Hvorfor Vi Kan Tro Aston Martins Genfødsel Er Sceneklar

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Få bilproducenter kan kræve historie så grænseløs som Aston Martin. Virksomheden har bygget biler i over århundrede, og selvom det ikoniske mærke gennem hele historien har oplevet op-, nedture, konkurser, ejere kommer og går, og næsten brandets død, da det forsvandt under Ford, har det på typisk britisk måde ført på. Da hundredeårsdagen er gået, har Aston Martins administrerende direktør Dr. Andy Palmer indledt anden akt i sin vision om genoplivning. Imidlertid ser Palmer ikke på at gøre virksomheden bare rentabel, men for at sikre Aston Martins sande globale kraftcenterstatus - noget det altid skulle have været.

CEO Dr. Andy Palmer søger at sikre Aston Martins sande globale kraftcenter-status - noget det altid skulle have været.

Aston Martins nyere historie er tegnet af smukke maskiner, der bider i ryggen på din hånd, der ikke lever op til deres skønhed både med hensyn til ydeevne og pålidelighed. Kunder ville købe V12 Vantage eller DB9, og før de overhovedet havde mulighed for at nyde bilen, ville den mislykkes på en spektakulær måde eller dø en uhyggelig død takket være sjuskede Ford-dele. Aston kunne ikke leve op til deres hype og prismærker. Og mens den ikoniske marque altid prøvede sit bedste med de værktøjer og dele, den måtte arbejde med, efterlod f.eks. Porsche, Ferrari og andre disse biler i støvet. Det har dog ændret sig.

Aston Martins genfødsel er takket være den afgørende handling i dets Second Century Plan (SCP) - tredoblet strategi, der sigter mod at sikre dets overlevelse i de næste hundrede år - sit salg til investorkonsortiet i 2007 og Palmer, der tager selskabet offentligt, alt sammen hvoraf har givet virksomheden ressourcerne til at omstrukturere, genudvikle og geninvestere til det punkt, at det førte overskud for første gang i næsten fem eller så årtier. Men det er Palmers SCP, der lægger vægt på stabilisering, kernestyrkning og porteføljeudvidelse, der virkelig har transformeret den engang belejrede bilproducent.

Aston Martins genfødsel er takket være den afgørende handling i dets Second Century Plan (SCP), tredoblet strategi, der sigter mod at sikre dens overlevelse i de næste hundrede år.

Stabilisering opstod, da brandet tidligt tog nogle hårde beslutninger og skar en god del af dets personale efter dets afgang fra Ford. Derefter begyndte det at søge tekniske partnere, der ville hjælpe med at opbygge sportsvogne og store turister, der var værd Aston Martin-navnet, for at styrke dets kerneprodukter. Dette omfattede at finde partnere i Red Bull Racings Adrian Newey, teknisk partnerskab med Mercedes-AMG, der så Aston Martin modtage AMG-sourced twin-turboladede V8-motorer og tappende ingeniører som Matt Becker, som var Lotus 'tidligere dynamikingeniør. Alt dette har kulmineret i brandets bedste lineup nogensinde, lineup af biler, som det ikke kan bygge hurtigt nok.

Aston Martin begyndte derefter at udvide igen, ansætte flere arbejdere, skubbe væksten med hensyn til plads i Gaydon og finde et andet anlæg i St. Athan, Wales, hvor der vil blive bygget nye Aston Martins. Aston Martin udvidede sin arv coachwork og restaurering evner. På grund af disse milepæle er SCP's endelige edikt sat i rampelyset, og også det ser ud til at være blevet gennemført.

• 1. Vanquish Vision koncept.
• 2. AM-RB 003 superbil.
• 3. LagondSUV koncept.

I år på GenevMotor Show overraskede Aston Martin pressen ved ikke at vise en, men to næsten klar til produktionskøretøjer, produktionsprototype og luksuskoncept, der sandsynligvis vil se produktion i den nærmeste fremtid. Hvad det viste var produktionsprototypen på den kommende Valkyrie-hyperbil, den midtmotorer AM-RB 003 superbil med en helt ny turboladet V6 hybridopsætning, koncept Vanquish der ser klar til at tage Ferrari og Lamborghini på, og en SUV Lagondkoncept. Disse passer ind i Astons allerede store rækkevidde, som inkluderer Vantage, DB11, DB11 V8, DBS, den næsten klar og monumentalt vigtige DBX SUV og tæt nok til at røre ved Valkyrie.

Der er dog nejsejere, undergangsprofeter og lille pressekontingent, der hævder at have hørt denne sang og dans før. Og faktisk har Aston Martin haft få genfødsler i fortiden. Disse er dog ikke kommet i retning af Palmer. Administrerende direktør har taget mærke med landets værdi af cache og bragt det ind i det 21. århundrede for at udfordre folk som Porsche, Ferrari, Lamborghini og Bentley. Kunder behøver ikke længere vælge skønhed frem for pålidelighed. Med nye Aston Martin kan de have begge dele.