Volvos 112 MPH Hastighedsbegrænser Er En God Sikkerhedsfunktion

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Sidste marts meddelte Volvo, at alle dets køretøjer - fra sedans til vogne - ville være begrænset til 112 mph fra 2020 og frem. På tidspunktet for meddelelsen hævdede Volvo, at beslutningen blev taget som en del af sin Vision 2020-plan. Det, hvis du ikke vidste, at det eksisterede, er centreret omkring Volvos mål om at gøre dødsulykker til fortiden i hver ny Volvo inden 2020.

Det tog lidt over år (virksomheden annoncerede planen i marts 2019), men Volvo holdt sit løfte. Hver ny solgt Volvo leveres nu med en topfart på kun 112 mph.”Vi mener, at bilproducenten har ansvar for at forbedre trafiksikkerheden,” sagde Malin Ekholm, leder af Volvo Cars Safety Center.

Tophastighedsbegrænseren blev mødt med blandede følelser, da den blev introduceret. Selv Volvo indrømmer så meget. Som virksomheden udtrykker det, var forbrugerne ikke sikre på, om en bilproducent havde "ret" til at sætte en sådan begrænsning på køretøjer. På trods af modreaktionen vovede Volvo sig frem med sine planer, da de mente, at det var den rigtige ting at gøre for at være pioner inden for sikkerhed for branchen.

Du ved hvad? Volvos ret. Du bør ikke være ked af dette - og det er også noget, andre bilproducenter skal gøre.

Undskyld at sprænge din boble, men Volvo er ikke den eneste bilproducent, der har hastighedsbegrænser. Så hvis du er sur, eksisterer den, skal du også være sur på de andre bilproducenter. Det er kun retfærdigt.

Hvis det ikke er den faktiske kendsgerning, at begrænseren eksisterer, men muligvis selve hastigheden, er det bare en fejlbehæftet dom. Ifølge Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) er den højeste hastighedsgrænse i USA 85 km / t på specificeret vejstrækning i Texas. Bortset fra det ser du for det meste på 55, 65 og 70 mph. Selvom du er en person, der kan lide at holde trit med trafikken, vil du stadig komme godt over den opslåede hastighedsgrænse. Hvis du tilfældigvis kører på en 70 km / h vej i skinnende, ny Volvo, kan du stadig gå 42 km / t over grænsen, inden begrænseren på 112 km / h bliver et problem. Jeg kan godt lide at køre lidt hurtigt, men 42 km / t over grænsen virker overdreven. Selv på de strækninger på 85 mph veje i Texas kan du gå 27 mph over grænsen. Det er mere end nok.

Helt ærligt er det mest, jeg nogensinde kører på motorvej, når jeg prøver at holde trit med trafikken, over 20. Derudover begynder min politisk sans at snurre, og min co-pilot, som regel min kone, begynder at klage. For mig kan jeg ikke huske sidste gang, jeg gik over 100 km / t på motorvejen, så 112 km / t begrænser virker mere end nok på offentlige veje.

Du ønsker måske ikke at pakke hovedet omkring det faktum, at fart er farligt, men det er det. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tegnede hastighed 9.378 dødsfald i 2018. I 2017 var hastighed faktor i 26% af alle trafikdræbte. Mens moderne biler er sikrere end nogensinde før, er de bygget op omkring de nuværende hastighedsbegrænsninger, som ligger langt under 112 km / t.

Desuden er ikke alle biler på vejen splinterny Volvo. Jeg kan huske, da jeg boede i Detroit for få år tilbage og så Chevrolet Cavalier på vejen med førerdøren, der blev holdt fast med tape. I stater, hvor der ikke er involveret nogen sikkerhedsinspektioner, har folk lovligt lov til at køre biler, der holdes sammen af håb og bøn. Det betyder ikke noget, om du følger den opslåede hastighedsgrænse eller kører fuldt ved 112 km / t, der sker noget dårligt med føreren i Cavalier, hvis bilen er involveret i en ulykke.

