Harley-Davidson's New Sportsters Er Fabriksmodificerede Gademaskiner

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Harley-Davidson er en amerikansk basis - firma, der er gennemsyret af landets historie og brand, der ønsker at styrke den generation, der måske eller måske ikke er så interesseret i motorcykler som tidligere afgrøder. Med henblik herpå har Harley-Davidson frigivet to fabriksanpassede modeller inden for virksomhedens laveste prisfamilie af motorcykler: Sportster Forty Eight Special og Sportster Iron 1200.

Billede med tilladelse fra Harley-Davidson

De to motorcykler sigter mod at fange forskellige markedssegmenter, som Harley-Davidson længe har forsømt: billige, sjove og dårlige motorcykler. Begge modeller inkluderer en ny grafikpakke, der oprindeligt var populær hos mærket i 1970'erne og en håndfuld dele-katalog-specials, som adskiller dem fra resten af det nuværende Sportster-sortiment.

Forty Eight Special har ny forende med bredere gafler til at omfatte federe forhjul. Gaflerne rejser sig for at møde smedede tredobbelte klemmer i aluminium, færdig med sæt blanke sorte Tallboy-styr. Fælge er myrdet og pakket ind i Michelin Scorcher 31-dæk. Forty Eight Special suppleres derefter med en 2,2-liters jordnøddetank, som i praksis er alt for lille til virksomhedens Evolution 1200-motor.

Harley-Davidson flyttede til Iron 1200 og ønskede tilsyneladende noget mere uhyggelig, da cykelens valgte farve er blank og mat sort. Hjul, styr, sæde, tank, motor, primærafdækning og udstødning - alt er blevet sort. Iron 1200 inkluderer også sæt Mini Ape-styr, nyt forlygtehætte og mini-forrude, Cafe-stil solo-sæde, ni egerede fælge og en 3,3-liters Sportster-tank.

Med Forty Eight Special og Iron 1200 kan vi antage, at Harley-Davidson søger at redde nåde. Virksomheden er i nød med år-til-år tab i både kontante reserver og nye køb. Førstegangskøbere ser på Indian, Triumph, Honda og endda Kawasaki efter produkter, de tidligere havde fået fra Harley-Davidson.

Her er gnidningen: Disse er muligvis ikke gode nok til at gøre, hvad Harley-Davidson har brug for, at de skal gøre (dvs. redde virksomheden). De er flotte motorcykler, men begge er baseret på meget gammelt design i både funktion og form, og ingen af cyklens priser er, hvad du vil kalde fristende; Forty Eight Special starter ved $ 11.299 og Iron 1200 på $ 9.999.

Dog er Harley-Davidson et mærke, der overlever. Det er Bear Grylls af motorcykler. Harley-Davidson vil ridse og skrabe og klø sig ud af bestemt undergang. Hvis vi væddede enkeltpersoner, ville vi ikke tælle Harley-Davidson ud endnu.