Acura NSX Review: Er Det En Superbil?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

På papir er AcurNSX 2017 meget superbil.

Præstationsoplysninger er bestemt ikke i tvivl. De 573 hestekræfter og et moment på 476 pund fødder motiverer alle fire hjul takket være den kombinerede indsats fra midtermonteret twin-turbo V6 og tre elektriske motorer (en på hvert forhjul og den tredje klemt mellem motor og transmission). For noget perspektiv fremkalder HondAccord 1,5-liters 2018 kun tredjedel af NSX's output.

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Acuras halo-bil ønsker heller ikke med hensyn til raffinement. Bortset fra sin avancerede hybrid-drivlinje - som lydløst kan scoot bilen ved lave hastigheder med kun elektrisk kraft - NSXs ni-trins, dobbelt-kobling transmission; flere drevtilstande moment-vektor-funktionalitet; og digital drivervisning er alle på niveau med de nyeste maskiner med seks tal.

• 1. Foto af Miles Branman
• 2. Foto af Miles Branman
• 3. Foto af Miles Branman
• 4. Foto af Miles Branman
• 5. Foto af Miles Branman
• 6. Foto af Miles Branman
• 7. Foto af Miles Branman
• 8. Foto af Miles Branman

Prisen overstiger også normen: $ 156.000 til start plus en let $ 50.000 af tilgængelige muligheder. En fuldt belastet NSX er mere værd end alle fem af Acuras andre modeller.

På trods af denne datin understøtter NSXs superbilpåstand, har en subjektiv foranstaltning potentialet til at smuldre Acuras sag: effekt. Fair eller ej, konklusioner om, hvor køretøjet passer i præstationshierarkiet, drages ved første øjekast; numrene kommer på andenpladsen.

I stedet for at beskrive NSXs æstetiske nuancer og argumentere for dens appel, valgte jeg mere direkte test. I et stærkt valgeksempel gik jeg ud på gaderne i det sydlige Orange County, centrum for Lamborghinis, Ferraris og andre etablerede superbil-typeskilt. Hvilket håb havde en Acura-badged to-dørs, når man konkurrerede om opmærksomhed med italiensk øjen slik?

Selv før jeg undslap mit kvarts klynge af monokromatiske byhuse, afdækkede jeg NSXs største handicap. Turbos "whooshed" og gear "shunked", men motormusik var i vid udstrækning begrænset til cockpittet. Forbipasserende kunne ikke høre lidt af NSXs hybridiserede troldmand, hvilket betyder, at bilen ville stole på observationsintriger - udfordring med så mange sæt øjne, der var rettet mod smartphones.

Uopfrisket, CurvRed Acurstrut sine ting langs Pacific Coast Highway, blinkede sine støtteben til South Coast Plazshoppers og vinkede sin kulfiber spoiler til Fashion Island dawdlers.

Lyse røde bremsekaliber skinnede indefra pistolgrå hjul. Udvendige trimpaneler i kulfiber tilføjede race-inspireret flair til forlæben, taget, bagagerummet og den nedre kofanger. Tynde strimler af LED-kørelys lyser bagud og sidespejle på enhver foregående bil. Hvis AcurNSX nogensinde havde haft chance for at røre masserne, ville det være det.

Den første bemærkning kom fra bygningsarbejder på forretningspladsen. "Hvad er den ting?" spurgte han.”AcurNSX,” svarede jeg. “Åh … ser fantastisk ud,” blabte han efter lang pause.

Min næste interaktion var ikke-vokal, men langt mere aggressiv. Ud af ingenting var mit bakspejl fyldt med frontenden af senmodellen Volkswagen Golf GTI. Når jeg kiggede ind i bagkabinen, så jeg fire unge ansigter med slappe kæber og svingende fingre. Bageste passagerer stødte hovedet for at se omkring de forreste nakkestøtter. Fremadgående passagerer snappede billeder og Instagram-historier. Når jeg spillede sammen, sprang jeg NSX ind i Sport Plus-tilstand og hamrede gashåndtaget, mønstrede så sjælfuld støj som muligt, mens jeg efterlod mine forfølgere til deres … ja, hvad det end nu er teenagere gør i disse dage.

Den virkelige ruckus startede efter at have drejet ind på Huntington Beachs Main Street. Surfere, turister og familier spildte ud af taco-butikker og i tøjbutikker. Jeg kunne ikke have trukket flere blik, hvis jeg havde kørt på flydende 30 fods abe. "Cool", "tjek det ud" og "hvad er det?" mundede forskellige grupper af tilskuere. NSX krævede opmærksomhed uden fordomme.

Anekdotiske beviser voksede, men det var først, da jeg stoppede min koffeinopløsning, at to-dørs forsøg blev afgjort. Jeg hævdede bred parkeringsplads i overfyldt parti og gik hen mod caféens indgang. Før jeg dog greb dørhåndtaget, råbte en mand på terrassen: "Hej, hvilken slags bil er det?"

”Det er den nye NSX,” smilede jeg tilbage.

Med furet pande indkaldte han nye forespørgsler:”det er hurtigt, ikke?

”Meget,” forsikrede jeg.

”Dejligt,” konkluderede han og afslappede sit udtryk.

Jeg forstod endelig Acuras succes. Uanset om nogen kunne identificere NSX eller vidste, at dens specifikationer var uden betydning; afslappede observatører behøvede kun at tro, at denne bil var ekstraordinær på en eller anden måde. Et blik var alt, hvad der kræves.