Lamborghini's Track-Only Essenza SCV12 Er Et Udyr Med En V12

Video: Lamborghini's Track-Only Essenza SCV12 Er Et Udyr Med En V12

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Selv Lamborghini, firmaet, der er kendt for at fremstille biler, der burde bo i sindssyge asyl, ved, at hybrider er fremtiden. Derfor kom den ud med Sián, limited edition superbil med V12-motor og beskeden elektrisk motor. Mens Lamborghini viste verden, at det ikke vil blive efterladt i støvet, når regler kræver elektrificerede drivlinjer, er det ikke helt klar til at give slip på sine latterlige, naturligt aspirerede V12-monstre. I stedet har det netop besluttet, at de skal være i stand til at løbe gratis på banen, hvorfor det er den seneste oprettelse, EssenzSCV12, som kun er sporbarbar. Gud velsigne Lamborghini og nogle af de hurtigste biler i verden.

Der er kun en håndfuld køretøjer på planeten, der fortsætter med at bruge V12-motor i enhver form for kapacitet, og EssenzSCV12 er en af dem. Den 12-cylindrede motor kommer fra Aventador S, men er blevet kraftigt opgraderet og omplaceret. Resultatet er mere end - Lamborghini giver ikke et nøjagtigt effekttal - 830 hestekræfter, hvilket gør det til bilproducentens mest kraftfulde naturligt opsugede motor nogensinde. Og når elektrificering og turboer bliver almindelige, vil SCV12's motor sandsynligvis gå ned som en af de mest kraftfulde naturligt opsugede motorer, der nogensinde er lavet.

I modsætning til Lamborghinis andre køretøjer er SCV12 kun baghjulstræk. Omkonfigurering af hvordan V12 sidder i bilen sammenlignet med andre Aventadors tillod Lamborghini at sætte gearkassen bagpå og forenkle drivaggregatet med baghjulstræk. Du finder ikke fancy dobbeltkoblings automatgear her, da mærket gik med seks-trins sekventiel gearkasse, der også fungerer som strukturel komponent til chassiset.

Lamborghini

Når vi taler om chassiset, er gearkassen boltet direkte på sporbilens skubstangsophæng bagpå. SCV12's monocoque bruger ikke noget metal, men formår stadig at opfylde FIAs prototype-nedbrudsregler. Det skyldes sandsynligvis liberal brug af kompositmaterialer og fremragende teknik. Strukturen betyder også, at SCV12 har en ringe vægt på omkring 3.000 pund.

Hvis der er en ting, der er skørere end SCV12's motor, er det alle de aero bits, der pryder kroppen. Det er let at afskrive dem alle som værende over toppen, men det er kun en sporvogn, og det er Lamborghini, vi taler om. Alt, hvad brandet gør, er at gå overbord og skubbe grænser. Så den frontdeler, der ser ud som om den vil spise børn, passer lige ind. Plus, at alle aero er funktionelle. Lamborghini hævder, at SCV12 producerer mere downforce end GT3 racerbil.

Interiøret er lige så hårdt som det udvendige. Rat ser ud som om det er baseret på hjul fra FormulOne-bilen, og midterkonsollen er domineret af en række lodrette knapper og drejeknapper. OMP-sædersæderne ser ud til at holde dig i dit sæde strammere end kram fra mor.

Som man kunne forvente, er den eneste bane SCV12 direkte rettet mod verdens 1 procent, der er interesseret i at køre. Lamborghini har ikke sagt meget, at SCV12 vil koste, men med kun 40 enheder, der forventes bygget, forventer vi, at prislappen vil være et sted i millioner. Medmindre Gran Turismo eller Forzbrings denne bil til et af sine videospil, er den eneste måde nogen af os nogensinde kommer til at se på YouTube.

Ejere kan desværre ikke trække deres SCV12 til sporing. Lamborghini tager sig af transport og vedligeholdelse af køretøjerne, som opbevares i en af bilproducentens hangarer i Sant'Agata. Du kan dog kontrollere din bil når som helst på dagen, da webkameraer kører 24/7 for at give dig et overblik over din SCV12.

Naturligvis vil ejere være i stand til at tage deres SCV12'er til spor rundt om i verden, så længe de kan flyve deres private jetfly til stedet og leje banen, og vil blive behandlet til avancerede køreprogrammer af verdensklasses racerkørere. Lamborghini har endda planer om at være vært for private serier af begivenheder på racerbaner rundt om i verden for ejere. Intet af dette lyder billigt, men for verdens milliardærer er dette perfekt akkompagnement til Ferrari's track-only FXX-K.