udtrykkene i denne vejledning kan være forvirrende, hvis du bare kommer ind i motorcykelverdenen. Hvis det er tilfældet, skal du tjekke vores ordbog over motorcykelslang for at få en bedre forståelse af lingo.

Motorcykel typer:

• Sportbike
• Krydser
• Dual-Sport
• Kommode
• Sport-Tourer
• Løbehjul
• Standard
• Snavs cykel
• Elektrisk
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Årgang
• 300-klasse
• Scrambler

Sportbike

Sportbikes er motorcykelverdenens hastighedsmaskiner. High-powered med sofistikerede affjedringssystemer og højtydende bremser, sportscykler er typisk fyldt med den nyeste og bedste teknologi, du kan finde på to hjul (eller fire). almindelig stemning omkring sportscykler er, at de ikke er komfortable, medmindre du går over 100 mph, på hvilket tidspunkt de bliver meget komfortable, fordi de er i deres element. Mens de fleste sportscykler ikke er designet til fjernkørsel, har det ikke stoppet mange kørere fra at tilføje nogle bløde tasker og bedre sæde, så de kan nyde længere strækninger af udfordrende veje eller racerbaner. Sportcykler er typisk ikke det bedste valg for begyndere på grund af deres hårudløsende natur og store magt, men lavere motorcykel, mellemvægt sportbike eller "sportbike lite" kan være et godt valg til at begynde med, hvis det er den slags cykel, du helt sikkert vil ride.

Eksempler: Ducati Panigale, HondCBR modeller, Kawasaki ZX-serien, YamahR1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R modeller, ApriliRSV4

Fordele:

• Masser af kraft, store bremser og justerbar affjedring
• Faktiske racerbilniveauer med acceleration og topfart (afhængigt af cykel)
• Stilfuldt udseende med den højeste tilgængelige teknologi
• Spændende at ride hurtigt - hvis du har færdighederne

Ulemper:

• Typisk ikke særlig behagelig til fjernkørsel
• Kan overstige de fleste verdensomspændende hastighedsgrænser i første eller andet gear (med seks gear)
• Kræver et meget højt niveau af færdigheder for at ride kompetent
• Billetter (se anden con)

Krydser

Mange begyndende ryttere forestiller sig, at de krydser byens gader på en kraftfuld, lavslunget maskine. Hvis det er din drøm, skal du købe krydstogt. Krydstogter har lav sædehøjde, drejningsmomentrig motor (typisk V-twin), fedt baghjul, masser af stil og meget ofte meget krom. Eller ikke. Komfortabel at køre, krydsere kan også skabe gode touringcykler med tilføjelse af sadeltasker, forrude og måske ryglæn til passageren. Krydstogter kan fjernes, vippes, males - cruiser er hvad du laver af det. let- eller middelvægtscruiser er en god nybegyndercykel, fordi de er lettere at håndtere ved lave hastigheder og har mere afslappet effekt. Bare forvent ikke at vinde løb mod sportscykler - medmindre du køber "power cruiser", som er cruiser med mere kraftfuld motor og andre ydeevneopgraderinger … men sandsynligvis ikke godt førstevalg for begyndere.

Eksempler: Enhver Harley-Davidson eller Indian, HondShadow, Yamah (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (stort set alle større cykelfabrikanter har få cruiser-modeller i deres lineup)

Fordele:

• Let og behageligt at køre
• Typisk let at vedligeholde
• Kan turnere, hvis det ønskes

Ulemper:

• Ikke særlig hurtig med hensyn til tophastighed
• Kan være stor og tung

Dual-Sport

Dual-sport motorcykler er den schweiziske hærkniv i motorcykelverdenen. Normalt opdelt i to kategorier, er dual-sports enten lette "Enduro" stil motorcykler, der udvider alsidigheden af snavs cykel til kortere on-road og længere off-road stints eller "ADV / Adventure cykler", der læner sig mod komforten på street cykel mens du stadig kan prale af off-road kapacitet. Alle dual-sport-cykler inkluderer ophæng med lang rejse (til off-road ridning) kombineret med motor, der er velegnet til fjernkørsel. De fleste dual-sport cykler er designet til at blive fyldt med touring gear og kørt til de fjerne hjørner af jorden. Afhængigt af modellen kan de også være gode pendlercykler, da de har tendens til at være lette, tynde, meget manøvredygtige, gode på gas og i stand til at udjævne pock-markerede bygader. Plus, når fortovet løber tør og alt snavs er tilbage, hej, ikke noget problem - fortsæt med at ride. dual-sport kan være en god måde at komme i gang med at ride, men vær advaret: De har tendens til at være høje og tippede, så hvis du er kort, skal du helt sikkert sørge for, at tæerne rører inden du køber. Hvis de ikke gør det, skal du spørge om sænkningssæt eller valgmulighed for lavere sæde.

