2021 Toyota Sequoia TRD Pro Anmeldelse: En Kompetent Familie-SUV

Video: 2021 Toyota Sequoia TRD Pro Anmeldelse: En Kompetent Familie-SUV

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

ToyotSequoiTRD Pro går ikke rigtig off-road. Det er for stort til det. I stedet for pulveriserer det grundlæggende klipper, snavs og eventuelle træer i vejen for at komme til sin destination. På omkring 6.000 pund, 205,1 tommer lang og 79,9 tommer bred, var jeg ikke helt sikker på, hvad jeg troede ville ske, når vi gik ned ad en stram sti. Men at gå off-road var den oprindelige plan, og der var ingen bedre måde at se, om de off-road renoveringer Toyotmade til Sequoihad fungerede. Det tog kun få minutter at indse, at lille, snoede sti gennem tæt skov ikke er det bedste sted at teste SequoiTRD Pro.

Faktisk, hvis det er hvad du planlægger at gøre med din SequoiTRD Pro, skal du kigge andre steder. Det er bare for stort, for gammelt, for usofistikeret. Min søster, velsign hendes hjerte, er aldrig gået off-road. Bing, lys slukkede i mit hoved, og jeg tænkte straks, at SUV i fuld størrelse med sæder, der er af samme størrelse som Lay-Z-Boy og en cushy ride, der konkurrerer med Carnival Cruise Ship, ville være perfekt til første-timer. Hvad det faktisk var, var den hvide knogeoplevelse at forsøge at holde SequoiTRD Pro på sti, der lige var knap bred nok til at rumme SUV'en.

Joel Patel / Manualen

Toyotas TRD Pro-stempel er sjældenhed - gemt til kun de mest dygtige terrængående køretøjer, der er blevet kæmmet over med afprøvede og virkelige dele. I øjeblikket er der kun fire TRD Pro-trimme tilgængelige med Toyotbadge. Hvis du er den slags person, der ønsker at udforske det udendørs i SUV i fuld størrelse med plads til hele familien, ser du virkelig kun på en mulighed: SequoiTRD Pro.

I bilår, der er eksponentielt hurtigere end dem til tv-shows, har Sequoi eksisteret meget længere end sit eget bedste. Sidste gang Sequoiwas redesignede var for 12 år siden i 2008, da Breaking Bad havde premiere på AMC. Nogle mennesker, som alle har forkert, mener, at showet gik for længe, men det var kun i luften i fem år. Efter meget længere 12 år er der generel enighed om, at Sequoia har været i salg alt for længe. Det er The Walking Dead af SUV'er.

Gør hvad andre ville gøre for at holde modellen frisk, Toyotdug i sin dele bin for at introducere potent TRD Pro trim. Toyotse ser ud til at være perfekt indstillet på frigivelsen af SequoiTRD Pro for at stille op med off-roading, overlanding manithat går rundt. Hvis 388 hestekræfter V8, seks-trins automatgearkasse, tal for brændstoføkonomi, interiør og udvendigt design er ældgamle, hvad er nyt med TRD Pro-trim?

Nå, det er en masse ting, du ikke kan se og ikke rigtig sætter pris på, medmindre du planlægger at køre off-road. Forreste og bageste Fox-stød, kraftig skridplade, cat-back udstødning, 18-tommer BBS-hjul, Michelin terrængående dæk og stive tågelygter er inkluderet. 2020-modellen kommer også i Army Green, en af de bedste farver på markedet. Interessant nok er resten af hardware og software uberørt. Så firehjulstræk forbliver den samme, og der er den samme differentiale med begrænset slip. I modsætning til 4Runner TRD Pro går Sequoimiss ud på Multi-Terrain Select og Crawl Control.

Joel Patel / Manualen

Ud over dens fysiske størrelse løb vi hurtigt ind i et problem på stien. På relativt stejl hældning med 4HI tilkoblet, drejede SequoiTRD Pro sine hjul, da den søgte efter trækkraft. Med patientens tilgang til at rejse ned ad bakken for lidt og derefter vælge en lidt bedre rute, kom vi forbi vores første hindring, end der opstod inden for de første fem minutter efter at vove os fra asfalten. En gang øverst på bakken kontrollerede vi dæktrykket. Ved 36 psi på alle fire hjørner var dækkene et godt stykke over det anbefalede tryk på 30 psi. Vi sænkede dem til det rigtige beløb og gik tilbage.

Uden Hill Descent Control, Crawl Control eller Toyotas Multi-Terrain Select-system går det hårdt og langsomt. Vi stoler for det meste på stabil højre fod, trækkontrol og vælger gode ruter. Med 10 cm frihøjde er der ikke for mange klipper, der giver os grund til bekymring, men grene, kampesten og anden naturlig faun, der gør stien smallere er mere end bare irritationer, de er deal-breakers. Hvis du rammer en af dem, bliver du tilbage og stirrer på udslæt langs hele kroppen. Bedre bare at tage dig tid til at komme ud af SUV'en og kontrollere frigørelser, inden du bevæger dig fremad.

Det gør vi ofte. Barmhjertigt uden meget trafik kommer vi gennem Tasker's Gap-stien på mindre end to timer, meget hurtigere end vores tid i ToyotRAV4 Off-Road. Ud over let hikke nu og da, da SequoiTRD Pro kæmper for at finde trækkraft over stor sten, efterlader dens krop knirkende, svajer voldsomt og stønner efter glattere terræn, det er behageligt, men langsomt. At have glidepladen foran hjælper enormt, ligesom suspensionen opdateres, men SequoiTRD Pro pumler virkelig terrænet og bøjer det til sin vilje og tackler det ikke nødvendigvis med nåde.

Når terrænet udjævner sig, og sten giver plads til ujævnt snavs, føles SequoiTRD Pro mere indhold. Dette er den slags ting, det kan tackle hele dagen. Og i denne forstand begynder SUV endelig at give mening. Hvis du har familien med dig og hunden bagpå, som helt sikkert vil nyde el-vinduet i bagklappen, er det næppe usandsynligt, at du rammer stien. I stedet vil du sandsynligvis være ude og søge efter campingplads for at komme væk fra det normale liv. Forudsat at du kan finde campingplads eller sti, der er bred nok, får SequoiTRD Pro dig dertil fint, mens Army Green-malingjob får dig til at føle, at du er en del af NinjTurtles.