Harley-Davidson Udruller Den Nye V Twin Engine

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

• 1. Harley-Davidson Milwaukee-Otte
• 2. Harley-Davidson Milwaukee-Otte
• 3. Harley-Davidson Milwaukee-Otte
• 4. Harley-Davidson Milwaukee-Otte
• 5. Harley-Davidson Milwaukee-Otte
• 6. Bill Davidson

Få motorcykelfirmaer er lige så bundet til enmotorkonfiguration som Harley-Davidson. Den ikoniske V-Twin-motor, der driver hver cykel i opstillingen, har afstamning, der strækker sig tilbage over århundrede, og eventuelle afvigelser fra V's status quo gennem Harleys historie er sjældne og korte.

Så når Harley-Davidson udruller en helt ny iteration af deres brands mekaniske hjerte og sjæl, som de nu har gjort med den nye Milwaukee-Eight-motor, er det store nyheder, og du må hellere tro, at de tog sig tid til at få det til at fungere rigtigt.

Det nye anlæg, der er så navngivet, fordi det har åndedrætsventiler med fire ventiler (i alt "otte" ventiler), vil være tilgængeligt i 107 og 114 kubiktomme-varianter (1750cc / 1870cc), med større modeller mere sandsynligt findes i de store rigcykelcykler som UltrClassic, hvor den også modtager H-Ds "Twin Cooled" luft / væskekølesystem for at holde varmen nede. Modeller, der bruger 107ci-versionen, bruger enten vand / luft eller et olie / luft-kølesystem afhængigt af modellen.

Kort sagt, den nye motor giver 10 procent mere drejningsmoment end Twin Cam-kraftværket, den erstatter, og mens Harley ikke (og normalt ikke) gav nogen hestekræfter, ville det også være rimeligt at forvente bump i ponyer. Men efter at have kørt den hoppede hot rod 110ci Twin Cam Low Rider S for nylig, ville jeg være nødt til at sige, at mere af begge vil fungere fint for langvarige Harley-ryttere og alle andre, der beslutter at de vil komme ind sjovt.

Harley-Davidson var venlig nok til at give The Manual lidt tid til at chatte med HD Museum VP Bill Davidson, oldebarn af en af virksomhedens grundlæggere, William A. Davidson, om den nye motor og de cykler, den vil blive fundet i til 2017 modelår (let redigeret for kortfattethed).

Manualen: Hvor lang tid har motoren været under udvikling?

Bill Davidson: Nå, det startede for flere år siden, og vores proces er naturligvis meget grundig at producere verdens bedste motorcykelmotor, Milwaukee Eight. Det, vi starter med, er at samle mange kunde- og forhandlerinput om, hvad de gerne vil se i næste generations V Twin fra Harley-Davidson. Og når vi først har fået disse oplysninger, går vores eksperter inden for teknik, fremstilling, styling på arbejde for at fremstille motor, der virkelig leverer - overstiger faktisk - vores kunders forventninger. Og jeg er nødt til at fortælle dig, jeg har haft muligheden for at køre Milwaukee Otte, og det lever virkelig mest kraft, motorcykelens lydhørhed er fantastisk, det er meget behageligt set fra varmestyringsperspektiv, det er virkelig den mest avancerede motor, som vi nogensinde har produceret.

Traditionelt, når motoren går fra to-ventilhoved til fireventilhoved, kan motoren ramme momentudgangen, men du hævder momentforøgelse. Hvordan opnås det?

Hvis du tænker på V Twin som en luftpumpe, da vi gik fra to ventiler til fire ventiler, giver det os mulighed for at øge luftmængden ved indsugningsslaget og med fireventiludstødningen for at få den brændte gas ud af motoren meget mere effektivt. Så du forbedrer den samlede "brugbarhed", hvis du vil, af motoren, og det producerer omkring ti procent mere drejningsmoment. Og i nogle af de andre motordesigner er det faktisk mekanisk mere støjsvagt, og det har gjort det muligt for os at forbedre udstødningsnoten - "kartoffel-kartoffel" - den V-Twin lyd Harley er kendt for over hele verden. Og så er den samlede pakke virkelig fænomenal … Jeg red på den, og den leverer virkelig.

Bruges brændstofstyringssystemet opstrøms luftblanding, eller bruger du direkte indsprøjtning nu?

Vi har brugt direkte indsprøjtning på vores Twin Cam, og Milwaukee-Eight er direkte indsprøjtning.

En af de ting, jeg var imponeret over sidste år, da Harley havde deres pressetur i Portland, var at der er meget teknologi i cyklerne nu - ABS-systemet indbygget i navene, Twin Cooling-systemet og så videre. Men teknologien er meget godt skjult, så cyklerne bevarer et rent, jævnt vintage-look. Hvor vigtigt er det for dine kunder? Hvad har de fortalt dig?

Det er noget, vi arbejder meget hårdt på. Du ved, min far Willie [Willie G. Davidson] betød engang sætning: "form følger funktion, men både form og funktion rapporterer til følelser." Og når du tænker på motorcykel, er motorcykel meget følelsesladet kunstværk. Intet på motorcyklen kan dækkes op. I bilen har du plads til at skjule ting. Men på motorcykel er alt eksponeret, så du arbejder meget hårdt på at sikre dig, at motorcykelens funktion er spot-on, men formen på de komponenter, der skaber funktion, er et smukt stykke - uanset hvad det er - at se på. Når du tager et skridt tilbage fra motorcyklen og ser den fra afstand, er den afbalanceret hele vejen igennem, foran til bageste og bagtil foran. Vi har virkelig fulgt rundt i verden af vores ikoniske udseende, vores ikoniske lyd og vores ikoniske fornemmelse, og Milwaukee-Otte forbedrer bare disse ingredienser til det næste niveau.

Hvilke modeller kørte du, og hvilken model nød du mest?

Vi var på testspor med en hel række turcykler, som den nye motor er i, og jeg kørte Road King, Street Glide, UltrLimited, og jeg var målløs. Jeg gav vores overingeniør bjørneknus (griner).

Hvad er status for Project Livewire (Harleys projekt for elektrisk motorcykel)?

Livewire lever og har det godt, ingen ordspil beregnet. Vi er meget begejstrede for den motorcykel, vi fortsætter med at udvikle den. Vi følger lidt anden vej på den cykel. Vi havde faktisk omkring 30 (!) Prototyper, som vi turnerede rundt i Nordamerika og derefter Europa for vores kunder og vores forhandlere. Vi har en liste over emner, som vi sætter i gang, hvis du vil, som vi har brug for at udvikle eller ændre for at sikre, at vi skaber fænomenal motorcykel kaldet Livewire.

Tror du, at det nogensinde bliver Harley-Davidson-produkt, eller er det bare projekt?

Livewire er en motorcykel, som vi vil fortsætte med at udvikle. Vi har ikke specifik lanceringstid, men vi udvikler den, og det er et vigtigt projekt for Harley-Davidson.

Vi håber at have ridevurderinger af nogle af de nye cykler her på TheManual.com i den nærmeste fremtid. Alle fotos med tilladelse fra Harley-Davidson.