Eksempler: HondAfricTwin, BMW G / S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger, YamahSuper Tenere, Suzuki V-Strom-modeller

Fordele:

• Gør hvad som helst, gå hvor som helst kapaciteter
• Simpel design, men alligevel meget hård
• Du sidder højt i trafikken

Ulemper:

• Tendens til at være høj med høje tyngdepunkter
• Ofte stilistisk udfordret og industrielt i design
• Kan forføre dig til verdensomspændende eventyrture, der forårsager skilsmisse, jobtab osv.

Kommode (Touring Bike)

Nogle mennesker går i motorcykel for at ridse den kløe, som bilen eller den store autocamper ikke kan. Langdistance tur betyder stadig, at du skal have mindst nogle ting med dig, og hvorfor ikke være behagelig på turen? Det er det, touringcykler - også kendt som "kommoder" - er bygget til. Hvor meget du har lyst til at forgylde liljen er op til dig, men der er sandsynligvis touringcykler derude, der passer til ethvert behov og ønske. Næsten alle større motorcykelfabrikanter har fedt touring rig i opstillingen, og mange inkluderer funktioner, der normalt findes i biler, som kraftige lydsystemer, GPS-navigationsskærme, opvarmede sæder, ABS-bremser, elektronisk affjedring, Bluetooth, rytter / passager intercoms og masser af transport kapacitet. De har tendens til at være dyre fra showroomgulvet, så hvis du har et budget, skal du kontrollere de brugte annoncer. Der er ingen mangel på velplejede touring-cykler derude.

Eksempler: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fordele:

• Komfortabel, kraftfuld og luksuriøs
• Bygget til at holde
• Kan bære meget udstyr
• Nogle er ret smukke

Ulemper:

• Stor og tung
• Forvent ikke håndtering af sportscykler eller hastighed
• Dyrt

Sport-Tourer

Hvad får du, når du blander sportscykelens kraft, håndtering og udseende med komfort, bæreevne og vejrbeskyttelse på turcyklen? sport touring cykel, selvfølgelig. Sports-turister har normalt aftagelig hård bagage, aerodynamiske kapper, forruder og masser af hestekræfter. Du kører dem med sit-up-stil, som sportbike, men med mere komfort. Mange har akseldrev, ABS, GPS og masser af anden teknologi blandet sammen. Hvis du vil komme et sted hurtigt i komfort, er sportscykel sandsynligvis det, du leder efter. Du kan køre sport-tourer som nybegynder, men vær opmærksom på, at de ofte er store, tunge og kraftfulde.

Eksempler: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fordele:

• Hurtig, behagelig, højteknologisk, flot
• Kan bære meget udstyr
• Mange modeller at vælge imellem

Ulemper:

• Dyrt
• Typisk ret tung og god størrelse
• Kan være billetmagnet, hvis du ikke er forsigtig

Løbehjul

Hvad laver scootere på denne liste? Scootere er bestemt en type motorcykel og populær på det, så sælg dem ikke korte. I dag kan du få scootere i størrelser, der spænder fra summende 50cc bymaskiner til 650cc (eller større!) Komfortvogne, der kan krydse kontinenter. Løbehjul er også en af de mere stilfulde typer af motoriserede transportmidler og, som for sent, inkorporerer en masse banebrydende teknologi, som ABS og brændstofindsprøjtning. Plus, de har normalt automatisk transmission, så de giver en god begyndercykel. Hvis du bor i byen og ikke tror, du vil køre meget langdistance, skal du overveje en moderne, stilfuld scooter.

