Uber Vs. Lyft: Hvilket Er Bedre? En Dybdegående Sammenligning

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Mens der er andre ride-hyldende apps som Sidecar og Hail-o, har Uber og Lyft den største del af markedet. Ridesharing er blevet så populær, at flere større bilproducenter enten samarbejder med Uber og Lyft eller forbereder deres egne konkurrerende tjenester. Denne buy-in fra store producenter fremhæver det aktuelle skift i forbrugertransport. I stedet for firmabil tilbyder mange virksomheder i byområder nu kreditter med forskellige ridesharing-tjenester. Folk er begyndt at pendle, shoppe og ramme gymnastiksalen i en Uber eller Lyft. Personlige køretøjer er reserveret til weekendekspeditioner.

Der er stadig nogle holdouts. De uden smartphones - procentdel af befolkningen, der krymper hvert år - kalder på førerhuse. De, der foretrækker privatlivets fred for deres egen bil, pendler ikke med fremmede. Dem med adgang til god offentlig transport sidder ikke i trafikken. Dette er undtagelserne, dog ikke reglen.

Det store spørgsmål for de fleste er altså ikke, om de skal bruge ridesharing-service, men snarere hvilken man skal gå med. Mens Uber og Lyft er kommet tættere på middelværdien siden deres begyndelse, fungerer de stadig med unikke forretningsfilosofier og grænseflader. I denne artikel sammenligner vi de to, så du kan køre smartere.

Booking tur

Både Uber og Lyft er stærkt afhængige af placeringsbaserede data, hvilket betyder, at du har brug for god internetforbindelse, enten via Wi-Fi eller din mobilservice. Når appen er indlæst, slipper den pin på din aktuelle placering. Hvis stiften ikke er markeret, kan du justere dens position for at få et nøjagtigt udgangspunkt. Hvis du vil blive afhentet fra et andet sted, skal du blot indtaste adressen i tekstfeltet.

Det næste trin er at indtaste din destination. Ligesom Google Maps kan både Uber og Lyft arbejde med gadeadresser eller interessepunkter. Når du har indtastet din destination, estimerer apps dine kørselsomkostninger baseret på den service, du vælger, tidspunktet på dagen og hvor langt du går. Både Uber og Lyft giver dig også et skøn over, hvor lang tid det tager for din chauffør at ankomme til det udpegede afhentningssted.

På dette tidspunkt tilbyder Lyft dig to unikke muligheder. Den første er at vælge et waypoint langs din rute. Dette er nyttigt, hvis du har brug for at aflevere nogen, hente nogen eller gribe noget derhjemme, før du fortsætter til din destination. Den anden mulighed er at planlægge afhentning til senere tidspunkt. Ubers differentiator er et skøn over din ankomsttid, før du nogensinde rammer "gå". Lyft giver dig ikke ET, før du beder om din tur.

Når du har anmodet om afhentning, viser både Uber og Lyft visuelt i realtid af din chaufførs fremskridt til din placering.

Vinder: Lyft (for dets waypoint-muligheder)

Passageroplevelsen

Når din tur ankommer, er det tid til at hoppe ind og gå. Hvis du ikke findes nogen steder, venter Uber- og Lyft-chauffører fem minutter, før de får lov til at annullere turen. Uber begynder at fakturere passageren (pr. Minut) efter kun to minutters ventetid. Lyft vil vente, indtil enten chaufføren aflyser, eller passageren har spændt op for at "starte måleren."

Hvis du aldrig har brugt ridesharing-service, er du muligvis ikke sikker på, hvor du skal sidde. Fra starten har Lyft opfordret passagerer til at køre på haglgevær, hvis sædet er tilgængeligt. Ideen her er, at Lyft-chauffører og passagerer skal engagere sig. Ubers filosofi tilpasser sig tættere appens oprindelige leveringsservice, hvilket betyder, at de fleste passagerer arkiveres i bagsæderne. Uber-chauffører har heller ikke tendens til at begynde at gabbende, medmindre passageren indleder samtale. Afhængigt af om du er en indadvendt eller udadvendt person, eller om du har brug for at indhente e-mails, foretrækker du måske en apps køreoplevelse frem for en anden.

