KTM 1290 Super Duke R Motorcykel Anmeldelse: Slip Løs Kraften

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

I øjeblikke før en episk kamp mellem figurerne Goku og Friezof Dragon Ball Z Kai, håner Friez (den dårlige fyr) Goku (den gode fyr) og fyrer af volley af energieksplosioner. Ingen brister dog Goku. I det øjeblik stirrer Goku på Friezdown og leverer:”Jeg er den kriger, du har hørt om i legenderne, ren af hjerte og vækket af raseri. Det er hvad jeg er. Jeg er Super Saiyan!” Goku bliver omsluttet af brændende energi, og hans magt forstørres 10.000 gange.

I sammenhæng er Friezis asfalt og Goku KTM 1290 Super Duke R.

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Guide til de bedste motorcykler

Min første oplevelse med KTMs 1290 Super Duke R kom for nogle år siden, og det er nok at sige, det efterlod et indtryk. Den nøgne messingknækkede streetfighter var alt, hvad jeg nogensinde kunne ønske mig i motorcykel. Ikke kun kunne Super Duke R håndtere daglige opgaver takket være den behagelige opretstående siddeposition og det bløde sæde, men når du greb din Moto GP-superdragt og strygede afsted mod god vejvej eller dit lokale spor, blev du belønnet med spor- fokuseret monster med power-band svarende til energien frigivet i hjertet af termonuklear eksplosion.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Og i slutningen af min tid med den sidste Super Duke R, ville jeg have sagt, at motorcyklen var perfekt eksemplar. Intet kunne forbedres eller ændres uden at gøre det lidt værre. Hvorfor rod med ekspertise? KTM troede dog andet. Sent sidste år opdaterede den østrigske producent Super Duke R med mere kraft, ny serie elektroniske hjælpemidler og skærme, omstruktureret ophængningsgeometri og nogle mindre ændringer i køreergonomien for at gøre en allerede stærk Saiyan til Super Saiyan, du ser før du. Det er hård maskine, der giver din ridning evnen til at decimere alt.

Ligesom at starte Space Shuttle, drej Super Duke R's gashåndtag, og du bliver mødt med acceleration, der ville give de fleste astronauter løb for deres penge. Mere brutal end den sidste Super Duke R, den nye motorcykels acceleration fangede mig på vagt, første gang jeg lagde i dens fænomenale gas. Forhjulet kommer næsten øjeblikkeligt op fra jorden, som om hjulet og fortovet tvinges fra hinanden gennem magnetisk frastødning. Skift til andet, og cyklen sætter sig tilbage på fortovet - bare et øjeblik. Så er forhjulet tilbage i luften, da speedometeret klatrer med lynlignende hastighed.

Hvor kraftig er denne cykel dog? For os blot dødelige fungerer matematikken til at være 177 hestekræfter og 104 lb-ft drejningsmoment. For motorcykel, der kun vejer 430 kg uden rytter, er det helvede med forholdet mellem vægt og vægt.

For at manipulere forhjulets fuglelignende karakter har KTMs nye serie elektronik en “anti-wheelie” -kontrol, der giver rytteren mulighed for at vælge, om de vil unicykle Super Duke R. At udføre denne opgave er ikke let at gøre med anti -hjulstilstand, der arbejder gennem motorcykelens trækkraftstyringssystem for at reducere mængden af drejningsmoment, der sendes til baghjulet ved påføring af gashåndtaget. At slukke for systemet har dog det reelle potentiale for at få dig i problemer og blive meget vanedannende.

Hvor KTM måske er gået for langt i sin søgen efter at gøre Super Duke R bedre, er i motorcykelens ophæng. Den opdaterede Super Duke R har nu stivere forfjedre og genventileret bageste stød, der gør svingning meget bedre, men de afstivede fjedre ofrer noget dagligdags kørbarhed. Jeg ville ikke kalde det skurrende tur, og jeg ville heller ikke kalde den så behagelig som den tidligere iteration. Det tog kun få hundrede fod at lægge mærke til den reviderede geometri, og efter et par kilometer ville jeg ønske, at KTM ikke havde rørt ved noget ved siden af motoren.

Langs den naturskønne strækning af forvrænget og snoet vej inde i selve Los Angeles indkaldte jeg KTMs Saiyan-forfædre og løsnede strømmen, der blev holdt dybt inde i motorcykelens sjæl. Gennem hvert hjørne kom mit knæ tættere på asfalten, og min hastighed steg. Det er en fantastisk maskine, der let kan skræmme selv de mest erfarne ryttere med sin vasketøjsliste over præstationsstatistikker. Alligevel, når du udskærer kløfter, er dens kapacitet tilgængelig, når du giver Super Duke R sin rette respekt.

Længere og længere mod jorden lænede jeg mig, indtil det uundgåelige sker: Jeg skrabede mit knæ. Det føles som om det stadig kunne gå længere, ligesom Super Duke R er gyro-stabiliseret. Jeg kan ikke huske, at den tidligere version var så tilgængelig. Og her, der kører på det smørede fortov, giver den reviderede suspension mening. Tag Super Duke R et vilkårligt sted med en vis bølgning eller brudt fortov, og det bliver mindre fornuftigt. Men der er ikke tid til at tænke over cykelens evne eller mangel på det, da drejningen brat ender i lang, opad lige. Wheelie-ho!

Den lige ende, jeg lokker forhjulet tilbage til jorden med en bageste bremse. Da dækket rører ned på fortovet, griber jeg en håndfuld forbremse og planter min røv så fast i bagsiden af motorcykelsædet, som jeg kan. Bremserne griber med en sådan kraft, min krop bøjer sig frem mod stængerne, og i dette øjeblik er jeg meget glad for, at jeg greb AGVs nye Carbon Modular hjelm til denne tur. Med så meget masse, der løber fremad, reducerer dens fjerlignende vægt det samlede momentum og holder min nakke fra reel belastning.

Hvor KTM absolut ramte det ud af parken er med det nye strejf. Borte er den splittede analoge urskive og det monokromatiske digitale display, erstattet til fordel for TFT-enheden, der gør skift mellem kørselstilstande og læsning af målere en absolut brise. Da denne motorcykel er en absolut hooligan, ser du sandsynligvis ikke meget ned. Du ser mere sandsynligt himlen ud.

Sam Bendall

Sam Bendall

For mig er KTMs nye 1290 Super Duke R den bedste motorcykel på vejen. Super Duke R har det rigtige udseende, den rigtige kraft, de rigtige daglige evner, og selvom det koster $ 17,999 for det, du får, er det en aftale, når du overvejer dens superbil-præstationsevne. Det er så godt, at du citerer Goku, når du dypper ned i 177 hestekræfter og skriger i din hjelm, "KAMEHAMEHA!"