Eksempler: Enhver Vespor Piaggio-model, HondElite-modeller, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, et vilkårligt antal maskiner fra producenter som Kymco og Lifan

Fordele:

• Stilfuld, effektiv, teknisk og typisk udstyret med en automatisk transmission
• Fantastisk på gas - nogle kommer over 90 mpg eller kører på elektricitet
• Opbevaring under undersædet tilføjer praktisk funktion
• Bedre vejrbeskyttelse end de fleste motorcykler

Ulemper:

• Bestemt sjov, men heller ikke en fuldgyldig motorcykel
• Bortset fra de største modeller, typisk ikke meget hurtigt
• Små hjul gør undertiden til rykende kørsel
• De fleste er ikke i stand til at klare langdistance- eller motorvejshastigheder

Standard

Før motorcykler blev de specialmaskiner, de er i dag, var der grundlæggende to slags at vælge imellem: gadecykler og snavscykler. Gadecykler fra enhver producent var ret ens med hensyn til kørestilling, udstyr, rammedesign, funktioner og så videre, så at gå fra en cykel til en anden involverede ikke mange ændringer. I løbet af 1970'erne var de japanske cykelproducenters tilbud så ens, at de blev mærket "Universal Japanese Motorcycles" eller UJM'er. I dag kalder vi standard”almindelig gammel motorcykel”. Du har sikkert set mange af dem, de ligner … almindelige motorcykler. I dag er det svært, men ikke umuligt at købe”ny” cykel i standardstil. Som altid er der stadig flot til salg på det brugte marked. Standarder er jack-of-all-handel med motorcykler. Du kan hoppe frem og tilbage for at arbejde på dem, fylde dem op med udstyr til lang tur, endda tage dem til at spore dagen for noget højhastigheds sjov. For mange kørere er standardmotorcyklen den helt rigtige til næsten enhver form for ridning.

Eksempler: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, stort set enhver japansk cykel fra 1970 til 1982

Fordele:

• Normalt ret billig, især brugt
• Kompetent ydeevne til de fleste slags ridning
• Enkel, praktisk styling
• Mange tilbehør til rådighed, der passer til enhver stil eller ethvert formål

Ulemper:

• Enkel stil er måske ikke alles ideof smukke
• Skiller sig ikke nøjagtigt ud i mængden
• Typisk ikke fyldt med de nyeste tekniske godbidder

Snavs cykel

Ønsker du at komme ind på motorcykler, men bange for at skære trafik mens du er på to hjul? Overvej at få snavscykel. Gruscykler er ikke gade lovlige, og som navnet antyder, kører du dem off-road. Med lange ophæng, små (men kraftige) motorer og lette snavscykler er deres eget sjovt mærke. Afhængigt af hvor du bor, kan det være muligt at køre meget off-road alene eller sammen med andre. Gruscykler, undertiden kaldet motocrosscykler, varierer i størrelse fra 80cc til 500cc for voksne, og der er selvfølgelig små cykler til børn. For mange familier er ridecykel familieaktivitet, der normalt involverer camping og sjove tider udendørs. Hvis gadekørsel lyder som for stor risiko, men du stadig vil køre, er snavscykling en god mulighed, men du har muligvis brug for lastbil eller trailer for at få din cykel til kørestedet.

Eksempler: HondCRF450, YamahYZF450 og så videre. De japanske motorcykelfabrikanter tilbyder typisk et bredt udvalg af snavscykelmodeller fra 50cc til 500cc, og der er også nogle Euro-muligheder.

Fordele:

• Billig at købe
• Masser af sjov
• Ingen håndtering af biltrafik (fordi det ikke er lovligt på gaden)
• Stort samfund af ryttere og mange steder at ride

Ulemper:

• Cykler er ikke gade lovlige (se motard eller dual-sport for den mulighed)
• Ingen passagerer tilladt på de fleste cykler
• Pickup, RV eller trailer kræves for at komme til steder at ride
• Vær forberedt på at blive snavset

Elektrisk motorcykel

Ligesom elbiler er elektriske motorcykler stadig i de tidlige stadier af evolutionen, men de fanger hurtigt op til gasdrevne cykler med hensyn til ydeevne og kvalitet. Rækkevidde er stadig et problem, så ved lange ture skal du planlægge dine stop for at omfatte genopladning, hvilket vil tage længere tid end at gassere op. Men for bykørsel slår intet virkelig en elektrisk cykel. Stille, glat og meget ofte kraftfuld, en elektrisk cykel er den perfekte bymaskine. På nuværende tidspunkt er omkostningerne ved at købe en elektrisk cykel typisk mere end en tilsvarende gasdrevet maskine, men husk, du behøver aldrig at justere motoren eller købe dråbe gas. Elektriske cykler er også et godt valg for begyndere, da de fleste ikke kræver skift, kraften er lettere at kontrollere, og de er typisk ikke skræmmende at køre.

