2021 Kia Soul GT-Line Anmeldelse: En Hatchback, Der Efterligner En SUV

Video: 2021 Kia Soul GT-Line Anmeldelse: En Hatchback, Der Efterligner En SUV

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Klassificeringen af køretøjet betyder ret meget i disse dage. Ingen vil have vogn, for alle er ombord på SUV-toget. Kicalls 2020 Soul subcompact SUV, men jeg sælges ikke helt. Det er heller ikke EPA, der klassificerer sjælen som vogn til brændstoføkonomiske formål. Soul ligner en vogn, omend en med boxier-design, den tilbyder den slags ydeevne, man normalt ville finde i hatchback, og den hørte engang til i en gruppe fejludstyr sammen med Nissan Juke, Nissan Cube og Scion xB. De er alle væk, men sjælen er stadig rundt.

Ikke alene er sjælen stadig den eneste overlevende post inden for afvisningsfeltet, men den trives. Kic redesignede Soul fuldstændigt til modelåret 2020 og forbedrede næsten alle andre forestillinger. I en vis henseende har Kideserves og har ret til at kalde sjælen, hvad den vil. I mine øjne er subcompact SUV en lille smule stretch. Uanset hvad jeg måske synes om klassificeringen, er Soul dog en god maskine. Bare få ikke den GT-Line, du ser her.

Test af SUV'er kan blive kedelige. Der er kun så mange ting, der adskiller SUV'er fra hinanden i disse dage, og så bliver det trættende at prøve at nit-pick hver eneste lille detalje. Da Kidropped fra Soul GT-Line i uge for at gennemgå, var jeg ophidset. karakterfuld bil med pebret motor? Så meget bedre end hulking SUV med krydstogtskibets køredynamik.

Dette var også min anden gang med Soul - Jeg testede den nye X-Line trim, der har få robuste elementer, der efterlader den så usikker på, hvor den passer i verden som teenager. Jeg var ikke fan af den sjæl. X-Line vidste ikke, hvad det var, havde ikke den bedste teknologi og virkede ikke som et godt samlet køretøj. Når jeg gik ind i GT-Line, vidste jeg præcis, hvad jeg ledte efter. På nogle måder imponerede GT-Line, på andre skuffede den.

Soul er vokset nogle få centimeter i 2020, men vær sikker på, det er stadig underkompakt køretøj. Stylingen er også blevet opdateret, men mens mælkekartonen på hjulets holdning forbliver, har det søde, hofte design gjort plads til noget vredere. Denne hamster er træt af at blive valgt og har forvandlet sig til mobberen. Det er ikke udseende, der vil appellere til alle, men det er en slående evolutionær ændring, der hjælper med at holde sjælen frisk.

På grund af Souls størrelse og dens peppiness troede jeg, at det ville være det bedste køretøj til at udforske dele af Baltimore, som jeg ikke har set meget af før. Baltimore Sun-bygningen på East Cromwell, Sagamore Spirit Distillery lige ned på gaden, den massive Seagirt Marine Terminal i Point Breeze og den forladte Ford Armistead Park, der giver dig et smukt kig på Patapsco-floden. Souls lille størrelse gjorde det til den primære bymaskine til at udforske.

Men GT-Line-skræddersyede drivlinjer fik det til at gøre arbejde rundt i byen. Under den lille hætte ligger en motor med stort hjerte - det er ikke problemet. Effekten kommer fra turboladet 1,6-liters firecylindret, der giver imponerende 201 hestekræfter. syv-trins dobbeltkoblings automatgearkasse er den eneste tilgængelige gearkasse, og den er stor svigt. Motoren er stor, stødende, karakterfuld og mere end kraftig nok. Du vil bemærke lidt forsinkelse, når du trækker dig væk fra lys, hvilket kan irritere nogle chauffører, men lidt forsinkelse skader aldrig nogen.

Transmissionen er derimod generende. Det udleverer strøm og tager det straks væk. Denne proces resulterer i køreoplevelse, der føles som om du er i bil med nogen, der bare lærer at køre stick. Baltimore har stopskilte næsten fem meter fra hinanden, og sjælen var bare ikke tilfreds med layoutet. Parallel parkering er også arbejde, da folk vil tutte og stirre, mens bilen bøjer som en irriteret muldyr. Der var det primære sted på en af mine yndlingsbobler, og jeg gik lige videre for at prøve at finde noget, der ikke var så travlt. Tålmodighed og kirurglignende højre fod kræves for at få glat oplevelse ud af GT-Line. Jeg har ingen af disse ting.

Joel Patel / Manualen

Det, du ikke har brug for tålmodighed for at nyde, er interiøret. Det er sjælens højdepunkt. Funky, quirky, lyst, dette er den sjæl, vi kender. Sikker på, det meste af kabinen har masser af hård plast, men de er stilfulde. De trekantede luftudtag, det rumskibslignende trim omkring dørhåndtagene, den cirkulære udbulning, der huser infotainment-systemet, og de cirkulære knapper på rattet sikrer alle, at sjælen bevarer sin glade karakter.

GT-Line leveres med få sportslige elementer som de røde sømme i hele kabinen, rattet med fladt bund og specielle sæder. Men køretøjets ægte specialitet er dets stemningsbelysningssystem. De røde accenter, der omgiver højttalerne, trimstykkerne omkring dørhåndtagene og fodbrønden lyser op alt efter hvilken slags temaer du vælger. "Festtid", "Café", "Romantik" og "Midnatby" er få af valgene. Party Time var vores favorit og omdannede bilen til et mobilt dansegulv. Dette lyder måske irriterende, men når du ikke har lov til at interagere med mennesker og gå udenfor, er det en god kur mod kedsomhed at være i stand til at feste i din bil i nogle minutter uden at bekymre dig om at blive smittet.

Den massive 10,25-tommer skærm fortjener også en vis anerkendelse. Ikke kun er det en af de største berøringsskærme, der findes i subcompact-køretøjer, det har et skarpt design og er let at bruge. Tech er en af Soul GT-Line's stærke sider, da køretøjet leveres med næsten alle sikkerhedsfunktioner, der er tilgængelige på markedet, og endda udstyret med trådløs telefonoplader. Frem for alt andet demonstrerer Soul, at overkommelige prismærker ikke behøver at betyde at sparke på funktioner.

Kistill har et stykke vej at vise verden, at det kan gøre sporty Soul, der er værd at købe. Under hensyntagen til alle GT-Line's drivlinjefejl er dette svært at anbefale. Vi elsker næsten alt andet om sjælen, især når du kommer ind i de højere trimniveauer. Så hvis det var vores penge, ville vi gå med EX-trimmen, den næsthøjeste i lineupen.

Uanset hvad, fortsætter sjælen med at være en fin måde at få alsidighed uden at føle, at du bare er endnu et får i flokken. Efter uge med Soul er det let at se, hvorfor det er den ene hatchback - eller hvad du end vil kalde det - at overleve så længe.