Throttle Jockey: De Klassiske Motorcykler I Royal Enfield

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

• 1. Royal Enfield motorcykler
• 2. Royal Enfield motorcykler
• 3. Royal Enfield motorcykler
• 4. Royal Enfield motorcykler
• 5. Royal Enfield motorcykler
• 6. Royal Enfield motorcykler
• 7. Royal Enfield motorcykler
• 8. Royal Enfield motorcykler
• 9. Royal Enfield motorcykler
• 10. Royal Enfield motorcykler
• 11. Royal Enfield motorcykler
• 12. Royal Enfield motorcykler
• 13. Royal Enfield motorcykler
• 14. Royal Enfield motorcykler

Efter et par Harley – Davidson-anmeldelser er det tid til at vende tilbage til enkeltcykelfokus for årets ridesæson - som er ankommet de fleste steder. Denne uge: de usædvanlige, men meget behagelige cykler fra Royal Enfield.

Royal hvem? Nemlig. Her er den korte version af Enfields baghistorie:

Oprindeligt kendt som”Enfield”, da de lavede cykler og græsslåmaskiner i Storbritannien i slutningen af slutningen af 1800-tallet, vendte virksomheden snart opmærksomheden mod motorcykler, da gasmotorteknologien modnede. Efter 2. verdenskrig var der langsom overdragelse af teknologi, værktøj og operationer fra briterne til Enfields indiske (som i, Indien) produktionsfaciliteter indtil i 1962 var Royal Enfields 100 procent indisk produkt. Cyklen blev kendt som Enfield Bullet dengang.

Og i lang tid - virkelig lang tid - er det sådan, som tingene gik. Da den britiske cykelindustri fordampede ind i historien (Royal Enfield, da det britiske mærke forsvandt i 1970'erne), og japanerne, italienerne og tyskerne skubbede konvolutten af design og ydeevne, fortsatte Royal Enfield i Indication med at churn out the 1960s-ersingle-cylinder Bullets in dybest set den samme form som den gjorde … i 1962.

For kunder i Indien, hvor rejseteknologien havde haltet lidt bag resten af verden, var det bare fint. Kuglen var stout (hvis noget utæt) vejmaskine, der kunne modstå masser af misbrug, overbelastning, modifikation og kørselsforhold, der ville dømme de fleste andre cykler. Nogle gange er det bare den rigtige (og økonomisk bæredygtige) måde at gøre ting på at holde det enkelt.

Men de store teknologiske ændringer i slutningen af det 20. og det tidlige 21. århundrede sænkede endelig indiens produktionsbase og fik virkelig fat i de sidste 10 år - selv i den gamle gamle Enfield. På samme tid begyndte de enkle, stodgy Bullets at få trækkraft fra samlere, enkelhedssøgere og anti-teknologi preppers. Der er endda en fantastisk film om at ride på dem. For Royal Enfield havde vinduet pludselig åbnet.

Resultatet: Royal Enfield nydesignede Bullet omhyggeligt og gav det brændstofindsprøjtning, skivebremser, ABS og en opdateret motor, blandt andre tweaks. De diversificerede også lineup bit, og nu er der i alt otte forskellige modeller tilgængelige, fra den smarte Continental GT cafe racer til Bullet-modellernes klassiske skønhed til en off-road ADV-variant kaldet Himalaya! Derefter udvidede de sig ved at åbne op for markeder i Europa, USA og andre steder. Men hvad ændrede sig ikke? Det klassiske udseende og det klassiske seje.

Men lad dig ikke narre: der er kun en ægte Royal Enfield-model: basen Bullet, det luftkølede, 350 eller 500 cc enkeltcylindrede relikvie, der stadig ser ud til at blive lavet i 1962 - eller endnu tidligere. Alle cykler i Enfields lineup er baseret på den ene idé, den ene cykel. Og sådan skal det være.

Det klassiske (og helt autentiske) udseende, den overkommelige pris - og den opdaterede teknologi - af det "moderne" Royal Enfield har vundet mærkehærderne af fans over hele verden, og det er masser af sjov at køre på cyklerne. Nej, de er ikke varme stænger, så forvent ikke at bakke nogen sportscykler. Men de er komfortable, hårde, relativt enkle og har nok poke til at komme dig ned ad motorvejen, hvis det er nødvendigt, selvom du har det sjovere at ture ned ad to landeveje eller gennem byen, hvor de er fremragende pendlercykler. Og hvis du overvejer at planlægge en episk rejse ombord på en Enfield, forpligter den dig gerne.

Og du behøver ikke fortælle nogen, din blev ikke lavet for 50 år siden.

Alle fotos med tilladelse fra Royal Enfield USwebsite.