Eksempler: Alle Zero-modeller, Mission R eller RS, BRD RedShift

Fordele:

• Behøver aldrig at købe gas
• Meget lav vedligeholdelse
• Let at køre og meget stille
• Højtydende modeller til rådighed

Ulemper:

• Rækkevidde er stadig et problem
• Opladningstid er noget at overveje
• Høje omkostninger foran

Hyperbike

Hvad er hypercykel? Tag sportbike, og tag det derefter til næste niveau. Eller to. De fleste hypercykler er på 1000cc eller mere og er indstillet til at give maksimal effekt - nogle gange tæt på 200 hestekræfter, hvilket er en enorm mængde for motorcykler. De har al den nyeste banebrydende teknologi som trækkontrol, ABS, glidekoblinger, justerbar affjedring, affyringskontrol og meget mere. Hyperbikes er ikke for begyndere, de er for dygtige ryttere, der søger banebrydende ydeevne på gaden og banen. I det væsentlige er de racercykler med tilstrækkelige ting på Department of Transportation-niveau til at være gade lovlige. Desuden er de typisk ikke særlig behagelige og ikke rigtig designet til turné. Og tag din tegnebog.

Eksempler: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, ApriliRSV4 Factory

Fordele:

• Massivt kraftfuld med alle de nyeste teknologier
• Spændende at køre i høj hastighed
• Rakish godt udseende

Ulemper:

• Ikke særlig behagelig
• Meget snævert fokus på ydeevne
• Bestemt billetmagnet
• Farligt valg for begyndere
• Dyrt

Motard

Hvad får du, når du tager snavscykel og tilføjer højtydende hjul, bremser og dæk fra sportbike? Den grundlæggende opskrift på "motocross og standard" eller "motard." Motards er snavscykler til gaden; de har den lette, høje holdning af snavscykel med greb og bremseevne på sportbike. Typisk ikke meget kraftige, motards er vanvittigt gode cykler i byen på grund af deres vægt og hurtige acceleration ved lavere hastigheder. Selvom motards ikke er gode til fjernture, betyder det ikke, at det ikke kan gøres.

Eksempler: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, uanset hvad den fyr i blokken bygger i sin garage

Fordele:

• Tynd, let, hurtig og manøvredygtig
• Store bremser og god gas
• Kæmpe sjov at ride
• Normalt overkommelig

Ulemper

• Ikke særlig behagelig til touring / distancekørsel
• Høj holdning kan være vanskelig for korte ryttere
• Politiet sætter sandsynligvis ikke pris på, at du laver monsterhjul forbi politistationen

Minibike

Langt tilbage, hvor motorcykelfabrikanter typisk inkluderede nogle små modeller med 50cc til 70cc motorer. Disse blev kendt som "minibikes." Utroligt nok var mange af disse diminutive maskiner faktisk gade lovlige. Men tilbage i Jurassic-perioden med motorcykel var der også meget mindre trafik, så de lignede ikke det dødsønske, vi ville se dem som i dag. Alligevel kørte ingen dem på arbejde dengang. De fleste endte på gårde eller i garagen som legecykler til børnene, hvilket alligevel var meget bedre for dem. I dag er minimotos som HondMonkey-cyklerne og andre sjove klassikere (hvis du kan finde en, der ikke er blevet misbrugt til nær død), men der har også været genfødsel af slags denne idé, ledet af Hondwith deres 125cc Grom (ja, Grom) minibike. Imidlertid er Grom og dens vigtigste rival, Kawasaki Z125 Pro, lidt opskalerede versioner af de tidlige cykler takket være skivebremser, brændstofindsprøjtning og andre moderne opdateringer. Og overraskelse, Hondhas genopførte bare Abe også, men med 125 stk strøm denne gang. De er stadig små og stadig ikke lovlige motorveje - men de er stadig blast at køre. Plus, de kommer typisk tæt på 100 miles på en liter gas; med en tank på to liter, er du god til at gå i en uge eller bedre. Brug bare rigtig, rigtig farvestrålende hjelm.