Både Uber og Lyft kræver, at kreditkortoplysninger gemmes i appen, så passagererne behøver ikke bekymre sig om at fumle efter kort ved afslutningen af turen. Når du når destinationen, er du fri til at rejse. Du har dog stadig nogle lektier. Næste gang du åbner Lyft-appen, bliver du bedt om at bedømme din chauffør på skalaen 1 til 5 og tilbyde feedback - du har også mulighed for at tip ham eller hende. Uber tillader ikke tip i appen, så kørere, der virkelig nød deres oplevelse, skulle planlægge at give et kontant tip, inden de forlader bilen. Uber beder dog stadig om ratings (på samme skala) og feedback. Uber- og Lyft-chauffører har også mulighed for at bedømme deres passagerer. Dette fortæller andre chauffører, hvem der er hård kunde. Både fører- og rytterbedømmelser er synlige fra det øjeblik, der ønskes kørsel.

Hvis du har spørgsmål eller bekymringer omkring turen, vil både Uber og Lyft henvise dig til FAQ-sektionen og en e-mail for yderligere hjælp. Hverken app giver telefonnummer eller chat-service til kundehenvendelser.

Vinder: Lyft (for den tilføjede, men stadig meget valgfri, tip)

Tjenester og priser

Nu kommer vi ind på de forskellige tjenester, der tilbydes af Uber og Lyft, og standardprisstrukturen for hver app.

Uber har et bredere udvalg af tjenester (køretøjstyper). Sådan fungerer de:

• UberPool: Del din tur med nogen, der går i samme retning, og del omkostningerne (billigste løsning).
• UberX: Book en hverdagsbil med sæde til fire.
• Uber XL: Book en hverdagskøretøj med plads til seks.
• UberSelect: Book mere premium køretøj med plads til fire (billigere end UberBlack).
• UberBLack: Ubers originale service, der består af sorte køretøjer med plads til fire.
• UberSUV: Book premium SUV med plads til seks.

Lyft har en relativt strømlinet tjeneste:

• Lyft Line: Del din tur med nogen på vej i samme retning og del omkostningerne (billigste løsning).
• Lyft Lyft: Book en hverdagsbil med plads til fire.
• Lyft Plus: Book en dagligdags bil med plads til seks.
• Lyft Premier: Book mere premium køretøj med plads til fire.

Brug Los Angeles som prøvemarked, her er hvordan gebyrstrukturen for grundlæggende tur med UberX og Lyft sammenligner:

Uber X:

• Booking / servicegebyr: $ 1,85
• Omkostning pr. Minut: $ 0,15
• Omkostninger pr. Mil: $ 0,90
• Minimumsgebyr: $ 5,35
• Afbestillingsgebyr: $ 5,00

Lyft:

• Booking / servicegebyr: $ 1,80
• Pris pr. Minut: $ 0,15
• Omkostninger pr. Mil: $ 0,90
• Minimumsgebyr: $ 3,50
• Afbestillingsgebyr: $ 5,00

Som du kan se, er prissætningen for hver app temmelig ens, men der er en anden variabel, der dramatisk kan ændre, hvor meget tur kan koste - stigning i priser. Både Uber og Lyft vil øge den typiske kørehastighed med en vis procentdel baseret på placering og efterspørgsel. Uber kalder denne situation "Surge" og Lyft kalder den "Prime Time."

Både Uber- og Lyft-bumprater er baseret på "varmekort". Når et sted er optaget, begynder stigningspriser og prime time. Mens Ubers varmekort normalt er stort område, har Lyft's varmekort tendens til at være meget mindre. For Uber-ryttere betyder det typisk, at du er nødt til at bide kuglen og betale den højere billetpris, hvis du har travlt meget travlt. Lyftkørere kan dog have mulighed for at gå uden for varmekortet og vende tilbage til normale priser. Også Lyft-prisstigninger er normalt mindre end Uber.

Hvis man tager alle disse oplysninger i betragtning, hvilket er billigere? I nogle byer er en apps gebyrstruktur højere end den anden, hvilket giver en smal, men klar kant. Hvis du er tipvogn, fungerer Lyft-priserne til at være mere over tid. Hvis du ikke er tipvogn, eller hvis du typisk kører i spidsbelastningstider, kan Uber være den dyrere service.

