Interview Med Jeep CEO Mike Manley - Manualen

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Bemærk: dette interview fandt sted, før FC blev beskyldt for at anvende emissions-snydende enheder på sin 3,0 liters dieselmotor. Mike Manley nævnte ikke dette emne i Digital Trends.

Jeep er på vej mod sin største ekspansion i årevis. Efter 12 procents stigning i salget i det forløbne år annoncerede FC milliardinvesteringer i sine Warren, Michigan og Toledo, Ohio fabrikker - hvor Jeep planlægger at bygge mindst tre nye modeller. Et helt nyt kompas og Wrangler kommer i salg i år plus den Hellcat-drevne Grand Cherokee Trackhawk. Den amerikanske bilproducent er blevet konkurrencedygtig i de fleste SUV-segmenter og ser ud til at komme ind på alle resterende i den nærmeste fremtid.

Manualen fanget op med Jeep CEO Mike Manley under denne måneds Detroit Auto Show for at få et klarere billede af Jeeps produkt- og brandvision

Manualen: "Hvad betyder FCA's opbakning, specifikt for Jeeps milliardinvestering i Toldeo- og Warren-faciliteterne, for Jeep-mærket?"

Mike Manley: “Hvis du ser på investeringsniveauet, som Jeep har været i stand til at sikre fra organisationen [FCA], synes jeg det virkelig afspejler styrken af brandet her på sit hjemmemarked og på global basis. Jeg er bare glad for, at vi har meddelt, bekræftet over for vores kunder, at Wagoneer, Grand Wagoneer og Jeep afhentning vil være på markedet. Jeg synes, det er fantastisk for folk, der er involveret i brandet, og som følger brandet, at få den bekræftelse."

Manualen: "Føler du, at der er sag for både Wagoneer og Grand Wagoneer?"

Mike Manley: Det gør jeg virklig. Hvis du ser på dette segment, og du ser på tilbudene i dette segment, har antallet af vores konkurrenter to tydeligt forskellige køretøjer - med hensyn til den samlede størrelse og muligheder. Jeg tror, at segmentet er ganske vant til at have mere end en variant; Jeg taler ikke om trimmer, jeg taler om en helt anden model. Da vi kiggede på segmentet, fandt vi, at det var passende at gøre det. På grund af vores historie med Wagoneer og Grand Wagoneer kunne vi gøre det - det er værd at bemærke troværdigheden. Og jeg tror, at når folk læner sig tilbage og ser på segmentet, får de sandsynligvis det ret hurtigt.”

Manualen: "Hvordan vil du karakterisere Jeep-mærket nu, hvor det har forgrenet sig på nye arenaer: let off-road, robust og nu luksusfokus?"

Mike Manley:”Efter min mening har vi historisk været meget tro mod brandet, og hvordan vi har positioneret det fremadrettet. Grundlæggende er vi et SUV-brand. Hvert køretøj, vi tilbyder, er en SUV. Underlaget skal være segmentledende kapacitet, og vores køretøjer har det. Ingen af de ting, vi har gjort med Renegade eller den Jeep-lastbil, vi annoncerede, stemmer ikke overens med mærket eller det, vi tidligere har gjort. Folk taler om brand, og de vil karakterisere det med produkt. Det er lettere at gøre det med Jeep, fordi folk ofte går til Wrangler som ikonet for mærket, men for at mærket skal få succes, tror jeg stærkt på, at det skal have karakter og personlighed, der ikke nødvendigvis ender med at være rent defineret af produkterne der er i det mærke. Jeep har altid været ånd. Det har været et socialt brand. Det har været en del af folks liv. Vi fokuserer meget på det med vores kunder og med vores produkter. De produkter, vi producerer, hjælper med at gøre, hvad Jeep står for - følelse af eventyr, følelse af at kunne gøre mere i morgen, end du gjorde i dag. Alle køretøjer, vi har lanceret, er i overensstemmelse med og har forbedret det. Jeg føler mig meget komfortabel med, at både Wagoneer-serien og lastbilen fortsætter det.

Manualen: “Føler du, at kunden, der har den ånd, du har beskrevet, falder i tråd med Wagoneers mere luksuriøse oplevelse? Vil du trække fra Land Rovers base, eller vil du pleje kunder inden for Jeeps brand?