Eksempler: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Fordele:

• Billig
• Letvægts
• Grundigt moderne
• Skør god MPG
• Samlet tøft at ride
• Billig at forsikre

Ulemper:

• Du er mindre og endnu mindre synlig end på en større cykel
• Ikke motorvej lovligt, så ingen turmulighed
• Ikke gonnwin nogen løb (medmindre du tilmelder dig minibike racing league)
• Forbered dig på nogle latterlige / ego blå mærker

Streetfighter

Hvad laver du med den blanke, plastikovertrukne sportscykel efter mindre nedbrud, der mutter alt det spændende karrosseri? Fjern de manglede paneler, tilføj nogle snavscykelstyr, og voil, streetfighter er født. Det, der begyndte som en billig måde at få ødelagte sportscykler tilbage på vejen, blev til sommerhusindustri, hvor gadekæmpere tog form i garager og små butikker rundt om i verden. Med lidt opmærksomhed på detaljer og fantasi kan streetfighter være en vigtig personlig stiludtalelse. Da de dybest set er sportscykler med mere behagelig køreopstilling, er de total gas at køre. Indtil videre er Ducati stort set den eneste store producent, der bygger streetfighter fra bunden (og gæt hvad, det hedder Streetfighter), men andre producenter kommer ind i spillet med deres eget spin på temaet. Hvis du ikke planlægger at bygge din egen, er der muligheder.

Eksempler: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, ApriliTuono, uanset hvad der bygges efter timer i den lille motorcykelbutik i din by

Fordele:

• Sportbike-kraft med mere komfort og kontrol i standardstil
• Kan koste mindre at forsikre end sportscykel
• Uendelige muligheder for at tilpasse og tilpasse

Ulemper:

• Sportbike-niveauer af magt kan få begyndere i problemer
• Overvældende trang til loft Wheelies ved enhver lejlighed
• Afskåret stil ikke for alle

Chopper

Tidligere var helikopteren den eneste provins for garagebygere og forbudte motorcyklister. Men efter begyndelsen af det 21. århundrede tog bygherrer som indiske Larry, Jesse James og besætningen på Orange County Choppers tingene til et andet niveau af forfining og kunstneri. Pludselig dukkede choppere overalt op som modeerklæring og statussymbol. Det er underligt, hvordan sådan ting sker, men hvis du nogensinde har ønsket chopper, har du mange valg nu, inklusive fra store producenter. Efter at den brugerdefinerede dille døde, ramte mange meget dyre håndbyggede choppere det brugte marked med dybe, dybe rabatter, og du kan stadig finde gode tilbud i dag. Bare vær opmærksom på ulemperne nedenfor.

Eksempler: HondFury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fordele:

• De fleste håndbyggede choppere er virkelig unikke
• Cykelproducenter som Hondand Kawasaki tilbyder nu anstændige masseproducerede choppere
• Ubegrænset personalisering og tilpasningspotentiale
• Kraftige motorer
• Forvent at få stor opmærksomhed

Ulemper:

• Højt
• Kan være dyrt
• Ikke så let at køre i byen på grund af den lange akselafstand
• Kan være ubehageligt, især hvis det er hardtailhakker
• Forvent at få stor opmærksomhed

Bobber

Dybest set er bobber en almindelig motorcykel med alle de unødvendige (efter ejerens opfattelse) dele fjernet og måske få stylingtilsætninger tilføjet. Ting, der har tendens til at blive grøftede inkluderer fendere, sidepaneler, instrumenter, forruder og alt, hvad der kræves af regeringen. sæde til to kan blive "bobbet" i sæde til en og grimme bits som blinklys kan erstattes med lignende funktionelle, men mere stilfulde genstande. Bobbers spejler choppere i deres uendelige mangfoldighed, men en nøgleforskel er, at bobber typisk bevarer sin grundlæggende nytte og geometri, så det er stadig praktisk at køre hver dag. Bare sørg for at få stilfuld jakke, støvler, handsker og hjelm, der passer til din ultra-hip ride.

