Mazda MX-5 Miata RF Anmeldelse 2021: Stadig Forbløffende Med En Bil

Video: Mazda MX-5 Miata RF Anmeldelse 2021: Stadig Forbløffende Med En Bil

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Der er ikke meget at sige om MazdMX-5 Miat, som ikke allerede er blevet sagt. Cabriolet er en del af en ikonisk afstamning, der rører sjælen uden at vrede væsentlige andre eller den lokale politiafdeling. Det er let tilgængeligt, yderst behageligt og en absolut skat i nutidens verden af alt for komplicerede, alt for kraftige biler.

Da Mazd fortalte mig, at der var en MX-5 MiatRF i pressen, blev jeg svimmel. Jeg vil have Miat - det er den bil, jeg ville købe, hvis jeg havde pengene. soft-top Club med manuel transmission og Brembo / Recaro-pakken, det er drømmen. Mazdtold mig, de havde Club RF. Hvad de ikke fortalte mig var, at den havde en automatisk transmission.

Jeg regnede den del ud, da nøglerne blev udskiftet. Et kig ind i kabinen er alt, hvad der kræves, før min boble sprængte. Jeg så frem til denne bil i flere måneder. Artikelideer om, hvordan jeg skulle vokse poetisk, hviske søde ting til rattet, bekender min kærlighed til den bedste sportsvogn på markedet, hvirvlede rundt. Alt dette stoppede, da jeg så den automatiske skifter.

Dramatisk? Måske, men når 80% af de køretøjer, du tester, er SUV'er, bliver du virkelig begejstret for sportsvogne. Plus, jeg er død seriøs, når jeg siger, at Miatis er min favoritbil på markedet. Min kone, som altid var visdommens stemme i mit liv, bad mig lyse op og stoppe med at overreagere. Det er jeg glad for, fordi jeg er her for at fortælle dig, at selv MX-5 MiatRF med en automatisk transmission er utrolig behagelig.

MX-5 MiatRF med automatisk transmission er det modsatte af en entusiastes bil. Det indviklede metaltag, der giver det Miattarga-lignende design, når det er nede og hardtop, når det er op, tilføjer den lette vægt cirka 113 pund. At gå med en automatisk transmission betyder, at du ikke får begrænset slipforskel, det er den samme sag med soft-top-modellen. Vægt og kompleksitet er to ting, som Miatpurposen stavede i årtier, men alligevel tilføjer RF dem dem i ligningen.

Her er sagen ved taget. Det ser smukt ud, virkelig spektakulært. Gå med RF, så får du ikke længere en overkommelig sportsvogn. På en eller anden måde er du migreret til et helt andet segment med ting fra Europa, i det mindste i udseendet. Hvis du tilfældigvis bor i et område i USA, hvor du får ting som regn, sne og slud, vil du sætte pris på hardtoppen. Det er mere støjsvagt end den bløde top og blokerer kulden, når du kaster ned ad motorvejen under sporadisk brusebad. Det fungerer også hurtigt nok til at blive brugt ved stoplys.

Hvis du er ligesom mig og beslutter at holde toppen nede hele tiden - hvorfor ville du ikke, når det ser så godt ud? - det eneste virkelige problem er den turbulente vind, der kommer ind i kabinen ved 80 mph. Rundt omkring i byen, på søndagskrydstogt eller ved at gå målløst rundt er der ingen grund til at holde taget op. Bare sørg for at sætte lidt solcreme på, og sørg for, at din hat er tæt.

MiatRF er dog så meget mere end smukt ansigt. Det har stadig den samme spunkiness, livlighed og skarpe håndtering, som vi alle er kommet til at elske med sportsvognen. Der er en umiddelbarhed og skarphed ved cabrioletens styring, som moderne elektriske styrestænger næsten er opdrættet. Det betyder ikke, at RF ikke har den samme afslappede karakter som soft top. Bump får kroppen til at jiggle med taget ned, og der er ret stor mængde karosserirulle til sportsvogn. Men chassiset er bare så kommunikativt.

Forsøg ikke engang at klage over motoren. Nej, det er ikke understyrket. 2,0-liters firecylindret, der giver 181 hestekræfter, er fint. Du når op til 60 km / t på bare 5,8 sekunder, og motoren føles modig på trods af at du har lavet et moment på 151 pund. Det giver endda en fantastisk, zingy lyd, når du nærmer dig redline. Nu for at tale med den elefant. Ødelægger den automatiske transmission den perfektion, der er Miata? Nej, nej det gør det ikke.

