Den Helt Nye 2021 Corvette Stingray Er En Supermotor I Supermotor For Everyman

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

For mange vil Corvette altid være den typiske amerikanske sportsvogn. Chevy har solgt mere end 1,7 millioner siden bilens debut i 1953, og den har udviklet sig langt ud over hvad nogen troede var mulig i de efterfølgende årtier. Men fans har længe klaget over det layout, som den legendariske Chevrolet-designer ZorArkus-Duntov forestillede sig for Corvette for mere end 50 år siden. Nu er det undvigende midtmotordesign endelig her, og det lover at være spilskifter - for under $ 60.000.

Ved denne måneds massive afsløring ved blimp-hangar i Tustin, Californien, kastede Chevy bombe. Efter årtier med stabil udvikling vil dens Corvette Stingray i 2020 (i daglig tale kendt som "C8") være et helt andet dyr. Chevy overførte kun en enkelt del fra det tidligere C7 generation design. Baldakinen fremad er skarpere, mere kantet og minder mere om moderne kampflydesign. Det er dristigt, aggressivt og vagt europæisk, men alligevel ubestrideligt Corvette.

Endnu vigtigere er, at motoren nu sidder bag kabinen og stolt vises under det brede glasdæksel. Dette træk kombineret med 50% stivere chassis oversættes til en bedre vægtfordeling med bagvægtforspænding, der styrker lineær acceleration og bedre sporpræstation.

Yderligere læsning

• Kort historie om Chevrolet Corvette, Amerikas mest ikoniske sportsvogn
• Hvordan det er at køre 755 hestekræfter Corvette ZR
• De absolut bedste muskelbiler nogensinde

Ved at placere føreren tættere på forakslen og hjulene føler de øjeblikkeligt mere kontrol. GMs præsident og Chevys ledende designere var hurtige til at påpege, at de havde nået grænserne for, hvad der var muligt i det tidligere C7 frontmotor / baghjulstræk-layout. De var ganske bogstaveligt ved præstationsloftet for denne konfiguration. Midt i motoren var det næste logiske skridt - det faktum, at Arkus-Duntov vidste i årtier. Dette markerer sechange i Corvettes fremtid, forandring, der vil glæde selv hardcore 'Vette-entusiaster.

C8s LT2-kraftværk er nyt 6,2-liters, naturligt opsuget, Small Block V8, der i mindre grad stammer fra sin LT1-forgænger. Når den er udstyret med ydelsesudstødning, springer kraften fra den forrige generations 460 hestekræfter til 495 hestekræfter i C8-indgangsniveauet. Al den kraft vil blive skubbet gennem baghjulene og slået igennem den nye otte-trins, dobbelt-koblingsautomatik. Chevy tager stærkt standpunkt, da det vinker farvel til selv en valgfri manuel transmission, selvom entusiaster stadig kan stole på rattemonterede skovlskiftere.

Al denne efteruddannelse lover imponerende tal. Chevy har ikke bekræftet hårde præstationstal, inklusive den nye models topfart eller kvart mil. Den, der modtog en voldsom bifald ved denne måneds begivenhed - den, som 'Vette-ejere kan bruge til at prale med deres superbilejende venner - er "mindre end tre sekunder." Basen 2020 Corvette Stingray løber fra 0-60 på under tre sekunder, når den er udstyret med Z51 Performance Package. For Corvette-fans, der holder score, er det lige så hurtigt som den nyeste generation ZR1 - den mest potente, fabriksbyggede Vette nogensinde.

Basen 2020 Corvette Stingray løber fra 0-60 på under tre sekunder, når den er udstyret med Z51 Performance Package.

Fra sportsvogne til superbiler til hyperbiler, der er masser af højtydende forlystelser på markedet. Bugatti, Koenigsegg og endda Lotus bygger eller planlægger at bygge hypercars, der lægger under-tre sekunder 0-60 gange. Hvad ingen af dem kan tilbyde, er imidlertid værdien af Corvette. Mens verdens elite-bilproducenter har travlt med at markedsføre eksklusive forlystelser med en pris på flere millioner dollars, annoncerer Chevy en ægte superbil til Everyman. Det er næppe overraskende i betragtning af, at 'Vette altid har bestet sine konkurrenter på pris. De har aldrig været "billige" efter de fleste standarder, men selv veludstyrede C7 kan fås for under $ 100.000 - en brøkdel af konkurrencen med tilsvarende eller bedre ydeevne. Ved afsløringen af denne måned bekræftede Chevy, at Corvette Stingray på 2020 begynder på mindre end $ 60.000. Lad det tal synke ind, fordi det næsten bogstaveligt talt er utroligt. Det svarer til forbandet næsten superbil præstation til prisen for mellemstore Audi sedan.

Det indre af Corvette 2020. Mike Richard / Manualen

nærbillede se på motoren. Mike Richard / Manualen

Et endnu nærmere kig på forlygten. Mike Richard / Manualen

række af tidligere generationer af Corvette. Mike Richard / Manualen

Et tidligt Corvette-forskningskøretøj. Mike Richard / Manualen

eksplosion fra fortiden i form af Corvette fra 1953. Mike Richard / Manualen

Indtil nu betød denne værdi ofte at gå på kompromis med ikke-væsentlige dele. Chevy-designere reducerer omkostningerne ved, lad os være ærlige, og billiger ude i interiøret. I årtier harpe ejere på det kedelige plastik og det generiske udseende af interiøret. De fleste var villige til at ofre disse lækkerier for racerbillignende præstationer. Ikke mere. I 2020 modtager 'Vettes cockpit opdatering ovenfra og ned. Lige foran føreren er der et lille, firkantet, dobbelt egeret ratt designet til at maksimere udsigten til den omkonfigurerbare instrumentklynge. bøf skillevæg skærer kabinen med et langt, smalt spor af fysiske knapper for at kontrollere bilens hyppigst anvendte komfort- og komfortfunktioner. Det er dristigt og polariserende interiørdesign, men mange vil se dets nytte sammenlignet med at vade gennem seof touchscreen-menuer for eksempelvis at justere lydstyrken eller klimakontrol.

Tilpasning og finish er forbedret hele tiden med mere læderindpakning og liberal brug af ægte metaller som højttalergitre i rustfrit stål og smagfulde aluminiums accenter. Derudover fås kulfiberbeklædning på konsollen, dørpladerne og opgraderede sæder. Hvad mere er, med 12,6 kubikmeter lastvolumen mellem den nye "frunk" (bagagerum) og bagagerummet, lover den at være mere praktisk som daglig chauffør.

Produktionen af Corvette Stingray 2020 begynder senere på året med de første modeller, der ruller ud af samlebåndet i Bowling Green, Kentucky i begyndelsen af 2020. Håbende ejere skal stå i kø for at bygge og reservere deres nu. Selv før Chevy bekræftede de endelige muligheder og priser, annoncerede Chevy for nylig, at det kommende modelår allerede næsten er udsolgt.