Eksempler: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, et vilkårligt antal cykler fra lokale butikker eller private bygherrer

Fordele:

• Bevarer den grundlæggende funktionalitet i den originale motorcykel
• Du og nogle venner kunne sandsynligvis trække bobberkonvertering ud
• Fantastisk lærred til din personlige stilerklæring
• Mest enhver cykel kan få bobberbehandlingen
• Lav adgangsbarriere (de fleste tilpassere vælger almindelige brugte cykler)

Ulemper:

• Klippede eller manglende fendere ikke sjove i regnen
• Kræsne betjenter billetter dig muligvis til ikke-DOT-belysningsudstyr
• Kan gå ud af stil når som helst

Bagger

bagger er lettere touring cykel, ligner kommode, men med mindre gear. Det kan have mindre forrude / kåbe, mindre sidetaske og færre luksuriøse detaljer end fuldblæst touring cykel, men det er ideen. Komfortabel, men mere minimalistisk, baggers er gode til weekendferie eller rallytur. På det seneste har baggers hentet nogle frynsegoder - som anstændige lydsystemer og navigation - samtidig med at de holder deres slankere profil. bagger er en god måde at gå, hvis du vil gøre noget afstand og holde dig tættere på den minimalistiske tradition for at rejse på cykel. Mange krydsere kan let blive baggers ved at tilføje nogle sadeltasker eller tasker og aftagelig forrude.

Eksempler: Harley-Davidson CVO Street Glide, HondFB6, Indian Chief Vintage

Fordele:

• Mindre vægt, bedre håndtering end fuldblæst tourer
• Kasser og forruder løsnes ofte for at slanke cyklen endnu mere
• Billigere end fuldbådscykel
• Gear kan let tilføjes for at øge komfort og kapacitet

Ulemper:

• Stadig en smule cykel, ikke et godt valg for begyndere
• Ikke billigt
• Stor og tung, når den læsses op

Årgang

For mange motorcykelryttere er de gamle cykler stadig de bedste cykler. Hvis du kan lide den klassiske profil af vintage cykel, kan du overveje at få en. "Vintage" defineres af den, der taler om det, og varierer meget. Nogle cykler, hovedsageligt japanske cykler, betragtes som vintage, hvis de er 20 år eller ældre. For andre er det tidsperiode: 1970'erne, post-WWII, førkrig osv. Hvis du vil have vintage-cykel, kan du køre hver dag med lidt bekymring, du vil måske undersøge vintage japansk model. Hvis du er god med værktøjer og ikke planlægger at pendle hver dag på din vintagecykel, skal du overveje britisk, italiensk eller tysk marque. Selvfølgelig, med en vis dedikation, kan du helt sikkert køre på dem hver dag. Bare se efter olielækager.

Eksempler: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, Pre-1980s Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (søg Craigslist, Cycle Trader eller eBay ved hjælp af ordet "vintage")

Fordele:

• Old-school stil synes aldrig at gå ud af stil
• Dele er bredt tilgængelige online til mange vintagecykler
• Dine ridevenner har sandsynligvis ikke den samme cykel
• Du får opleve, hvordan det var at ride "dengang"
• God undskyldning for at bære seje retro-ridetøj

Ulemper:

• Kan være vedligeholdelseskrævende
• Old-tech bremser kræver planlægning stop foran, hvis de ikke opgraderes
• Afhængigt af modellen kan dele og reparationer være udfordrende eller dyre
• Typisk ikke så hurtigt som moderne cykler
• Retro rideudstyr er måske ikke din ting

300-klasse

Tilbage i 1960'erne og 1970'erne var de fleste japanske producenter ude af stand til at konkurrere med de store forskydningsmaskiner fremstillet af den daværende nuværende (læs: britiske, amerikanske og euro) cykelproducenter, så de lagde jorden ud under det øverste niveau og lavede cykler i intervallet 100cc til 300cc. Mens burly biker-typer undgik disse maskiner som pesten, strømmede nye ryttere til dem, hvilket i høj grad (og bogstaveligt talt) øgede bestanden i den spirende asiatiske cykelindustri. Efterhånden som tiden gik, blev 300-klassecyklerne bare bedre og bedre, indtil maskiner som Hondas legendariske 305 Super Hawk faktisk var præstationstrusler mod de større maskiner (650 cc og op) fra de etablerede (og langsomt skiftende) producenter. Til sidst ville de japanske mærker, ledet af Honda, opskalere og påtage sig konkurrencen - og næsten udslette både den britiske og amerikanske motorcykelindustri. Men i processen forsvandt cyklerne i 300 klasse, da de større og mere kraftfulde maskiner blev designet og overtog markedet.

