Lamborghini Huracan EVO RWD Anmeldelse

Video: Lamborghini Huracan EVO RWD Anmeldelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

”Automotive Nostalgia” lyder som en klasseundervisning i community colleges undervist af professor i gråbukket i flossende ruskindsportfrakke, flammeformede rørstrømper og Birkenstocks. Han ville huske igennem endeløse lysbilledshow af hot rods, skibsbyggeri og tidlige muskelbiler, og han stoppede nu og da for at beskrive de”banebrydende” teknologier, disse køretøjer benyttede: brændstofindsprøjtning, blokeringsfri bremser og overliggende knastaksler.

Men takket være den hastige hastighed på køretøjets fremskridt hører bilnostalgider ikke kun til geriatriske professorer - det er lige så rigtigt for alle entusiaster, der har fulgt bilverdenen i årti eller mere. Oplevelse af naturligt opsuget motor, manuel transmission eller baghjulstræk - hæfteklammer til bilspænding indtil for nylig - kan nu udløse personlig lysbilledshow med solnedgangs køretøjsdynamik.

Miles Branman / Manualen

Lad os bare håbe, at du ikke slingrer dig langs hukommelsesbanen, mens du styrer Lamborghini Huracan EVO RWD i 2020 ved Willow Springs Raceway. I en sådan indstilling kræver den 602 hestekræfter bageste drev superbil hver ounce mental klarhed, når du indleder den gennem hjørner og børster 160 km / h på lige. Hvis du tør at danse med den uhæmmede tyr, vil Corsmode slække trækkontrollen og sætte hvert skift efter eget skøn. finjusteret chassis, kommunikativ styring og avanceret aerodynamik styrer frygtfaktoren, mens han bøjer dette dyr, men tå ud linjen fører stadig til maksimal pucker.

For de fleste, mere sikker og mere behagelig oplevelse er der låst op i Sport-tilstand. Her tillader Lamborghinis intelligente trækkraftadministrationssystem op til 30% overstyring til fotofriske power-dias, mens du aldrig helt lader dig svømme i den dybe ende. På sporet, hvor glidning betyder langsommere omgangstider, korrigerer Sport-tilstand dårlig opførsel med et mærkbart snit af gasspjæld eller ounce bremsning, mens det forbliver diskret for rene omgange. I begge tilstande spænder den lettere Huracan EVO RWD's dynamik med kæbe og følelse af kontrol, der undgår alternativer til firehjulstræk.

Fra "kabinen" er denne "entry-level" Huracan umærkelig fra det mere potente, dyrere, firehjulstrækede EVO-spar, så du får nye sportssæder (ekstraudstyr) med et glideshåndtag i udstødningsstil (som du vil lege med, selvom siddepladsen er bare fint). et væld af skifter, en 8,4-tommers infotainment-berøringsskærm og fladt bundratt giver følelse af lejlighed til hvert drev - hvad enten det er på vej eller bane - og styrker Huracans station blandt superbil-specialer.

En dag finder Lamborghini Huracan EVO RWD muligvis vej ind i kursusplanen for "Automotive Nostalgia", men først når den sofistikerede teknologi, der bruges til at overvåge bilens mere analoge elementer, bliver forældet. Vi ville ikke holde vejret.

Anbefalede:

Lamborghini Huracan EVO Spyder Review - Manualen

Efter at have kørt Lamborghini Huracan EVO Spyder og dens naturligt opsugne V10, lyder fremtiden for lydløs alternativ energitransport dyster

Lamborghini Huracan Performante Spyder Anmeldelse

Huracan Performante Spyder er lige så bevæbnet som sin modstykke med fast tag, men fjerner enhver baffel mellem bilens 5,2-liters V10-motornote og passagerører. At køre det er som at have din egen personlige vredeoversætter gjort berømt fra 'Key & Peele