Vinder: Lyft (for sine mindre prisfastsættelsesområder og lavere minimumsafgift)

Hvordan behandles chauffører

Vi har berørt noget af føreroplevelsen, da det drejer sig om tip og rytterinteraktion, men hvad ellers overvejer chauffører, inden de vælger platform? Her kan jeg ringe ind med lidt personlig erfaring - jeg var Uber og Lyft-chauffør i nogle måneder det sidste år.

Det starter med ansøgningsprocessen. Uber og Lyft nærmer sig ansættelse meget forskelligt. Uber giver chaufførerne antal bøjler, der skal springes igennem foran, og forbliver derefter ude af chaufførens forretning undtagen for at anmode om opdateret forsikring eller bilægge tvist. Lyft "mentorer" imidlertid nye chauffører ved at parre ansøgere med veteranchauffør. Obligatoriske sessioner med en erfaren chauffør fører hver ansøger gennem hele ansættelsesprocessen, hvilket er fantastisk - hvis du ikke har noget imod at afsætte den ekstra tid.

Når din bil er blevet inspiceret, din forsikring og registrering godkendt, og din baggrund er kontrolleret, sender Uber og Lyft dig logoer, der skal vises i dit køretøj. Disse ikoner skal altid være synlige, når du er på døgnet. I nogle områder, som f.eks. Lufthavne, kan manglende visning af dit driverikon resultere i stejl bøde. Lyft adskiller sig ved at sende chauffører velkomstpakke, der inkluderer smartphone-montering til hans eller hendes køretøj.

Chauffører, der vælger mellem Uber og Lyft, vil sandsynligvis medvirke til at lette ombordstigning og virksomhedskultur, men den afgørende faktor er næsten altid indkomst. I mit tilfælde endte jeg med at køre for Uber langt oftere end Lyft. Selvom jeg foretrak Lyft's interface, kundebase og support, var nedetiden mellem rideanmodninger på Uber langt kortere end Lyft. For at maksimere min indtjening (baseret på min placering) valgte jeg Uber.

Hvis du kører i tætbefolket område, kan taksterne være vigtigere end nedetid mellem forlystelser. Lyft-chauffører, der ansøgte inden den første januar 2016, tager hjem 80 procent af den samlede billetpris (minus servicegebyret). Alle Lyft-chauffører, der ansøgte efter denne dato, får den samme sats som Uber: 75 procent af den samlede billetpris (minus servicegebyret), uanset hvornår de startede. Kickeren er, at Lyft ikke tager øre fra tipene i appen. Uber gør det heller ikke, men med kontante tip, der er så usædvanlige, er det næppe overvejelse. Dette betyder, at veteran Lyft-chauffører i Lyft-venlige områder står for at tjene rimeligt mere end deres Uber-kolleger.

Vinder: Lyft

Hvor kan du finde ride?

Lyft har hidtil skaffet sig flere sejre i kategorien, men Uber vender tilbage med sit massive dækningsområde. Først og fremmest opererer Lyft udelukkende i USA, mens Uber strækker sig til større byer i Canada, Mexico, Central- og Sydamerika, Europa, Mellemøsten, Afrika og AsiPacific. Dybest set, hvis du vil tage en tur i udlandet, er din eneste mulighed (mellem disse to apps) Uber.

Inden for USA er dækningskortene ret ens. Uber er tilgængelig i alle 50 stater og når 209 byer i alt og dækker 75 procent af den amerikanske befolkning. Det er mange byer, men Uber er enten tilbage fra blevet forbudt fra få større også. Uber opererer ikke i Austin eller San Antonio, Texas, og det fungerer heller ikke i Buffalo, New York, Anchorage, Alaska eller Auburn, Alabama.

Lyft er i øjeblikket tilgængelig i 240 byer (rammer 45 ud af 50 stater) med plan om at udvide til yderligere 60 byer i resten af 2017. I øjeblikket dækker appen mere end 60 procent af den amerikanske befolkning og ved årets udgang er dette tal vil være op til 72 procent. Lyft opererer ikke i Alaska, Arkansas, Mississippi, Montana eller South Dakota.

Hvis det er en global kamp, har Lyft meget at indhente, men her i USA er Lyft varmt på Ubers hæle.

Vinder: Uber

Hvilken app er mindre kontroversiel?

Når det banebrydende marked er, vil der sandsynligvis være nogle rynkede fjer, men Uber - og i mindre grad Lyft - har bygget rap-ark med store kontroverser. Vi starter med de problemer, der plager både Uber og Lyft.