I de sidste par år - dels på grund af Euro-emissionsregler, fortrængnings- og licensafgifter og andre faktorer - har 300cc maskiner dog pludselig fået comeback. Mens tidligere 250cc "nybegyndercykler" typisk har været små, langsomme af mellemkvalitet og hurtigt solgt, da deres ejere nivellerede op til større cykler, er den nye afgrøde af 300-klassemaskiner (som kan have motorer, der lukker ind på 400cc-mærket) er voksenstørrelse, fyldt med teknisk, behagelig at køre mest uanset afstand, og billige at købe og forsikre. Cykler som YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X og voksende antal andre poster er nogle af de mest sjove at køre maskiner på markedet. Og mens de ældre 250cc startcykler næppe kunne komme ud af deres egen måde, giver bump til 300cc (eller mere) disse maskiner tilstrækkelig kraft til at spille på motorvejen uden panik, mens deres lette vægt også gør dem til de skarpeste skalpeller i byen Trafik. For mange nye ryttere er 300 det nye magiske nummer.

Eksempler: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Fordele:

• Typisk billig at købe / finansiere og forsikre
• Rideoplevelse i voksen størrelse
• Overraskende teknisk, ofte inklusive ABS og brændstofindsprøjtning
• Letvægt, ikke for hurtig, men stadig sjov at ride

Ulemper:

• Stadig lidt summende ved motorvejshastigheder eller bedre
• Tungere / større ryttere har muligvis brug for lidt mere poke eller størrelse
• Top-hylde modeller kan blive lidt spendy

Scrambler

Ligesom maskinerne i 300-klassen ovenfor er scramblers et andet id, hvis tid er kommet tilbage. Tilbage i 1960 og 1970'erne (igen) ramte cykelproducenter ideen om at tage deres (normalt japanske) streetcykler og gøre dem lidt mere dygtige i snavs. Dette betød normalt at bytte gadedæk ud for mere aggressiv "off-road" gummi, montering af "high-mount" udstødning og (undertiden men ikke altid) tilføje lidt mere hjulkørsel i affjedringssystemet. Resten af "gadecyklen" forblev. Resultatet var klasse af cykler kaldet scramblers, som fungerede godt på gaden, men kunne også køres ned ad snavs eller grusvej med i det mindste en vis selvtillid. I landdistrikter med gårde og lignende var de især populære. Til sidst sætter mere snavsfokuserede maskiner og derefter dual-sport-cykler en stopper for scrambler-fasen, men det er tilbage nu og bedre - og større - end nogensinde.

Triumph fik den "nye" scramblerscene i gang igen, da de (ligesom på dagen) modificerede deres neoklassiske Bonneville-gademaskine lidt med et dejligt højt monteret udstødningssystem, nogle snavsværdige dæk og lidt mere hopp. De kaldte det endda Street Scrambler. Hipsters og nye ryttere snappede dem op, og med god grund: Denne nye race af scrambler, med større motorer og bedre byggekvalitet, gav langt bredere evne til at rejse, især hvis ruten omfattede snavs eller grusveje. Derudover ligner de ikke de kantede, mere specialbyggede dual-sports maskiner; faktisk hugger de meget tættere på det "klassiske" look på deres inspirerende cykler. Nu har Ducati også sluttet sig til striden med spredning af Scrambler-modeller, der endda indeholder nogle 1100cc varianter, der kan tage dig stort set overalt, hvor du vil hen. Mens scramblers ikke er de specialbyggede off-road-maskiner, som dual-sportscykler er, kan du vædde på, at ryttere sætter dem i stand til episke eventyr. Vil du have mere af alt-i-en-cykel, der kan blive snavset og stadig ser sej ud? scrambler er måske bare billetten.

Eksempler: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fordele:

• Udvidede evner og udstyr til let terrænkørsel
• Mere stilfuldt end de fleste dual-sport cykler
• Behagelig "almindelig" kørestilling
• Typisk giver fladt sæde plads til to
• Meget tilpasselig

Ulemper:

• Gadeoptræden let handicappet
• Ikke så off-road på lagerform som dedikeret dual-sport
• Højt sæde kan begrænse mulighederne for kortere ryttere
• Muligt jobtab på grund af verdensomspændende rideventyr

Sidst opdateret januar 2021