Mike Manley:”Svaret på dette spørgsmål er faktisk begge dele. Hvis jeg tager Grand Cherokee som et eksempel: da vi fortsatte med at udvikle Grand Cherokee og tilføjede premium- eller performance-modeller, var det tydeligt, at vi tiltrak kunder fra premium-slutningen af markedet - BMW, Audi. Dette er ikke et nyt sted for Jeep; hvis du går tilbage i vores historie til Grand Wagoneer, var Jeep premium SUV. I løbet af en årrække, da flere konkurrenter kom ind i segmentet, var der mindre produktudvikling pr. Siger med Jeep - vi begyndte at miste dette element. Det var en meget bevidst beslutning, da vi lancerede Grand Cherokee, at vi ville begynde at genvinde vores position. Grand Cherokee har gjort det meget godt. Men den rigtige premium-typeskilt, vi havde, var Grand Wagoneer. Det arbejde, vi allerede har udført på denne model, er omfattende, og vi fortsætter den proces for naturligt at invitere kunder, der måske er i Grand Cherokee og ønsker større køretøj. Men der er ingen tvivl om, at vi erobrer kunder fra nogle af de mere etablerede aktører, der er på det marked.”

Manualen: “Hvem ville du karakterisere som dine vigtigste konkurrenter nu og inden 2020?”

Mike Manley:”Jeg synes ikke nødvendigvis, at det er den rigtige tilgang til markedet. Som rent SUV-mærke har vi adskillige konkurrenter, der tilbyder såkaldte SUV'er og CUV'er. Jeg har tendens til at tænke på det mere fra segment snarere end at målrette mod et andet mærke. Hvis du tænker på, hvor mange SUV'er og CUV'er andre producenter har lanceret, for eksempel i premium-segmentet, har du tydeligvis Suburban, Navigator, Range Rover derinde - alle disse køretøjer er levedygtige konkurrenter for Jeep at gå efter. Hvad vi kan tilbyde med Wagoneer og Grand Wagoneer er en række køretøjer, der virkelig kan tiltrække folk - uanset om de er Range Rover eller Cadillac-køber. Kompleksiteten i andres porteføljer, der nu inkluderer en SUV, betyder, at det er bedre for mig at tænke på individuelle køretøjer og segmenter.”

Manualen: "Vil du sige, at dit job er lettere eller sværere nu, hvor kunderne leder efter løftet køretøj?"

Mike Manley:”Jeg synes, det er meget godt spørgsmål. Lad mig først fjerne det fra mit job, for jeg tror, jeg har et af de bedste job i verden. Er det lettere eller sværere ud fra et konkurrenceperspektiv? Der er ingen tvivl, hvis du ser på antallet af typeskilt, da jeg først kom til Jeep for ti år siden til nu, har der været en eksplosion af typeskilt over hele verden. Konkurrenceniveauet er steget dramatisk. Hvad der har været utroligt nyttigt har været dette strukturelle skift til SUV'er, fordi antallet af potentielle kunder er steget dramatisk. Hvad der hjælper os er vores arv, og hvordan enhver produktopfindelse, vi har gjort i løbet af de sidste ti år, virkelig er målrettet for at sikre, at vi har været tro mod DNof Jeep. Dette niveau af konsistens hjælper; det fungerer som et anker i meget overfyldt, komplekst segment. Men der er ingen tvivl om, at konkurrencen er steget. Afhængigt af hvilken region jeg befinder mig i, ser det ud til, at der hver dag virker som nogen, der siger, at de har en idefor crossover.”

Manualen: "Der er bestemt meget i horisonten for Jeep, men hvad er du mest begejstret for i år?"

Mike Manley:”Jeg bliver grådig og har tre ting. Hvis du tænker på det arbejde, vi har udført på vores portefølje, er de sidste køretøjer, der er klar til at gennemgå generationens opgradering, vores Compass og Patriot. Det segment er fem millioner plus på verdensplan og noget i retning af 800.000 her. Vi har haft en rimelig succes her i USA, så for mig er det meget glædeligt at bringe nyt Compass til markedet i slutningen af første kvartal. Segmentet er blevet meget mere konkurrencedygtigt, men kvaliteten af køretøjet og den betydelige generationsopgradering fra de tidligere modeller vil sætte os i en meget god position. Så er der to ting, der vil begrænse året, hvis vi gør det godt. Den første er lanceringen af Grand Cherokee Trackhawk. Det er køretøj, som jeg endelig bekræftede for et år siden, men det er noget, vi har arbejdet med i nogen tid, og jeg elsker altid de specialkøretøjer, der tager længere tid at arbejde på bare på grund af deres natur. Endelig slutter vi året med den næste generation af Wrangler - ikonet for mærket; understøttelsen af alt, hvad Jeep har stået i i mange år. Mængden af arbejde, der er gået i køretøjet, er enorm, og vores kunders interesse vil kulminere i en spændende tid. Så vi har faktisk fået et meget stort år foran os.