Aston Martin DB11 Anmeldelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Den pulverblå himmel over Catalonien, Spanien, er næsten lige så permanent som de slotte fra det 12. århundrede spredt over hele regionen. Uanset hvilken talepatolog, der forestillede sig regn på spanske flade områder, havde han ganske fantasi.

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Dette markerer mit tredje besøg i fodboldlandet, tapas og - som jeg ville opdage - gin og tonics i bægerstørrelse. Som hver opholdssted før truer vejrrapporten regn, men alt, hvad jeg ser ved ankomsten, er velkendt, ubemærket atmosfære. Dette er enten guddommelig prank eller Spaniens skyformationer, der har mestret Houdinis forsvindende handling.

Spirende nysgerrighed ville tvinge yderligere undersøgelser, hvis ikke for den distraherende og smukke silhuet, der dekorerer indkørslen på Mas de Torrent Hotel & Spa. Overlad det til Aston Martin DB11 at afspore al tankegang.

Vores andet kig på denne slående GT kommer år efter vores første og under lignende forhold. Omgivet af levende malede bondegårde, ambitiøse vinstokke og uberørte veje er jeg kommet til at analysere og udøve $ 200.000 bilkunst.

I tiden siden vores sidste møde med Astons DB9-udskiftning har den britiske luksusproducent haft travlt. Når han går ind på fase to i den store plan for at gennemgå og udvide sit sortiment, tager Aston Martin endnu en bid på DB11-mærket apple vian helt nyt drivaggregat. Grand Tourer 2018-modelåret kan nu fås i V8- eller V12-smag med to forskellige præstationspersonligheder.

Aston Martin benyttede sit samarbejde med Mercedes-Benz og introducerede den modificerede version af AMGs 4,0-liters twin-turboladede V8 med 503 hestekræfter og et moment på 513 pund. Ud over at fjerne 253 pund fra DB11's næse, stivnede Aston-ingeniører V8-modellen for at skærpe lydhørhed og optimere dens nye vægtfordeling.

At identificere den ene DB11-version fra den anden kræver nøje undersøgelse. De udvendige signaler på V8 inkluderer sort plastgitter (i modsætning til DB11 V12's kromlameller), røget forlygter og baglygter og mangel på midteråbninger på muslingeskalens hætte. Indvendigt har V8-derivatet mere beskedne trimpaneler og unik emballage.

Måske er det den massage, jeg lige har oplevet på Mas Spa, men mine knæ føles som gummi, når jeg porer over DB11's kurver. Aston Martin er berømt for at producere nogle af de mest slående køretøjer i historien, men noget ved DB11 er ud over ravishing. delikat blanding af moderne og værdig, GT passer til ansigt til premium-brandets fremtid.

Gennembrudt i de to-dørs læderbelastede kabine tager jeg status over den håndbyggede detalje og materialefylde. Dyb lilla bindestreg og siddeflader kontrasterer med ferskenfarvede sømme, kulfiberindlæg og børstet metal accenter for vellykket præsentation.

Blot øjeblikke i en 250-mils rejse gennem Cataloniens Pyrenæer er V8-modellens dynamiske forskelle meget klare. Fra hjørne til hjørne danser den lette DB11, hvor den tungere version fungerer, roterer, hvor V12 ville rulle, og lunger, hvor rækkevidde-topper ville lette.

På mange måder føles den V8-drevne model mere som specialbygget sportsvogn end traditionel GT. Ridekvalitet forbliver sublim, men alligevel skinner agility frem for alt. At begge biler deler den samme platform, meget mindre det samme typeskilt, er forbløffende.

Vores parade af elegante biler invaderer lille by beliggende i bjergsiden. Lugten af lammeskanker, kogte rejer og ristet kylling byder os velkommen i restaurant Anna. fest af det traditionelle spanske køkken følger. Senere, med symptomerne på svækkende mad, der kommer ind, vækker eksplosion af dobbelt espresso mig endnu en gang i Astons charmer.

Frem fra den svage restaurant kæmper mine øjne med at justere i det ufiltrerede sollys. Endelig kan jeg finde ud af tropper af elegante former, der venter tålmodigt.”Nå,” museer jeg. "Gæt jeg kan vente lidt længere på at se den regn."