Billetter er en anden enorm ting med hastighed. På trods af at jeg er en autojournalist, der får legetøj med højtydende biler, har jeg, banker på træ, aldrig modtaget billet af nogen art, hovedsageligt fordi jeg ikke kører på store, åbne veje, hvor politibetjente kan gemme sig. Det er også fordi jeg voksede op i Virginia, som har nogle af de strengeste love om hastighedsoverskridelse og ikke tillader bilister at have radardetektorer. At gå over 80 km / t og køre med en hastighed, der overstiger 20 km / t over den angivne hastighedsgrænse, resulterer i hensynsløs kørselsafgift, der forbliver registreret i 11 år. Disse er klassificeret som forseelse i staten, men de bærer stadig det samme niveau af lovovertrædelse som DUI. Afhængigt af politibetjent eller dommer kan din licens desuden suspenderes, du kan sidde i fængsel, og du kan blive ramt med op til $ 2.500 bøde.

Så jeg voksede op med at være bange for at få fart. Jeg kørte motorcykler sammen med få venner i gymnasiet. Vi var unge, modige sjæle og gik hurtigt ved mange lejligheder. Men vi gjorde det altid sikkert, på veje, vi kendte, og først efter at have gennemført nogle få korte spejderopgaver for at se, om noget politi gemte sig i buskene foran os. Det er også, da jeg lærte at aldrig køre på motorvejen, fordi du ikke kommer hurtigere til din destination, i det mindste ikke med trafikken i det nordlige Virginia, og det er det bare ikke værd.

Min kone og jeg lejer i øjeblikket 2020 Volvo S60. Jeg tog op det faktum, at vores Volvo havde en grænseværdi på 112 km / h, og min kone knap så et øje med den. Helt ærligt betyder det ikke noget for nogen af os, og jeg tror ikke, det vil gøre for de fleste forbrugere, der handler efter Volvo. Hvis der er noget, ser de det som en ekstra sikkerhedsfunktion.

Men Joel, du spørger måske, hvad hvis jeg vil gå på sporet og har brug for at vinde min Volvo ud? Hvor mange gange har du set en af Volvos nyere biler på banen? Sikker på, du kan se en gammel klappet 240 rive den op på højtydende dag eller på en autocrossbane, men Volvo har ikke lavet nogen sporfokuserede biler på det tidspunkt. Polestar kan have et par højtydende køretøjer, men det er plug-in hybridversioner af V60 og S60. Mens de er kraftfulde og hurtige, skiller ingen af dem sig ud for at være maskiner, som folk køber med det formål at køre i racerløb. Rapporter viser stadig, at Polestar-varianterne ikke vil have den samme 112 mph. Så der er det.

Min mor var den stolte ejer af 240, da jeg gik i gymnasiet. Hun kom ind i en større ulykke, da chaufføren, der gik over hastighedsgrænsen, løb rødt og smadrede ind i siden af sin bil. 240 blev samlet, men min mor var i stand til at gå væk fra hændelsen uden bund. Jeg er ikke sikker på, om dette er sandt eller ej, men når jeg voksede op, troede jeg, at Volvo reddede hendes liv.

For mig er 112 km / h begrænseren en anden måde at redde livet på. Hvis det forårsager nogle kvaler og gør nogle mennesker ked af at ikke være i stand til at gå langt over den oplagte hastighedsgrænse, er det fint i min bog. For hvis begrænseren redder et liv, er det det værd. Volvo er førende inden for sikkerhed i bilverdenen og ved, hvad den laver. For det meste går vi alle ind i vores 5.000 pund maskiner konstrueret af metal, plast, klud og læder og kaster ned ad vejen uden at tænke over sikkerhed igen. Det er noget, vi alle tager for givet. Hvis en anden tænker på dit velbefindende og mener, at de har en god ide, hvordan vi kan gøre os alle sikre, er det sandsynligvis bedst for os at lytte.