Kunne Harley Davidsons Nye Motorcykler Signalere Brandets Genfødsel?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Harley-Davidson er i problemer. Det århundrede gamle motorcykelfirma har tidligere været udsat for modgang, men i de senere år er tidevandsbølgen af dårlige nyheder tilsyneladende uendelig. Salget er tanket, og de nylige takster har ført virksomheden til en finansiel ruin.

Virksomheden ser dog livslinje: splinterny, bredere samling af cykler, der håber at tiltrække yngre købere og dem, der måske ser andre steder efter deres købsbehov. Jeg er ikke sikker på, at det fungerer, men de foreslåede motorcykler ser ud som om de ville være meget sjove.

Virksomhedens kampagne for at tiltrække flere kørere kaldes "Flere veje til Harley-Davidson" og er baseret på, at virksomheden udvider sit sortiment med i alt fem nye motorcykler, inklusive den første Adventure-motorcykel og produktionsversion af Harley-Davidsons LiveWire elektriske motorcykel. Planen inkluderer også udvikling af flere små forskydnings-motorcykler til bedre at betjene kunder i oversøiske regioner, såsom Asiand Europe. Men lad os dykke ned i de foreslåede motorcykler, som Harley-Davidson frigav med sin meddelelse.

• 1. Den eventyrstil Pan Americ1250 planlagt til 2020.
• 2. Den helelektriske LiveWire planlagt til 2019.

Først op er produktionsversionen af LiveWire. Denne motorcykel startede livet for en håndfuld år siden som showcykel, som du kunne køre. Det var stødende, fuldt elektrisk dyr, der lignede mere sportscykel. De fleste, der kørte på prototypen, elskede det, men Harley-Davidsons bestyrelse støttede ikke så meget, hvad der kunne blive massiv afledning fra dets kerneproduktopstilling. Hvordan tiderne har ændret sig. Der var også spørgsmålet om pris, som Harley sagde, sandsynligvis ville være omkring $ 50.000. Vi ser, om virksomheden kan bringe dette på markedet til en rimelig pris.

Næste op: Pan Americ1250. Dette er Harley-Davidsons første eventyrmotorcykel og er centreret omkring Ducati Multistrada- eller AfricTwin-type ramme og 1.250cc V-Twin motor. Der er lidt detaljer med hensyn til ridehøjde, hestekræfter og vigtigst af alt, men fra det eneste konceptbillede, vi ser, ser det nøjagtigt ud, hvad du ville forvente af Harley-Davidson adventure-motorcykel. Jeg er bestemt interesseret, men virksomheden skal holde vægten på et minimum.

• 1. Den unavngivne 975 cc streetfighter-model planlagt til 2020.
• 2. Future Custom 1250 cruiser planlagt til 2021.

Med eventyret og det elektriske dækket vil Harley-Davidson udfordre folk som sportscykelfabrikanter med nøgen streetfighter motorcykel. Ifølge firmaet “det er endnu ikke navngivet”, men vil have 975cc V-Twin motor og ser ud til at bekæmpe KTM Super Duke R og Ducati Monster 1200. Dynamik vil være den vigtigste ting for Harley-Davidson. at løse, da mærket egentlig bare er kendt for krydsere.

Når vi taler om krydsere, ville det ikke være Harley-Davidson uden en ny i horisonten. Kaldet Future Custom 1250, den endelige foreslåede motorcykel i virksomhedens fremtidige lineup er i det væsentlige fornyet version af den klassiske Sportster. The Future Custom ser ud til at tage mid-weight kronen tilbage fra den indiske spejder, da den er blevet den dominerende kraft i branchen de sidste par år. Denne fremtidige brugerdefinerede er dog den eneste, jeg kan se Harley-Davidson faktisk bringe til produktion i den nærmeste fremtid. Lad mig fortælle dig hvorfor.

Harley-Davidson har altid holdt sig til en meget streng forretningsplan. Det er cruiserproducent og sælger til visse demografiske. Det er gletscher med hensyn til evolution: langsom og stabil. Denne nye plan … er som om Harley-Davidson bare aktiverede kædehastighed.

Harley-Davidson har altid holdt sig til en meget streng forretningsplan. Det er cruiserproducent og sælger til visse demografiske. Det er gletscher med hensyn til evolution: langsom og stabil. Denne nye plan, der opfordrer til LiveWire-motorcyklen, der debuterer i 2019, Pan Americ-debuteringen i 2020 og den fremtidige brugerdefinerede debut i 2021, er som om Harley-Davidson netop aktiverede kædehastighed. Det er bare ikke muligt, især når du overvejer den økonomiske situation, virksomheden befinder sig i.

Uden at komme ind i de politiske spørgsmål i dag bliver Harley-Davidson ramt af de nyligt annoncerede takster. Som sådan ønsker det at flytte noget produktion til udlandet. Det bliver også dårligt mundet af præsidenten for den beslutning, der resonerer med Harley-Davidsons kundedemografi. Harley-Davidson, der ser, hvordan virksomheden har været på en svimlende økonomisk grund i det sidste årti, da potentielle nye kunder strømmer til mere moderne motorcykelfirmaer og langt billigere motorcykler, vil angiveligt finansiere disse projekter udelukkende ved at afskedige arbejdere og flytte til at fremstille udenlands. Det ser ikke godt ud, uanset hvordan du skærer det.

Da Harley-Davidson annoncerede denne plan i slutningen af juli, var min første reaktion en af hukommelsen. Dette massive fremtidige produkt afslører synes løftet direkte fra Dany Bahar, tidligere administrerende direktør for Lotus. I 2010 kom Bahar til Paris Auto Show med en ny produktportefølje, der omfattede fem nye biler. Det var dristigt, fræk og tog showet med storm. Alle kunne ikke vente med at se produktionsbiler og hvad fremtiden havde for virksomheden. Intet materialiseret nogensinde af nogen af begreberne og Bahar trak sig tilbage i skændsel. Virksomheden havde bare ikke kapitalen. Harleys meddelelse stinker af den samme sprudlende galskab.

Kunne det fungere? Jo da. Vil det? Det vil tiden vise. I mellemtiden har jeg rod på, at Harley-Davidson kommer ud af den anden side.