Hvornår Får Vi Endelig Fuldt Autonome Selvkørende Biler?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Hvis du er årtusinder i en bestemt alder, kan du huske vittighed, der blev handlet omkring fester, normalt lige efter at nogen nævnte, hvor dårlig trafik var:

"Hej, det er 2003. Skal vores biler ikke køre selv nu?"

Den, der startede den vittighed, skal nu være super frustreret. Mens autonom køretøjsteknologi påstås at være i live og godt i 2018, har de fleste af os kun set selvkørende biler på YouTube. Når vi taler om det, ser det ikke ud til, at støjen omkring selvkørende biler er død meget?

Det har det faktisk gjort. Eller i det mindste betaler forbrugerne ikke helt så meget opmærksomhed som før. Noget af det er bare de tidspunkter, vi lever i - der er mange flere nyhedshistorier, der kræver meget mere af vores opmærksomhed. Men det er også resultatet af aftagende begejstring for udsigten til førerløse biler. Ifølge undersøgelse, der netop er udgivet af online bilsuperbutik CARiD, mens ledere af Silicon Valley og teknologieksperter er hurtige til at udnytte de hurtige fremskridt med selvkørende køretøjer, er offentligheden muligvis ikke klar til at omfavne denne teknologi når som helst snart.

Så betyder det, at vi bliver nødt til at vente endnu længere på, at fremtiden skal ankomme? For at besvare det talte vi med CARiDs produktuddannelsesdirektør Richard Reina, en autoekspert med over 30 års erfaring, der har fulgt nøje den selvkørende biltrend siden starten.

CARiDs undersøgelse starter med brag og viser den populære forvirring omkring, hvad "autonomt køretøj" egentlig betyder. Ud af over 1000 deltagere identificerede 52 procent af CARiDs respondenter forkert autonome køretøjer som involveret i et vist niveau af menneskelig kontrol. Strengt defineret betyder autonom kørsel dog, at når køretøjet starter, er din eneste rolle altid at holde dine hænder og fødder inde i bilen.

Genudsigter dette er symptomatisk for den markante tøven fra offentligheden med at omfavne denne teknologi. Dette fanger bilindustrien i vanskeligheder med, hvordan man markedsfører selvkørende biler. På den ene side udnytter positionering af biler som fuldt autonome det, der gør dem unikke. På den anden side, så spændende og futuristisk som det lyder at komme rundt i en selvkørende bil, kan de fleste chauffører lide følelsen af kontrol bag rattet.”I sidste ende skal forbrugernes vilje til at give slip på det private køretøj, et symbol på frihed i over 100 år, forekomme for at denne revolution kan finde sted.”

Med andre ord kan vi bebrejde Jack Kerouac for alt dette.

I de tidlige dage med selvkørende bilteknologi var det store salgsargument, vi alle hørte, at disse køretøjer ville være mere sikre. Og faktisk sagde over halvdelen af deltagerne, at de forventede, at autonome køretøjer i høj grad ville reducere kollisioner og skader. Ikke desto mindre svarede kun få undersøgelsesdeltagere, at de ville føle sig sikre i selvkørende bil - de fleste sagde, at de hellere ville køre selv.

Genchalks dette op til den gennemsnitlige chaufførs generelle mistillid til andre på vejen. Han anerkender også, at tidligere nyheder omkring selvkørende biler syntes at være domineret af sikkerheden i disse køretøjer.

At bevise sikkerhed, Reinsays, er klæbrig problem. Den eneste måde at demonstrere den overlegne sikkerhed ved selvkørende biler er at få flere af dem på vej.

”Der er nogle virksomheder, der kører selvkørende flåder, der har pragtet deres sikkerhedsoptegnelser uden at være for specifikke. [Men] vi kan ikke vide, hvilken indflydelse disse førerløse flåder har på sikkerheden, før vi har mere tid til at teste og sammenligne kollisionsstatistikker."

Indtil da kan du være sikker på at du er god driver - det er andre drivere, der er problemet.

Hvad angår hvornår den selvkørende revolution i sidste ende vil finde sted, er Reinis forsigtig med sine forudsigelser. Det hele kommer ned, siger han, at hjælpe forbrugerne med at forestille sig en verden, hvor autonom transport er normal.

”Efterhånden som mere autonome hjælpemidler introduceres i den almindelige handel, bør offentligheden langsomt vænne sig til disse funktioner til det punkt, hvor de kan kræve dem. Nogle tænkere forudsiger køretøjer, der kan 'skifte' mellem førerdrevne og fuldt autonome; nogle forudsiger 'byzoner' med fuld autonomi og 'landdistrikter' med førerdrevne biler. Det kan være en blanding af alt dette, gradvist introduceret.”

Okay, men hvor længe?

”Jeg tror, at de mere ambitiøse forudsigelser på 5 til 10 år sandsynligvis ikke er korrekte på dette tidspunkt. Mit bedste gæt er, at det vil tage mindst fuld generation, så mere realistisk, 20 til 25 år.”

Med andre ord, selvom vi måske ikke kommer på krydstogt for at arbejde håndfrit og stadig kommer til at beholde vores køresko, skal vi være fri for at lære vores børn at køre.

Her er fremtiden.