Mazda3 Hatchback SUV Anmeldelse

Video: Mazda3 Hatchback SUV Anmeldelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Normalt er det første trin i bil-shopping-processen at beslutte, om du vil have køretøj fra det almindelige mærke eller et fra luksusbilsproducenten. få almindelige mærker inkluderer Honda, Toyota og Subaru, mens luksusmærker inkluderer Mercedes-Benz, Lexus og BMW. Mens det er ret let at vælge mellem de to segmenter, bliver en ting meget tydelig, når du handler efter bil - der er et stort hul mellem de to.

Mazda forsøgte før for nylig at skille sig ud i mainstream-segmentet ved at tilbyde køretøjer med pep. Ved at gå med Hondor Toyota vidste du, at du fik et køretøj, der ville vare evigt, men som ikke nøjagtigt ophidsede. Ser kløften besluttede Mazdd at gøre alle sine køretøjer sporty.

Flytningen fungerede, slags. Med et slogan som "Zoom Zoom" vidste forbrugerne nøjagtigt, hvad de fik med Mazd - noget sjovere at køre end næsten alle andre biler fra det almindelige mærke, uanset hvilket segment eller hvilken type køretøj du endte med at købe. Forbrugere, der sætter kørselsengagement og nydelse over andre attributter, værdsatte ændringen og den glædeligt købte model. Andre var ikke så ivrige efter beslutningen.

På trods af overgangen til at være sporty bilproducent har Mazdhad svært ved at holde trit med Honda, Toyota og Nissan. Den gennemsnitlige forbruger var ikke så interesseret i at køre bil eller have en hård tur i bytte for fladere sving. Så Mazd gik tilbage til tegnebrættet og besluttede at gøre noget andet, bevæge sig opskalere og introducere sloganet "Feel Alive". Se, det fungerede.

Problemet med at have almindelige køretøjer og rent luksuriøse er, at der er kløft mellem de to. 2020 Mercedes-Benz A-klasse koster $ 33.795, mens den større 2020 ToyotCorollis er prissat til $ 20.820. Hvis du vil have noget fra Mercedes, der har en lignende mængde indvendigt rum, skal du gå med CL250, der er endnu dyrere med en startpris på $ 37.645.

Hvad går dine penge præcist med luksusmærkerne? Det er hovedsageligt mærket på forsiden, men du drager også fordel af mere eksklusivt design, mere kraftfulde motorer og pænere materialer. Derudover er der pasform og finish sammen med de smarte tekniske funktioner. For nogle er det værd at ekstrmoney, for andre er biler beregnet til at komme en fra punkt til anden, det betyder ikke rigtig noget, hvordan de har lyst. Den geniale beslutning bag Mazdas træk er, at den pænt passer ind i den ledige kløft med køretøjer, der pænt splitter forskellen og tilbyder mellemgrund, der mangler.

Mazda3 hatchback Joel Patel / The Manual

Mazda3 hatchback Joel Patel / Manualen

Efter at have for nylig testet både Mazda3 hatchback og MazdCX-30 SUV, er det svært ikke at blive sprængt væk af kvaliteten af begge køretøjer, der konkurrerer i segmenter, der ikke ligefrem er kendt for dette kvalitetsniveau. Selvfølgelig er pressevogne normalt kun tilgængelige i fuldt pyntede, rækkevidde-top-trim, og når du får en af dem i Mazda, får du noget, der faktisk er tæt på at konkurrere med Mercedes-Benz, Audi, Lexus eller BMW med hensyn til kvalitet, design, pasform og finish.

MazdCX-30 SUV Joel Patel / Manualen

Du skal betale nogle få tusinder mere for Mazdthan noget andet på det almindelige marked, men resultatet er noget, der føles som om det hører hjemme i ligaen over almindelige muligheder. Både Mazda3 og CX-30 leveres med poleret infotainment-system, der har en af de største skærme i de almindelige segmenter, interiører med premium-materialer og drivaggregater over gennemsnittet. Du får naturligvis også nogle af de smukkeste designs på markedet i øjeblikket - Mazda3 hatchback er virkelig spektakulær, og selv CX-30 bringer linjer, der er næsten eksotiske for det subkompakte SUV-segment.

Men det handler også om de små ting. De to Mazdas leveres med riflede drejeknapper til HVAC og infotainment-systemer, der føles som om de er lavet af metal, selvom de måske ikke er det. De giver et hørbart klik, når de drejes og, vigtigere, føles så meget bedre end plastik, der findes på konkurrenterne. Så er der urskiverne. Skarp og informativ uden at være anmassende. Endelig, og denne kastede mig virkelig til løkke, vandet i navigationssystemet bevæger sig. Det freaking bevæger sig! Da jeg let morede mig, kunne jeg se krusninger i infotainment-systemet hele dagen.

Det er ikke, at mulighederne fra Toyota, Nissan og Hondare er dårlige, det er bestemt ikke tilfældet. Men for folk, der nyder mellemklassen fra Costco og spænder på smarte restauranter til mere end bare specielle lejligheder, er der en måde at handle overklasse uden at skulle betale penge i topklasse - få Mazda. Mærket er normalt et af de første, jeg anbefaler forbrugerne, fordi det føles som en speciel, mindre bilproducent uden at opkræve formue. Smukke designs bliver gamle og materialer slidt ud, men 10 år efter ejerskabet kan du stadig nyde de små ting med Mazda.