Flyselskaber Kan Snart Veje Passagerer For At Reducere Brændstofomkostninger Og Emissioner

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Tiderne er svære i rejsebranchen. Især flyselskaber bliver kreative med, hvor og hvordan de klemmer deres øre (som kun hytter, der kun er stående). Nu skubber en teknisk opstart måde at skære fedtet på ved bogstaveligt talt at skære fedtet - eller mere specifikt at måle det. Deres plan? At veje hver passager inden de går ombord.

Britisk-baserede Fuel Matrix er i samtaler med lufthavne i Storbritannien for at finde diskrete måder at veje passagerer på. Hvordan de vejes, skal endnu ikke afgøres. Det vil sandsynligvis forekomme ved hjælp af trykfølsomme puder under check-in processen eller gennem helkropsscanningsteknologi. Virksomheden lover, at alle de indsamlede data vil blive holdt strengt fortrolige i henhold til Europas seneste GDPR-program designet til at beskytte offentlig information.

Konceptet koges ned til simpel økonomi. Tyngre fly kræver mere brændstof, og at bære og brænde mere brændstof koster flere penge. Jo mere nøjagtigt et flyselskab kan forudsige det nødvendige brændstof til hver flyvning, jo bedre kan det forudsige, hvor meget brændstof hvert fly faktisk har brug for. Problemet er, at de fleste europæiske flyselskaber stoler på 10-årige køreplaner, der overvurderer, hvor meget den gennemsnitlige passager og deres bagage vejer. Det betyder, at de fleste fly transporterer overskydende brændstof unødigt og til gengæld spilder penge i processen.

Fuel Matrixs CEO, Roy Fuscone, bekræfter, at hvis flyselskaberne vidste, at de bar lettere last, kunne de flyve med mindre brændstof.”Det er afgørende at kende den faktiske vægt, som et flyselskab har for at sikre den korrekte brændstofløftning,” sagde han til Lonely Planet. Den ideelle vægt for flyselskaber er kendt som "nul brændstofvægt", hvilket svarer til flyets vægt plus alle dets passagerer og indhold minus brændstofvægt. Jo mere præcist de kan forudsige dette tal, jo mere effektivt kan de flyve. Fuscone påpeger, at dette ikke kun sparer flyselskabens penge, men også reducerer CO2-emissionerne betydeligt.

Konceptet er ikke nyt. I 2015 annoncerede Uzbekistan Airways en ny "flysikkerheds" -politik, der omfattede vejning af passagerer ved indtjekningen. Finnair piloterede program i 2017 for frivilligt at afveje passagerer for at indsamle generelle data. Det er dog vanskeligt at forestille sig, at ethvert amerikansk flyselskab foretager en lignende bevægelse. I en tid med stigende hændelser i luften og passagerer, der bliver slået til underkastelse, har indenlandske luftfartsselskaber allerede hænderne fulde med at opretholde et anstændigt offentligt image. Hvorfor tilføje potentialet for "fat-shaming" til blandingen?