Selve begrebet peer-to-peer-transporttjeneste undergraver taxicab-industrien fuldstændigt, hvilket har fået licenserede taxachauffører til at protestere mod alle ridesharing-apper. Uber og Lyfts sikkerhedsstandarder, baggrundskontrol, underregulerede procedurer og forsikring er kommet mest under brand.

Prisstigninger i Surge og Prime Time har forstyrret taxachauffører og appbrugere, idet potentialet for $ 20-tur bliver til en, der koster hundreder af dollars. Massive stigninger i normale priser er dog ikke det værste. Under nødsituationer som orkanen Sandy og den nylige bombning i New York slog Uber overspændingsrater på mennesker, der forsøgte at flygte fra farlige situationer (i det mindste kortvarigt). Lyft er heller ikke immun over for PR-problemer. Selvom appen begrænsede Prime Time stiger med 200 procent, løftede virksomheden loftet i februar 2016 og forstyrrede mange brugere.

Bortset fra disse bredere stridspunkter tager Uber kagen for kontrovers. Her er blot nogle af de overordnede "WTF" -momenter i appens historie.

Siden appen, der blev lanceret i 2009, har Uber foretaget spørgsmålet om medarbejderfordele ved at betragte sine chauffører som "entreprenører", men denne linje i sandet har ført til snesevis af retssager fra chauffører, der hævder, at de har ret til traditionelle fordele. I Storbritannien besluttede domstolen, at chauffører faktisk er ansatte, men juryen er stadig ude andre steder.

Der har været flere beskyldninger fra Uber-passagerer om førerangreb gennem årene. To uafhængige retssager er indgivet af kvinder, der blev seksuelt overfaldet af Uber-chauffører, en kvinde i L. A. beskyldte sin chauffør for at have kidnappet hende, og en San Francisco Uber-chauffør knuste hans passagers hoved med hammer. Offentligheden og regeringen har citeret disse tilfælde og andre under opfordringer til forbedret chaufførbaggrundskontrol. Uber er blevet tvunget til at betale millioner for vildledende sikkerhedsgebyrer og markedsføring relateret til dets "guldstandard" af baggrundskontrol. Mens Uber kræver chaufførnavne og personnumre, bruger den ikke fingeraftryk, hvilket afslører, hvornår chaufføren er blevet anklaget for kriminalitet (selvom de ikke er blevet beskyldt).

Bare i de første to måneder af dette år har Uber trukket op for at operere i JFK International Airport under taxastrejken af Trumps immigrationsforbud og absorberet selvkørende køretøjsservice, Otto - hvis grundlægger er blevet beskyldt af Google for handelshemmelig tyveri - og for Uber-CEO Travis Kalanicks dashcam-indspillede argument med chauffør.

Vinder: Lyft

Samlet vinder: Lyft

Resuméet af denne sammenligning er, at Uber og Lyft tilbyder næsten den samme service. Begge giver praktisk, billig transport i de fleste større områder, og begge muligheder er mere end tilstrækkelige til daglig pendling. Men mens Uber og Lyft mere ligner æbler og pærer end æbler og appelsiner, er der nok forskelle til, at vi kan erklære en klar vinder.

Ja, dækningsområder og mangfoldighed af service er i Ubers favør, men for resten af spredningen - booking, passageroplevelse, føreroplevelse og firmakontrovers - er Lyft vores valg. Hvis ingen af disse problemer er medvirkende faktorer for dig, lad os komme ned på messingafgift: Lyft er generelt den billigere mulighed. Ikke kun er Lyft's minimumsafgift lavere, dens varmekort er normalt også mindre, hvilket betyder, at din tur bliver lettere på din tegnebog i spidsbelastningstider. Tilføj muligheden for at tipse appen, så har du en let beslutning ud fra et økonomisk synspunkt.

Til sin kredit har Uber dog investeret meget i innovativ teknologi for at gøre køreoplevelsen enklere. Specifikt tester appen selvkørende køretøjsflåder og håber at have førerløse ture tilgængelige for offentligheden på få måneder. Lyft har samme sind, men har endnu ikke investeret i samme skala. Fremtiden for ridesharing-chauffører ser dyster ud, men ryttere kan muligvis have de sikreste, glateste oplevelser endnu.