2020 Volkswagen Atlas Cross Sport Beviser Design

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

På ansigtet giver den nyeste afgrøde af SUV'er, der har styling inspireret af kuponer, ikke meget mening. Efter at have introduceret fire-dørs sedaner med coupélignende styling besluttede tyske bilproducenter - jeg tror BMW var den første til at introducere karrosseristilen med X6, men det er bare sløret nu - at anvende den samme filosofi på SUV'er. Det er en sund forretningsplan, der ser ud til at fungere for andre bilproducenter. Alle undtagen ikke-luksuriøse. Ankomsten af Volkswagen Atlas Cross Sport var ikke en slags profeti, der en gang i livet levede, som kun spagemænd så, det var en logisk udvikling.

Proceduren for at gå fra traditionel SUV til en med coupé-design er enkel - hug bagenden og giv taget mere dramatisk styling. Resultatet, som enhver bilproducent med coupé-inspireret SUV vil have dig til at vide, er en mere bremse appel. Disse almindelige SUV'er trækker bare ikke næsten samme opmærksomhed. Design, for de fleste forbrugere, betyder meget.

Indtil nu, hvis du har ønsket coupe-inspireret SUV, har du været nødt til at gå med luksusmærke. Volkswagen er det første ikke-luksusmærke, der kommer ind i segmentet og vælger at ændre sit mellemstore og populære Atlas i processen. Ud over at ændre Atlas 'design for at gøre Cross Sport rykkede VW også tredje sæderække ud. Det er en anden tilgang end andre coupélignende SUV'er på markedet, der overvejende er baseret på versioner med fem passagerer af modeller af lignende størrelse.

Ser du, at tage den tredje række ud og opdatere, hvordan SUV'en ser ud, giver Atlas Cross Sport en anden dimension i forhold til lignende modeller på markedet. Dette er mere end bare en SUV, der er født for at give folk, der søger en attraktiv SUV, en anden mulighed, det er et helt andet køretøj, der er beregnet til at appellere til en helt anden kundebase. Da du får mindre, koster SUV'en mindre. Det er især overraskende, da Mercedes-Benz, BMW og Porsche alle opkræver mere for deres mere aggressivt designede SUV'er, der følger de mindre, faktisk koster mere tilgang. Hvis det er noget, er dette en af de få coupélignende SUV'er, der giver mening.

Fjernelse af den tredje sæderække giver VW mulighed for at penne meget mere dramatisk bagende. I modsætning til andre muligheder er den på Atlas Cross Sport ikke så hård. Der er naturlig strøm til det - ikke så meget Victor Frankensteins monster, men noget meget mere raffineret. Udviklingen til to-række køretøj resulterer også i kavernøs anden række. Du nærmer dig hvilestolenes pladsstole dernede, da passagerer finder yderligere tre inches anden række benplads sammenlignet med det normale Atlas. Tal om at kunne strække sig ud.

Selvfølgelig spiser den skrånende taglinje det samlede lastrum, selvom du stadig får i alt 77,8 kubikmeter lagerplads. Det er nede omkring 20 kubikfod fra den almindelige Atlas, men det er stadig meget rummeligt, da VW ikke rørte ved akselafstanden, da den lånte platformen fra den tre-række SUV. Dette vil klare en Ikerun fint.

p> Drivlinjerne ændres også uændret fra det almindelige Atlas. Det trim, vi testede, kom med den større 3,6-liters V6 på 276 hestekræfter. Sammenlignet med den standard turboladede firecylindrede motor pumper V6 ud yderligere 41 ekstrakraft. Men V6 virker ikke så imponerende. Det fungerer næsten på en pick-up-lignende måde med den måde, det leverer strøm i lineær klump. Det er bestemt ikke hurtigt i lige linje, og det er heller ikke effektivt. I ugens kørsel var vi i gennemsnit kun 17 mpg. Hvis V6 ikke imponerer med sin præstation, vil jeg ikke forestille mig, hvordan den firecylindrede føles.

Derefter er der kørekvaliteten. På bymæssige byveje gør hver lille bump vej ind i kabinen, og det at gå over jernbaneovergangen føles som at hoppe ned fra afsatsen. Ting glatter utroligt ud på motorvejen, indtil du rammer en ekspansionsled. Den hårde kørekvalitet og den vage styring får dig til at sværge op og ned, at Atlas Cross Sport er baseret på en pickup truck. Men på en eller anden måde er det ikke.

Med "Sport" i navnet og det rakishag kunne man forvente, at Atlas Cross Sport skulle føle sig sportyere end en mellemstor SUV. I det mindste med lille margin. Det er simpelthen ikke tilfældet. Den massive krop har en kvalmende mængde krop, der ruller rundt om hjørnerne. Det knækker og stønner også som en stor pram. Desværre er den sportyste ting ved denne SUV med coupélignende stil “Sport” i sit navn.

Men det betyder ikke meget. Ser du, Atlas Cross Sport har en stille kabine, føles som om den er bygget som en tank og leveres med masser af brugervenlig teknologi. Mellem Volkswagens tilgængelige Digital Cockpit-system, enkle infotainment-system og udtømmende liste over avancerede sikkerhedsfunktioner, har du ikke lyst til, at du har migreret for langt væk fra luksussegmentet. Interiøret er utroligt behageligt, de massive sæder er behagelige, og der er bare så meget plads på indersiden. Endnu vigtigere ser Atlas Cross Sport godt ud, især i denne skygge af Tourmaline Blue Metallic.

Når jeg kigger på SUV'en, der er parkeret ved siden af vejen under en aftenpiknik, fangede jeg mig selv et snigende blik på Atlas Cross Sport og tænkte på, hvor meget bedre det ser ud i forhold til det almindelige, pæreformede Atlas. Det alene vil være nok for de fleste forbrugere. Bilkøb er næppe rationelle; coupé-lignende SUV'er mudrer vandet yderligere. For forbrugere, der ikke har brug for tre sæderækker fra deres SUV og vælger at sætte design først, giver Atlas Cross Sport helt sikkert masser af mening.