Honda Civic Coupe Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

At se ingeniører blive til svimlende skolepiger er altid sjovt, men især når de er begejstrede for den kompakte bil på massemarkedet. Den times lange præsentation på Hondas 6^th generation Civic coupe var fuld af enamoured verbiage fra in-the-weed projektledere, der beskrev, hvor dramatisk denne nye Civic er sammenlignet med tidligere generationer. Sammen med dette blev lejlighedsvis jubel fra virksomhedens største fan, HondPro Jason.

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Begge Californianske og japanske designteam mødtes for at vende den “episke” 10^th generation Civic sedan til en endnu mere underholdende to-dørs. Da den første Civic Coupe rullede ud af produktionslinjen i 1993, solgte Hondhas 2 millioner af dem, men i stedet for at spille sine største hits besluttede bilproducenten at gå stort på den nyeste model til den entusiastiske godkendelse af arbejdsstyrken.

Indtil videre betaler denne risiko sig. Siden de fire-dørs Civic-hitudstillingslokaler i november sidste år, har det allerede matchet salgshøjder, der normalt er forbeholdt sommermånederne. At vinde prisen for årets nordamerikanske bil har heller ikke skadet modelens offentlige appel.

Nu er det Coupes tur, den stil-første konfiguration af Gen Ys yndlingspisk.

Lille og spunky

Hondis driller sådan undertiden. At opleve Civic sedan 2016 og dens nye ACE-platform (Advanced Compatibility Engineering) var frisk pust. Den sjove at køre sjæl fra tidlige civics var tilbage på det store plan, men jeg længtes hjælpeløst efter Si-versionen.

Nu bag rattet i to-dørs-varianten er jeg kommet tættere på entusiastderivatet. Sammenlignet med sedanen har coupéen stivere affjedringsdæmpning, øgede fjederhastigheder, større hjul og lavere ikke-affjedret chassisvægt. En anden lækker forretter - skal jeg nu tigge om hovedretten?

Med venlig hilsen er denne nye coupe glæde for piloten. Som med sedan, målrettede Hond mod europæiske præstations- og håndteringsstandarder for to-dørs versionen. På mange måder er det mission fuldført. Styringen er direkte, bremsningen er stærk, og den nye model har en tillidsfuld tillid til den måde, den navigerer i hjørner. Sikker på, jeg foretrækker mere feedback gennem rattet, og jeg kan ikke nævne mange europæiske sportsmodeller med CVT'er (kontinuerligt variable transmissioner), men det er trods alt en økonomibil.

Drivaggregatmulighederne overføres fra 2016 sedan, hvilket betyder at du kan vælge mellem 2,0-liters naturligt opsuget firecylindret med 158 hestekræfter og 138 pund-moment eller den rigtige beslutning, Hondas 1,5-liters turboladede firecylindrede gør 174 hestekræfter og 162 lb-ft af drejningsmoment. Indtil videre er seks-trins manuel reserveret til N / motoren, mens turboelskere skal klare sig med den førnævnte CVT - det smukkeste jeg kan sige om, at det ikke er hadefuldt. Mens brændstoføkonomi er CVT's hovedprioritet i normal kørselstilstand, giver "S" CVT-billedet af espresso.

Hvis du har midlerne til at shoppe EX-T og derover, er du virkelig behandlet med hurtig opsætning; Hondcasually nævnt, at den nye coupe med sin 1,5-liters turbo fire er hurtigere end 60 mph end den nuværende Si. Flere gode nyheder: Jeg har måske eller måske ikke kørt turboladet, seks-trins manuelt udstyret Civic sedan test muldyr, der vil ramme produktionen i år.

Ingen undskyldninger

Jeg antog, at der var en uskreven regel om, at kompakte kuponer svarede til milde former for tortur for passagerer i bagsædet. Nogen glemte imidlertid at dele den smule information med Honda, fordi 2016 Civic Coupes bagsæder er mere end behagelig indkvartering for alle undtagen dine svigerforældre.

For de fleste købere, der ikke vil prøve den mest specielle Touring-beklædning, er selv den beskedent udstyrede EX-T-variant fyldt med teknologi og andre godbidder, mens alle specifikationer drager fordel af en smuk, rummelig konfiguration.

I stedet for det nuværende dashboard med tre niveauer kombineres Hondas wrap-around dashboard, ergonomiske sæder og soft-touch eller teksturerede materialer til et bestemt eksklusivt indtryk. LX-modeller leveres som standard med en elektrisk parkeringsbremse, LCD-farvesystem og LED-kørelys og baglygter, men EX-T's 7,0-tommer infotainment og 10-højttalersystem er fremragende tilføjelser, især med Android Auto og Apple CarPlay inkluderet. Imellem forbedrer LX-T-køretøjer basebilens udstyr med power moon roof, smart start og smart entry og fjern motorstart.

