Cadillacs CT4-V Og CT5-V Blackwings Markerer Afslutningen På En æra

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Hvis du hænger derhjemme, skal du åbne øl, fordi Cadillac har gjort det igen. Det amerikanske luksusmærke debuterede for nylig to af sine mest efterlængte køretøjer: Cadillac CT4-V Blackwing og CT5-V Blackwing. Begge sedans på papir ser langt bedre ud end deres efterfølgere, henholdsvis ATS-V og CTS-V. Nyder du den øl, du drikker? Nå, det er tid til at hælde noget ud. Kort efter de to Blackwing-modeller blev introduceret, fremsatte Cadillac endnu en chokerende meddelelse - disse vil være de sidste præstationsbiler, der bærer V-badge, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor. I enhver forstand af ordene repræsenterer disse to virkelig slutningen på en æra.

Før vi bliver for sappy, er her en oversigt over de to sedans. Den kompakte CT4-V Blackwing (færdig i rødt) er den mindre og mere overkommelige af de to. Under motorhjelmen anvender sedanen twin-turbo 3,6-liters V6-motor, der er god til 472 hestekræfter og 445 pund fods drejningsmoment. I løbet af den gamle ATS-V har CT4-V Blackwing grippier Michelin Pilot Sport 4S-dæk, en opdateret version af magnetorologiske dæmpere som standardudstyr, større bremser og aluminiumshus til den elektroniske begrænsede slipdifferentiale. Selvfølgelig er kabinen fyldt med moderne udstyr, som specielt AKG-lydsystem og digital gauge-klynge, men disse er sekundære punkter til ydeevnen.

Relaterede vejledninger

• Verdens hurtigste biler
• Sådan lever du komfortabelt i din bil i få uger
• Bedste 12-cylindrede biler

Showets virkelige stjerne er CT5-V Blackwing (den hvide sedan). Den monstrøse sedan leveres med en superladeret 6,2-liters V8, der lægger 668 hestekræfter og et moment på 659 pund. Hver af disse motorer er bygget på Corvette monteringsanlægget i Bowling Green, Kentucky af en enkelt tekniker. Hver tekniker underskriver motoren som et tegn på deres håndværk.

Ud over kraften har CT5-V Blackwing Brembo-bremser, 15,7-tommer frontrotorer, en elektronisk differentieret begrænset slip, smedede 19-tommer hjul, klæbrig Michelin Pilot Sport 4S-dæk og kølere til transmission og bagdifferentiale. Nye kulstofkeramiske rotorer er tilgængelige for første gang, mens rattet har Performance Traction Management switch. Sæder med kulfiberstøtte er valgfri, og der er 12-tommer digital gauge-klynge.

Begge disse Blackwing-modeller er kun baghjulstræk, og begge fås med seks-trins manuel transmission. Gud velsigne Cadillac. Selvfølgelig er disse køretøjer ikke billige. CT4-V Blackwing er prissat til $ 59.990, mens CT5-V Blackwing starter på $ 84.990. Alligevel underskriver de konkurrencen med stor margin. Ikke underligt, at Cadillacs bøger blev oversvømmet med forudbestillinger inden for få timer efter deres debut.

Det er svært at forklare, hvad der gør disse køretøjer så specielle, men det er præcis, hvad entusiaster har bedt om. Sidste gang sedan med V8-motor var tilgængelig med baghjulstræk og manuel transmission var Chevrolet SS. Selv højtydende sportsvogne - ahem, Corvette - droppede manualer for længe siden i deres stræben efter hurtigere nul-til-60 km / t tal og omgangstider. Alligevel opløste det sjove. Behovet for chaufføren at spille en afgørende rolle for at få bilen rundt i hjørner blev dæmpet. Alle disse ting, førerindgreb, V8-motorer, manuelle transmissioner, baghjulstræk, er på huggeblokken med stigningen i elbiler og selvkørende teknologi. Det er prisen på fremskridt.

For General Motors er Cadillacs fremtid EV og semi-autonom-tech tung. CT4-V Blackwing og CT5-V Blackwing har ingen plads i den fremtid. Efter nutidens standarder er parret faktisk dinosaurer. Det er det, der gør dem så specielle. Ikke kun kommer disse køretøjer med den hellige treenighed af funktioner - baghjulstræk, manuel transmission og utroligt kraftige motorer - de gør det på et tidspunkt, hvor kun få andre gør det. Ved du, hvor mange sportslige biler Chevrolet tilbyder med baghjulstræk og manuel gearkasse? En. Det er Camaro.

Det er ikke kun GM, der ser ned på tønde med sine V8-motorer. I et tidligere interview med CNBC sagde Dodge-administrerende direktør Tim Kuniskis, at "dagene til en jernblok, der er superladet 6,2-liters V8, er nummererede" på grund af overholdelsesomkostninger. Ikke kun det, men V8-drevne køretøjer kan simpelthen ikke matche elbiler i disse dage. Den nyligt opdaterede TeslModel S skubber nu ud over 1.100 hestekræfter og har nul-til-60 km / t tid, der er under 2 sekunder. Porsche Taycan Turbo S har 750 hestekræfter og kan komme op til 60 km / t på 2,6 sekunder. Kommende pickup-lastbiler som GMC Hummer EV og Rivian R1T forventes at ankomme med flere hestekræfter og bedre ydelse end Blackwing-modellerne.

Cadillacs beslutning om at komme ud med CT4-V Blackwing og CT5-V Blackwing i denne fase, når præstationsbiler overgår til den grønne side, er forbløffende. Forbrændingsmotorens dage er nummereret. Hybrid- og plug-in hybridteknologi kan udvide tidslinjebit, men amerikanske V8'er er på vej til at uddø på samme måde som Western Black Rhino - smertefuldt, langsomt og en dårlig skabning ad gangen.

Dette virker bestemt som slutningen af linjen. Hvis det er, hvilken herlig afsendelse. Forbrugere, der får købt en af disse specielle sedaner, får det bedste ud af, hvad biler med forbrændingsmotorer kan tilbyde. Alle skal sige stille "tak" til Cadillac for at gå ud i bang og ikke stille strøm af elektricitet.