Radikalt V-formet Plandesign Forestiller Sig, At Passagerer Sidder I Vinger

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Hvis du flyver på vingen af et fly, er du sandsynligvis enten stowaway, wing walker eller en imaginær gremlin i Twilight Zone-episoden. Imidlertid forestiller det nye designkoncept sig en fremtid, hvor fly bærer hver passager og deres gods inden i vingerne. Det lyder vanvittigt, men KLM investerer millioner i den revolutionerende idé. Her er hvorfor.

Det hollandske flyselskab banker på et sådant design for fremtiden for bæredygtig flyrejser. Det arbejder sammen med Delft University of Technology for at udvikle Flying-V, som angiveligt vil være lettere og mere brændstofeffektiv end traditionelle fly. Designteamet bekræftede, at de fra siden startede den hundrede år gamle flymodel. For at tænke så langt uden for boksen som muligt hentede de endda inspiration fra den ikoniske Gibson Flying V elektriske guitar.

Dr. Roelof Vos, projektleder i Delft, fortalte CNN,”Vi har flyvet disse rør-og-ving-fly i årtier nu, men det ser ud til, at konfigurationen når plateau med hensyn til energieffektivitet. Den nye konfiguration, vi foreslår, realiserer en vis synergi mellem skroget og vingen. Skroget bidrager aktivt til løft af flyet og skaber mindre aerodynamisk træk.” Når som helst læge begynder at tale om "at realisere synergi," betyder de forretning.

Fordi det helt fjerner halen og skroget, skal det radikale design kræve 20% mindre brændstof end Boeing 787 og Airbus A350, to af de mest almindelige kommercielle fly i verden. Det vil dog stadig rumme 314 passagerer med rigelig lastplads. Fordi den er 17 fod kortere og kan prale med den samme 215 fods vingefang som Airbus A350, vil den kunne bruge eksisterende landingsbaner, hangarer og porte i lufthavne rundt om i verden. Alt dette kunne hurtigt acceptere vedtagelsen af det nye design.

Internationale rejser er eksploderet i det sidste årti. Flyselskaber og flydesignere arbejder hårdere end nogensinde før med at bygge fly, der samtidig er større, mere luksuriøse og mere brændstofeffektive. Vi er måske kun få år væk fra elektriske jetfly, vinduesløse fly og passagerer, der sover i lastrummet. Men traditionelle designs har løbet, og det er tid til at begynde at tænke meget, meget større.

Flying-V er stadig i den tidlige konceptfase, og KLM bekræfter, at designet kræver meget mere intensiv test i den virkelige verden. Der er ingen bestemt lanceringsdato, men det vil sandsynligvis ikke tage op til himlen før 2040. Indtil videre har KLM lovet at debutere skalamodel og en livsstilsdel af interiøret og kabinedesignet i Schiphol Lufthavn i Amsterdam i oktober.