Toyota RAV4 Hybrid SUV Anmeldelse: Ingen Kompromiser

Video: Toyota RAV4 Hybrid SUV Anmeldelse: Ingen Kompromiser

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Hvis du købte hybrid, var der normalt en faktor, der langt opvejer alt andet: Brændstoføkonomi. Design, funktioner, alsidighed, alle disse tager bagsædet, når du vælger hybrid, fordi ingeniører og designere besluttede, at det var bedst at hente hver ounce energi ud af drivlinjen i stedet for at fokusere på de andre ting. Det er, hvor dine penge skulle hen.

Som følge heraf har bilproducenter først for nylig fundet vej til at designe hybrid-sedans med fold-flade bagsæder (held og lykke med det mellemstore personlige køleskab fra Home Depot i bagagerummet på en ældre sedan med hybrid drivaggregat). Heldigvis kan du også få fat på hybrid SUV, som løser spørgsmålet om alsidighed, men selv de gør kompromiser i de samme områder og kommer med mindre bagagerum, mindre magt og funky styling, der skal hjælpe mulighederne med at skille sig ud end klistermærke der siger: "Jeg gør min del."

Så længe brændstoføkonomien var imponerende, har disse ting åbenbart ikke været områder, der afskrækkede forbrugerne, men var mere som irritationer. Overlad det til Toyota, den diskuterede leder i verden af hybrider, at endelig fremstille hybrid, der ikke kun kræver noget kompromis, men er bedre samlet set end den ikke-hybridmodel. Nej, vi taler ikke om ToyotPrius her, men RAV4 Hybrid.

Prius er muligvis kommet godt før RAV4 Hybrid, men det er den elektrificerede SUV, der hævder dominans i salgskategorien. Det tager ikke lang tid at se hvorfor: RAV4 Hybrid har noget, som andre hybrider mangler, en øjeblikkelig cool faktor, der kommer fra designet. Dette har meget at gøre med trim Toyothad i flåden, som var en XSE Hybrid - den sportyere i familien med 18-tommer sorte hjul, tofarvet lakering og sorte trimstykker, der krammer kroppen på en måde, der ikke Det ser ikke ud som en eftertanke. XSE Hybrid ligner ikke nogen anden hybrid SUV, vi har set før.

Overraskende nok er det en flot maskine. Hvornår er sidste gang nogen kunne sige det om almindelig hybrid? Jeg er ikke den eneste, der har det sådan. Før jeg gik ud for at tage billeder af SUV'en, kom en fremmed hen til mig for at spørge, om SUV'en var Land Rover. Nej, det er det ikke, men det kan forveksles med en, især i det hvide og sorte farveskema.

Det er klart, at RAV4 Hybrid appellerer til byfolk. Men hvad med eventyrelskende folk, der besøger statsparker for afslappende vandreture? Øh, ikke så meget. hurtig 30-minutters tur til en af Marylands mange statsparker afslører, at de, der nyder det store udendørs, stadig foretrækker enklere køretøjer - Toyot4Runners, Jeep Wranglers, Subaru Outbacks og Ford F-150s i verden.

Deres tab, fordi RAV4 Hybrid er værd at kigge efter mere end bare folk, der ønsker god brændstoføkonomi. Det er meget rummeligt og mister ikke lastekapacitet fra den almindelige RAV4, hvilket betyder, at du er i stand til at transportere fire fulde voksne, din lodne ledsager og noget udstyr til en improviseret vandretur.

RAV4 Hybrid løser ikke kun det altid tilstedeværende spørgsmål om alsidighed, men også ydeevne. Med 2,4-liters firecylindret motor og en elmotor fremstiller RAV4 Hybrid til sammen 219 hestekræfter - eller 16 flere hestekræfter end den almindelige RAV4. Det er ikke noget at prale med dine venner om, men at have mere magt gør aldrig ondt. Med extrpower, standard firehjulstræk og øjeblikkelig juice fra elmotoren fik hybrid-SUV'erne et pep, der på en eller anden måde får det til at føle sig meget hurtig.

Joel Patel / Manualen

XSE-trimmen leveres også med sport-tunet affjedring for at matche sit atletiske design. Men sporty er ikke, hvad RAV4 Hybrid gør bedst: SUV'en kan prale med klasseledende brændstoføkonomi på 40 mpg kombineret. Vi kørte næppe på en måde, der passer til RAV4 Hybrid's styrker, men formåede stadig at hente den samlede vurdering på 37,4 mpg.

Udseende, brændstoføkonomi, indvendigt rum, RAV4 Hybrid udmærker sig i disse områder. Hvis RAV4 Hybrid har en akilleshæl, er det kabinen. Mørkt, farveløst og støjende var det svært for os at blive komfortable i nogen periode, og vores lille pitbull Boh følte det samme.

Manglen på farve ville være let at overse, hvis tingene var mere behagelige for dem foran, men det er ikke tilfældet. Sæderne er stive, den forreste passager sidder så højt op i forhold til føreren, at det ser ud til, at han eller hun sidder oven på træhuset, og på grund af den ulige siddeposition for frontpassageren bliver forlygten pludselig påtrængende. Disse er på ingen måde make-it-or-break-it-bekymringer for forbrugerne, men kun gener. Den virkelige irritation er vejstøj.

Ved motorvejshastigheder kommer så meget vej-, vind- og dækstøj ind i RAV4 Hybrid's kabine, at du har svært ved at tale med din passager. Dette er ikke et isoleret problem for kun RAV4 Hybrid, men en, der påvirker ganske få Toyotas. På en 80-mils rundrejse ned ad 95 til Washington, D. C., spurgte min kone mig, om en af SUV's døre var åben, sådan var det højt.

På trods af disse hikke er RAV4 Hybrid ikke kun en god SUV, det er muligheden for at komme ind i RAV4-familien. Hvordan kan du sige nej til bedre brændstoføkonomi, bedre ydeevne og den samme mængde nytte for ekstra $ 2.400? Jeg drikker ikke kaffe, jeg er mere af teperson, så jeg kan ikke fortælle dig at stoppe med at drikke den brune juice hver dag for at have råd til den elektriske drivlinje, men $ 46 er min ugentlige godtgørelse for velsmagende kager. At lomme disse penge ville sandsynligvis gøre min kone lykkelig, min læge sover lidt bedre og giver mig muligheden for at stoppe med at plage damen i vores kvarterbageri for at give mig den største cannoli. Åh ja, det hjælper mig også med at have råd til RAV4 Hybrid, som i øjeblikket kan være den bedste hybrid-SUV på markedet.