Bilcamping Er Bedre (og Lettere) Med En Big-Ass Truck

Indholdsfortegnelse:

Få gearet

Video: Bilcamping Er Bedre (og Lettere) Med En Big-Ass Truck

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-11 04:09

Men ikke ønsker at tage på semi-anstrengende weekend-lang vandretur eller kort backpacking-udflugt (jeg havde trods alt stadig mine vinterben), bilcamping syntes den rigtige måde at kommunisere med naturen på, mens jeg ikke fratog mig luftens komfort madras. Så det krævede ikke for meget overvejelse for mig at acceptere et tilbud fra GMC om at tage deres SierrDenali 2017 på vej i weekenden for ikke "bilcamping", men big-ass, super bekvem, skræmmende-til-anden- køretøjer lastbil camping.

For at gøre tingene nemmere sammen med den førnævnte SierrDenali Crew Cab fra 2017 (som spillede med en 6.2L V-8 VVT-motor med 420 hestekræfter, 4WD og sad på 22-tommer hjul) var GMC venlig nok til at inkludere et genialt campingtilbehør, som nogen kunne med pick-up truck skulle se på at investere i - truck-seng telt (søg del Dette telt tog to personer mindre end fem minutter at samle, og det havde ingen problemer med at stå op til de kraftige vinde, vi oplevede den aften i Washingtons høje ørken. Og, mens førerkabinen i Sierr var stor nok til, at to personer kunne sove i, hvis vejret vender sig mod dig, var teltet stort nok til en luftmadras i queen-size størrelse (bekvemt oppustet med hjælpestikkene i lastbilens førerhus), to personer og et par rygsække.

Så bevæbnet med en massiv lastbil, der gennemsyrede mig med en følelse af magt over vejen, og hvis jeg valgte det, nogen af klitfarvede, græsbelagte bakker, der rullede ud foran mig, ledte jeg Sierreast ud over ColumbiRiver Gorge, og ned ad I-84 mod Palouse Falls State Park i det østlige Washington, kun få kilometer nord for grænsen til Oregon.

Lastbilen, der let overhalede Oregon's notorisk langsomme chauffører, kørte med overraskende lydhørhed over for et så stort køretøj, hvilket gjorde det muligt for mig at skifte kørebane med en enkelt finger, mens den majestætiske massive (men på en eller anden måde ikke distraherende) 8-tommer berøringsskærms navigationssystem holdt mig på kurs. I løbet af de fire timers kørsel østpå, Sierraveraged 21 miles gallonen på interstate, hvilket ikke er dårligt i betragtning af at du kører dyr, der kunne trække et helt lille hjem til campingpladsen, hvis du ville.

Da vi drejede fra motorvejen til forbindelsesvejen, der fører ind i Washingtons Palouse Falls State Park, gav fortovet plads til grus, og derefter, ikke meget længere, lå der en rillet, pot-hul, næsten grusvej foran os. Lastbilen lempede sig omkring de mindre huller og tacklede dem, der var for store til at undgås med aplomb. vidnesbyrd om Sierra's Magnetic Ride Control-suspension var, at seks pakker flaskeøl forblev fuldstændig uskadet, selvom den skødesløst blev kastet i sæk med en flaske vin og efterladt usikret bag på førerhuset.

Efter at have parkeret lastbilen i delstatsparken og vandret vores vej til kanten af de nedbørste klipper, blev vi mødt med det enorme brøl fra vandfaldene sammen med en fantastisk udsigt over enorme kaskader af kildesmeltvand, der styrtede over næsten 200 fods fald i det grønne muret kløft nedenfor. (Sjov fakta: Tyler Bradt slog uofficielt verdensrekorden for højeste kajakvandfald efter at hun kastede sig over faldet i 2009.) Med kun få timer tilbage af dagslys tilbragte vi endnu en time ved faldet og opsugede den fredelige følelse af at være i nærheden af naturens brølende magt (og naturligvis kun få fotos til Instagram) og derefter vej til vores campingplads omkring tyve miles syd nær Snake River (Oregon Trail-berømmelse).

Vi aflæssede vores store køler, lejrstole, madpose og bundt brænde (alt sammen opbevaret i lastbilens seng og sikret ved hjælp af flere fastgørelsespunkter), brændte, slog teltet i lastbilens seng og startede middag på vores to-brænder Primus Onjstove, som let opvarmede min støbejernsgrill på få minutter, hvilket vi var taknemmelige for. På kun få minutter havde vi middag med bøf og stegte løg. Selvom det er simpelt, er dette et solidt og tilfredsstillende måltid, som enhver autocamper kan og bør forberede.

Efter at solen var gået ned, og vi havde kastet nogle whiskyer og øl tilbage, var det tid til at slå høet. Som kortere fyr var jeg bekymret for, at det at sprænge i Sierra's lastbilsseng ville være en vanskelig eller uddybet proces (især da jeg var få whiskyer dybt), men takket være de lastbiler, der var indbygget i kofangertrin og håndhold, trak jeg mit berusede selv op ind i teltet med lethed. Det var først når jeg lagde mig i de ti, vinduet / ventilationsåbningerne var udpakket, så kølig brise kunne komme igennem, at jeg indså, at det at have op fra jorden i sengen af lastbil har sine fordele. Hvis kraftig regn faldt ned, ville vi være blevet holdt væk fra jorden og over ethvert vand, der muligvis havde forsøgt at samle sig under os, for ikke at nævne at være få meter væk fra jorden, men ikke de små væsener, der altid forsøger at snige sig ind på din campingplads for at plyndre resterende krummer (jeg kigger på dine murmeldyr).

Den næste morgen så os vågne tidligt for at få en tallerken med pølser og æg og derefter bryde lejren (hvilket var super let i betragtning af at vi ikke havde at gøre med snavs eller snavs, der klamrede sig fast på teltbunden eller siderne). Inden for ti minutter var vi pakket, indstillet og klar. Vi tilbragte resten af turen tilbage til Portland ved at køre bagveje i det østlige Oregon med de tørre, græsklædte bakker og deres stadigt skiftende farver og skiftede fra støvet gul til en næsten uhyggelig grøn som en enorm stormfront rullede ind fra vest, signalering til os vores hurtige tur til naturen var ved at komme til en ende.

På det sidste ben hjem tog jeg nogle få øjeblikke til at sammenligne lastbilcamping med bilcamping og måtte indrømme over for mig selv, at lastbilcamping mellem de to var langt overlegen, men når det kommer til det, uanset hvordan du kommer der, endda kort tur ud i naturen kan gøre underværker for de vintertrætte.