Selv Naturen Er Imponeret Over Colorado ZR2 - Manualen

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Det er dristigt udsagn, men Chevrolet Colorado ZR2 er fed lastbil. Først introduceret som koncept tilbage i 2014 på Los Angeles Car Show, kun to år senere er det virkelighed: manøvredygtigheden af en mellemstor lastbil med hjertet af sportsvognen og sjælen til en terrængående lastbil. ZR2 tager dig fra robust ørkenkørsel, kravler over klipper, klatrer op ad stejle hældninger eller sprøjter gennem floder, som om du er professionel chauffør på lukket kursus i kommerciel retning, til dit job lige ved den glatte motorvejs rampe.

Lastbilen har en tilspidset forreste kofanger, der er designet til at passe gennem trange rum, som træer, og har mange andre terrængående lastbiler, der uden tvivl misunder og muligvis snart efterligner. En glideplade af aluminium sørger for, at du aldrig behøver at bekymre dig om din køler eller motoroliepande, og den vigtige overførselshylster er beskyttet af sin egen beskytter, så du kan fokusere på at kravle over enhver forhindring på din vej! Du behøver ikke engang at bekymre dig om malingsjobbet: Tubal rockers beskytter kroppen. Hvis du af en eller anden mærkelig grund finder ud af, at du ikke elsker skrammerne og ridserne på dine rockere, bevis for dine off-the-road eventyr, skal du blot bytte dem ud til nye.

ZR2s elektroniske låsedifferentialer er nogle af de bedste i klassen med muligheder foran og bag. Låsedifferentialer gør det muligt for dækkene at dreje i tandem, hvilket giver dig mere trækkraft i traktionsfrie situationer. Du har ni, tæl dem, ni forskellige konfigurationer med ZR2: du har din 2WD, 2WD med låst bagdifferentiale, Auto 4WD eller Auto 4WD med låst bagdifferentiale, du har 4WD Hej, låst differentieretui, det fortsætter. Trækkontrolkontakten plus "Off-Road-knappen", som du dagdrømmer om at skubbe hele ugen, giver dig mulighed for at skabe de perfekte, specifikke forhold til hvor som helst du kører. Pointen er, at du har en sindssyg kontrol over, hvordan du kører denne baby.

De 31”Duratrac-dæk, der er pakket omkring 17” x8”aluminiumsfælge, er kun en del af det, der giver ZR2 sin fantastiske frihøjde: affjedringen løftes to centimeter højere end sin relative, Colorado Z71. Så nu, når du ser noget, du vil køre over og sige "Hej, se dette," vil det sandsynligvis ordne sig for dig og lastbilen.

Den leveres som både gas- eller dieselindstillinger: 3.6L V-6 plus Hydra-Matic 8L45 8-trins automatgearkasse (308 hestekræfter og 275 lb-ft drejningsmoment) og Duramax dieselmotor, hvilket giver dig 181 hestekræfter og 369 lb -ft drejningsmoment. Begge tilbyder bugseringskapacitet på 5.000 pund - du kan trække snemobiler eller snavscykler med denne lastbil, men du vil måske finde ud af, at du ikke har brug for dem, når du først har fået ZR2. Den har en nyttelast på 1100 pund, så du bliver muligvis nødt til at starte spillet kaldet "Hvad kan denne lastbil ikke trække?" Chokerende er imidlertid al denne kraft, al denne smidighed, al denne funktionalitet pakket i en lastbil, der er 500 pund lettere end sammenlignelige terrængående lastbiler i fuld størrelse.

Men lad os komme til det, der er latterligt sejt ved denne lastbil: den indeholder Multimatic Inc.'s Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) spjæld. Før de blev udvidet og skræddersyet til ZR2, blev DSSV-dæmpere kun set på lignende FormulOne-biler. Chevrolet begyndte at bruge dem i 2014 i deres Camaro Z / 28, men Colorado ZR2 er det første terrængående køretøj, der nogensinde bruger dem.”Traditionel, afbøjet skive-spjæld tilbyder kun to krafthastighedskurver til tuning,” siger Mark Dickens, administrerende direktør for Performance Variants, Performance Parts og Motorsports Engineering.”ZR2-dæmperne har seks tuningkurver til fronten, fire bagpå. For føreren betyder dette større tillid og kontrol i bredere vifte af køreoplevelser.”

Hvis du vil se, hvad denne dårlige dreng kan gøre, skal du tjekke videoen ovenfor af testsporet Chevrolet bygget i centrum af Los Angeles under biludstillingen i 2016. Tag det fra os, hældningen er sindssygt stejl. Og på trods af al den gyngende bane, som kurset tilbød, var turen så glat, at det var som at være i luksusbil.

Vi bliver forbandet, hvis du kan finde et sted, Colorado ZR2 ikke kan klare. Mudderstænk og flot belægning af støv har aldrig set så sej ud på kontorparkeringen.