Det Er Tid Til Svingende Bagklap Forsvinder

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Vi fik for nylig chancen for at prøve Lexus GX 460 i 2020, fantastisk SUV til dem, der ved præcis, hvad de vil have, men alligevel grundig dinosaur. Mens nogle måske tror, at SUV's naturligt opsugne V8-motor eller mangel på moderne infotainment-system kan være de ting, der giver os mulighed for kulstofdato på maskinen, er det faktisk noget helt andet. Flyt dig bagud på SUV'en, så finder du bagudklappelig sving. Det er uden tvivl det ældste element på SUV'en. Lexus er ikke alene om at tilbyde SUV'er med dette ejendommelige design, og det skal stoppe.

Det er svært at sige, hvilken bilproducent der var den første til at introducere den svingbare bagklappe, eller hvilket køretøj der havde den først, men designet blev fundet på nogle af de mest hardcore off-roadere til rådighed. Den legendariske Mercedes-Benz G-Wagon havde en, ligesom nogle originale Land Rover Defenders og ToyotFJ40 Land Cruisers.

Selvom jeg ikke var der, da ingeniørerne og designerne af disse respektive køretøjer besluttede, at det var den rigtige ting at have en bagudklappelig bagklap, men der var nogle fordele. For det første tillod det, at disse SUV'er var i stand til at medbringe reservedele i fuld størrelse i et let tilgængeligt område - nødvendighed, hvis du er et sted ude i ørkenen og har brug for at komme i bevægelse så hurtigt som muligt efter lejlighed. Sammenlignet med bagklapper fra samme periode, som efterligner moderne bagklapper på pickupbiler, der svinger nedad, tillod de lettere adgang til hele lastområdet. Endelig blev disse svingbare bagklapper simpelthen designet. På FJ40s behøvede du for eksempel kun at fjerne et par bolte for at tage hele bagklappen af. Jeg kan kun forestille mig, at dette blev gjort for at gøre det lettere at udskifte dem, hvis der opstod skader, eller hvis du bare ville have en mere rummelig hytte at vandre gennem ørkenen med.

Over tid, ganske få SUV'er vedtaget swing-out bagklap design. Off-road-forward SUV'er, som den tidlige Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser og Isuzu Trooper havde alle bagklapper, der svingede ud. Men så skete der noget interessant, kompakte fodgænger-SUV'er som ToyotRAV4 og HondCR-V fra 90'erne kom ind på markedet med samme bagklappedesign. Toyotstuck med den udadvendte bagklappe til RAV4 indtil 2007 med Hondswitching til mere konventionel bagklappe i 2007.

Se på markedet nu, og der er ikke så mange SUV'er med svingbare bagklapper. Der er GX 460, Ford EcoSport, G-klasse, nye Defender og Wrangler. Mens størstedelen af disse SUV'er er dem, der sætter off-roading først, er det tid for dem at skifte eller tilbyde svingbar bagklap som en mulighed. Her er hvorfor.

Jeg får det hele med at ære et ikon og ønsker at holde mig til rødderne og alt, men her er sagen: Svingbare bagdøre suger. De er besværlige, vanskelige at leve med og upraktiske. Hvis Toyota, der ser ud til at have været en af de første til at introducere den svingbare bagklappe, har formået at implementere moderne bagklap på den nuværende Land Cruiser og 4Runner, som begge er utroligt dygtige til off-road, er det tid for alle andre at gør det samme.

Da vi for nylig testede GX 460, holder vi os til den SUV som vores primære omdrejningspunkt. SUV's svingbare bagklappe åbner fra venstre mod højre. For amerikanske forbrugere betyder det, at du er nødt til at indlæse gods bag på SUV'en fra den vej, hvor folk kører, og ikke fra fortovets sikkerhed, hvor biler ikke må køre. Så det er farligt.

Den svingbare bagklappe på SUV'en er også mahoosive. Parallel parkering på et hvilket som helst sted, der ikke er i slutningen af gaden, betyder, at du ikke kan åbne den dumme ting. Du kan kun knække den let op, hvilket ikke er nyttigt, hvis du har poser med dagligvarer. Når du finder en parkeringsplads, der har plads nok til at åbne bagudklappen, er den stadig så stor, at du vil være midt på vejen. Personer hos Costco har korte sikringer i disse dage, så det er en helt sikker måde at sikre, at folk håner mod dig.

Hvad du ender med at gøre med en SUV, der har svingbar bagklap, er afhængig af lille bagrude, der vender op. At hente dagligvarer op til brystniveau og derefter smide dem ned på lastgulvet resulterer i knuste æg, knuste kager og smudret frugt. Det er også arbejde, fordi du er nødt til at fordreje din krop, hvis du vil have adgang til hele lastområdet.

De dage, hvor svingbar bagklap var en simpel funktion, er væk. Den ene på GX 460 har massiv stiverholder og er sindssygt tung. Hvis du beslutter dig for at fjerne GX 460's bagklap, vil det tage mere end kun få bolte og flere personer at gennemføre jobbet.

Hvis du er ude i ørkenen, hvor det eneste, der forhindrer dig i at åbne svingbar bagklap, er træ, så fungerer det sikkert vidunderligt som beregnet. Men i næsten alle andre henseender er almindelig liftkasse meget bedre designfunktion. Eller måske er det tid til off-road SUV'er at anvende multifunktionelle bagklapper som dem, du finder på moderne pickup trucks. Uanset hvad skal svingbare bagklapper gå.