Joel Patel / Manualen

Vi forsøgte at nå ud til Mazdto for at få nogle officielle numre om, hvor mange mennesker der køber automatiske transmissioner via manualer. I stedet blev vi mødt med det kedelige svar "Vi deler ikke take rate." Det må være en ny ting, fordi bilproducenten spildte deets til Autoblog sidste år. Dengang valgte 24 procent af køberne automatisk med soft top. For MiatRF var det en nærmere opdeling på 48 procent for automatikken. Så det ser bestemt ud til, at købere, der går med hardtop Miatare, er mere tilbøjelige til at gå med automaten.

Jeg er ikke manuel purist, og jeg kan helt sikkert se, hvorfor flere forbrugere, der vælger MiatRF, vælger at bruge automatikken. Det indviklede metaltag, jo højere pris, de får sportsvognen til at føles mere som grand tourer sammenlignet med weekendskæreren, der er den bløde top. Det faktum, at du ikke kan installere rullebjælke i RF betyder, at du heller ikke tager det til racerbanen når som helst.

Ville jeg personligt gå med en automatisk? Nej, men jeg vil ikke holde det over en andens hoved, hvis de gjorde det. Alle har forskellige smag, og folk vil have forskellige ting ud af deres bil.

Ser du, manualer er sjove meget af tiden. Men hvis du pendler i timevis med trafik hver dag eller gør en masse stop-and-go-kørsel gennem byen, kan de være slog. MiatRF, med sit mere eksklusive udseende og afslappede karakter (i det mindste fra soft-top Miata), ser ud til at være bedre egnet til at håndtere lange pendler eller afslappet søndagskrydstogt i stedet for højtydende banedag.

Min mor er en stor fan af konvertibler. Hun havde en større operation på benet tidligere på året, som blev fulgt op af en anden operation, når hospitalet ryddede det, efter at ting med coronavirus var beroliget. Jeg vidste, at jeg var nødt til at vise hende bilen. Så jeg tog 1 times, 15 minutters vandretur ned på solrig lørdag.

"Er det racerbil?" var de første ting, hun sagde, efter at hun så på MiatRF. Velsign hendes hjerte. Nej, det er ikke racerbil, men alt, hvad der er lavere end hendes HondHR-V, kan lige så godt være for hende. Vi satte af sted, med taget nede selvfølgelig, med vinden, der blæste gennem vores to hårhoveder. Da de blæsende veje opstod, og hastigheden steg, huskede hun min '92 Miatog de korte drev, vi plejede at køre på.

Husejere, der fylder deres weekend med græsplæne, kigger et blik på den blågrå sportsvogn, der trækker ned ad vejen.”Sæt farten ned, Joel. Folk tror måske, at vi er skøre!” Min mor prøver at appellere til min rationale side, men hun ved, at det ikke fungerer. Hvis jeg kender min mor, håber hun hemmeligt, at det ikke fungerer. Hun har bold og har et smil, der måler fra øre til øre.

Med operationen, coronavirus og det konstante behov for at fortsætte med at arbejde i mange timer (hun er sygeplejerske), kan jeg ikke huske sidst, hun smilede sådan. I kort tid stak vi begge hænderne i luften for at nyde solen og det smukke vejr. Jeg bringer min ned efter få sekunder. Min mor lader hende blive hængende. Jeg har det godt, men vigtigere, hun har det godt.

MX-5 RF hjalp mig med at gøre det. I den korte 15-minutters tur var jeg ligeglad med, at sportsvognen ikke havde manuel transmission. Jeg var ligeglad med, at jeg ville have været mere engageret, eller at skift ville være hurtigere med manuel. Jeg ved faktisk, at min mor ikke var ligeglad med nogen af disse ting.

Purister kan råbe og råbe, at sportsvogne som MX-5 Miats kun skal købes med en automatisk. Jeg køber ikke den malarkey. Verden har ændret sig. Vi bor nu på et sted, hvor folk skal kravle gennem trafikken bare for at komme til deres yndlingsveje. I mine øjne er sportsbiler, især dem som MiatRF, beregnet til at blive nydt. Hvis en automatisk hjælper dig med at nyde bilen og gør dig interesseret i den, skal du købe en. Jeg nød grundigt min uge og 350 miles med sagen, og jeg ved, at min mor nød de 15 minutter, hun kom i køretøjet, fordi hendes smil bar tilbage til hendes hus.

Engang var det svært at finde Miat med en automatisk transmission. Det er ikke tilfældet i disse dage, og en automatisk transmission ødelægger ikke oplevelsen eller cabrioletens charme. MiatRF, selv med seks-trins auto, er stadig korrekt Miata. Denne appellerer dog mere til min mor end mig. Der er intet galt med det.