For dem, der ønsker luksusbils teknologi uden at betale for pomp, leverer Civic Coupe Touring HondSensing sikkerhedsteknologier, sidespejles blinklys, regnfølsomme vinduesviskere, fulde LED-forlygter, Chrome dørhåndtag og Garmin navigationssystem. Hondas Sensing-system er præmien alene værd, da kombinationen af Adaptive Cruise Control (ACC) med lav hastighed følger, Lane Keeping Assist, Road Departure Mitigation, CMBS (kollision mitigation braking assist), Forward Collision Warning og Lane Departure Warning add op til klynge af semi-autonome kapaciteter.

Hondas omarbejdede displaymålere ser også ud i coupéen. Centeraflæsningen er nu fuldt digital og viser hastighedsmåler, omdrejningstæller og skærm, der kan tilpasses, med kontrol til navigations-, lyd-, smartphone- og køretøjsindstillinger. Masochistiske kompakte bilkøbere er forbandet - det er faktisk en god kabine.

Hot shot

I modsætning til kompakte sedan-købere hævder Hondc, at coupe-shoppere sælges i bil, når de ser det på vejen, længe før de tager prøvekørsel. I betragtning af hvor mange hoveder der drejer sig om 2016 sedan, er det ikke overraskende, at den nye Civics flair fungerer endnu bedre med to færre døre.

stand-in dobbelt for Civic Concept, der debuterede på sidste års New York Auto Show, tilføjer Civic Coupe wrap-around LED-lysbjælke til sit baglygte-design og strammer bagruden og drivhuset for at understrege bilens klumpede blæser. Dimensionelt er den nye Coupe lavere, bredere og har længere akselafstand end den nuværende model med ekstra benplads til bageste passagerer og lavere siddeplads for fører og passager foran.

Ligesom sedanen er 2016 Civic Coupes frontend hjemmelavet. Fra alle vinkler er næsen smukt fed, men parret med Touring-trim LED-forlygter er den en af de mest flotte frontfascier på markedet. Silhuetten bevæger sig bagud og kryber ind i hatchback-området takket være den forhøjede bagagerum og langsomt skrånende taglinie. Selvom det specifikke designtræk måske er forvirrende, når den fem-dørs luge debuterer senere på året, er det unikt udseende inden for segmentet. Standard er 16-tommer alufælge (det bedste af de to designs, efter min mening), men 17-tommer fælge kommer på EX-T og derover.

Med hensyn til bagsiden foretrækker jeg faktisk det diskrete udseende af den nuværende generation coupe frem for den afrundede rumpe af den nye. Dens design smelter rimeligt godt inden for det samlede køretøjs skarpe holdning, men den U-formede accent på bagagerummet, der strækker sig fra taglinjen, føles overdrevet.

Hond tilbyder otte farver til coupéen, inklusive den to-dørs-eksklusive Energy Green Metallic (ligesom Civic Concept). For dem, der til sidst gerne vil sælge deres biler, er Aegean Blue dog en mere moden måde at bevise, at du har personlighed.

Konklusion

Hondhas ejede det kompakte segment, især blandt 18-35-årige, i årti nu, og på trods af en uforklarlig række fejltrin tidligt i 2010'erne har mærket ikke vist tegn på at miste sin krone. 2016 Civic, som vil indeholde sedan-, coupe-, luge-, Si- og Type R-varianter inden længe, er uden nuværende lige.

Selvom Hondhas endnu ikke har annonceret prisfastsættelse, når HondCivic-coupéen 2016 kommer i salg i marts, vil den sandsynligvis starte lige over modelåret 2015's $ 18.290-tal. Til reference, 2016 sedan klistermærker til $ 18.640 i LX trim og svinger op til $ 26.500 for Touring klasse.

Styling, værdi, effektivitet og ydeevne er pakket på en måde, der tvinger konkurrenter til at kæmpe om nicher i segmentet snarere end at konkurrere front med den nyeste Civic. Selvom jeg måske ikke helt stemmer overens med Hondengineers ebullience, kan jeg forstå det.

Højdepunkter

• Peppy drivlinjer
• Iøjnefaldende design
• Generøst passagerrum
• Balanceret, givende håndtering

Lavt niveau

• Over stylet bagende
• Ingen manuel turbo… endnu