5 Bedste Biler At ændre For $ 15.000 Eller Mindre

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Store bilproducenter producerer gode biler, men selv de mest idylliske producenter begrænser deres endelige produkter noget. Måske lukkede regnskabsafdelingen strålende ingeniøridé, fordi det var for dyrt, eller produktplanlæggerne ønskede at begrænse ydelsen for at give plads til en kommende specialudgave. Uanset årsagen synes noget potentiale altid at være på bordet under udviklingen af nye køretøjsfaser.

Det er her eftermarkedet kommer ind. Produktionskøretøjer omdannes til endnu større biler gennem omhyggelig ændring af drivaggregatet, affjedring, aerodynamik og andre komponenter. I den højere ende konverterer specialtunere som Brabus og Hennessey kraftige (og dyre) biler til monstre. På græsrodsniveau bliver entusiaster mere kreative med deres budgetter. Denne er til jer.

Her er de fem bedste biler, der kan ændres til mindre end $ 15K. Selvfølgelig kan du gå vild vild og bruge meget mere, men hver af disse køretøjer kan fås relativt billigt og reagere godt på tilpasning.

HondCivic

p> Ja, et af de mest masseproducerede køretøjer nogensinde er også tunerens drømmebil. Det betyder ikke, at Civic er særlig hurtig (i det mindste ikke-Si eller Type R versioner), men det er latterligt pålideligt og derfor perfekt platform til ydeevne forbedringer.

Civic har været til salg i USA siden 1973, men først da den fjerde generation ankom (1988), fik den kompakte helt uafhængige baghjulsophæng. Indtil den syvende generation blev introduceret i 2001, forblev Civic ekstremt let og er ofte en god kandidat til motorbytter. Nyere modeller er blevet tungere og mere komplicerede, men de er også meget hurtigere ud af kassen. På dette tidspunkt kunne $ 15K sandsynligvis endda score dig et tidligt modelår for den nuværende generation Civic, som var tilgængelig med turboladet motor for første gang. Vores råd er dog at spejde sjette generation hatchback for under $ 3K eller en ottende generation Si til omkring $ 7K.

Nissan 240SX

p> Den elskede af amatørdrivende konkurrencer verden over, Nissans 240SX kan ikke kæmpe med Civics modifikationsskala, men den kan bestemt holde sig selv med hensyn til tunerentusiasme. At finde en umodificeret 240SX er som at finde veganer, der taler om mere end bare at være veganer.

Produceret i to generationer fra 1989 til 1998, er 240SX værdsat som letvægts, baghjulstræk sportsvogn med fremragende vægtfordeling (55:45 foran til bag). Selvom dens lager 2,4-liters firecylindrede motor er underdrevet, sluger 240SXs store motorrum antallet af større og mere kraftfulde drivlinjer. Vi anbefaler at spore let indstillede eksempler, der ejes af sindige voksne. I god stand sælges versioner af første generation (S13) i nærheden af $ 6K og anden generation (S14) biler til omkring $ 9K. Beklager “drivafgift” for den nylige stigning i salgspriserne.

MazdMX-5 Miata

p> Nissan 240SX kan være drivende konge, men MazdMiatrules næsten enhver anden form for motorsport. Hvis der er drejninger involveret, kan du være sikker på, at Miat kommer op. Årsagen til roadsterens brede appel er dens lette platform, tilgængelighed af dele og pålidelighed. Du skal blot boltes i rullebur, så kan du være konkurrencedygtig (i den rigtige racerklasse), men der er så meget mere, du kan gøre med denne lille sportsvogn.

Nu i sin fjerde generation voksede MX-5 Miathas lidt i størrelse eller vægt. naturligt opsuget firecylindret findes under emhætten på hver model, og indtil modelåret 2019 har kraften altid været inden for 50 heste fra den oprindelige produktion. Almindelige ændringer inkluderer tvungen induktion, affjedringssæt og motorbytter (V8-enheder er den ekstreme ende af denne tendens). Første generation biler (NA) er endelig begyndt at værdsætte i værdi, men eksemplet med lav kilometertal kan stadig findes for omkring $ 5K. Anden og tredje generation biler spænder fra $ 6-12K i god stand og ville være vores valg til tuning planer.

Dodge Neon SRT-4

p> Dodge Neon var en temmelig elendig kompakt bil, men den fungerede som platform for latterligt hurtig SRT-version. Produceret mellem 2003 og 2005 var Neon SRT-4 et kæledyrsprojekt fra Chryslers daværende administrerende direktør, Tom Gale. Gale ønskede at inkorporere nogle af de almindelige ændringer af eftermarkedet i en fabriksbygget kompakt bil. Hans skunk works team til sidst gav SRT-4 med 215 hestekræfter og 245 pund-fødder med drejningsmoment fra komprimeret firecylindret. I 2004 blev kraften øget til 230 hk.

På trods af at den allerede var "tunet" produktionsbil, blev Neon SRT-4 hurtigt projektbil for modbutikker og enkeltpersoner. række bolt-ons fra indtag til fulde udstødningssystemer til affaldsportaktuatorer niveau op SRT-4 til omkring 300 hk. For mere effekt kræves turboladere med større diameter. Uanset hvordan du tilpasser SRT-4, er det en af de mest underholdende kompakte biler, der nogensinde er bygget. Priserne for 2003-modeller er omkring $ 5K, mens de mere potente 2004-05-versioner koster op over $ 7K.

Jeep Wrangler

p> Vi ved, vi ved; Wrangler er ikke teknisk bil. Det er dog et af de mest modificerede køretøjer på planeten, så vi føler os tvunget til at inkludere det. Selv uden ændringer er Jeep Wrangler utrolig dygtig til off-road. Med nogle tweaks bliver det et direkte dyr i det asfalterede terræn.

Jeep introducerede først Wrangler-typeskiltet i 1986, skønt det fulgte i fodsporene på CJ (eller "civil jeep"), der var produceret siden 1944. Massive aksler og body-on-frame design betyder, at Wrangler er omtrent lige så holdbar som den. får. For at forbedre truckens off-road-ydeevne tilføjer folk almindeligvis større mudderterreng eller terrængående dæk, affjedringssystemer med længere kørsel, hårdere aksler, skridskiver og bjergskydere og bjærgningsudstyr. Første generation (YJ) Wranglers kan findes for omkring $ 7K, og anden generation (TJ) modeller er tilgængelige for omkring $ 8.500. Tredje generation (JK) enheder flyder rundt for under $ 15K, men kun knap. Husk, at du vil have nogle penge tilbage for at gøre din nye rig til din egen.