Off-Roading 101: Hvad Du Skal Bruge Og Vide, Før Du Går

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Når trangen til at udforske opstår, er det kun få chauffører, der nogensinde finder vej ud af fortovet. Og virkelig behøver de ikke; De mest populære amerikanske campingpladser, landemærker og panoramaer er tilgængelige lige før. Men for at få adgang til mere originale udsigter og fortælle mere overbevisende historier skal du gå off-road.

Heldigvis er det lettere end nogensinde at gøre det. Du har ikke længere brug for at synke års indsats for at ændre din rig; flere bilproducenter vil med glæde sælge dig et helt nyt køretøj med mere off-road godbidder, end du sandsynligvis nogensinde har brug for. Og hvis du stadig foretrækker at foretage dine egne ændringer, er eftermarkedsfællesskabet fyldt med muligheder på alle prisniveauer.

I denne artikel dækker vi det grundlæggende i off-roading, for uanset om du har crossover eller Jeep Gladiator Rubicon, kan du udforske langt mere end brandveje med det rigtige udstyr og det grundlæggende.

Hvad du skal bruge for at køre off-roading

Uanset om dit køretøj er gammelt, nyt eller to- eller firehjulstræk, her er nogle vigtige ting, du skal udstyre dig med, før du rammer stierne:

Dæk

Ligesom nogle mennesker tror, at firehjulstræk på magisk vis vil kurere hjulets glidning i sneen, forestiller andre sig, at overførselshylster eller låsedifferentiale vil overvinde eventuelle dækineffektiviteter off-road. Desværre, hvis du forsøger at køre over mudder, klipper eller sand på sommerdæk (eller værre, skaldede eller sprækkede), beder du om problemer. Forskellige dæk er specielt udviklet til at håndtere forskellige miljøer.

mudderterreng (M / T) dæk vil give noget støj på vejen, men det vil også skubbe ud mudder, sne eller sand hurtigt for at hjælpe dig med at komme igennem de uheldige, løse ting.

Et terrængående (ikke at forveksle med hele sæsonen) dæk er et godt valg for dem, der forventer at støde på mange forskellige overflader, men sandsynligvis ikke planlægger at gøre noget for hårdt. Størr dit dæk efter det, der passer og drejer let i dit køretøjs hjulbrønde. Større dæk giver mere frihøjde og større kontaktplaster, men hvis du går for stort, skal du gendanne dine aksler eller transmission for at undgå effekttab og dårlig brændstoføkonomi.

Gendannelsesudstyr

godt sæt dæk hjælper med at holde dig ude af problemer, men hvis du sidder fast, vil du være taknemmelig for genopretningsudstyr. Blandt must-haves er MaxTrax trækkraftpuder, der hjælper dig med at trække ud og pløje gennem løst terræn, snappe stropper for at fastgøre til et andet køretøjs genopretningspunkter og trække dig ud af en hakke, højløftestøtte og base for at løfte din rig og skifte dæk på ethvert terræn, patch-kit til midlertidigt at dække tåre i dit dæk, skovl til, uh, grave dig ud af problemer, arbejdshandsker for at redde fingre og håndflader, forlygte eller anden lyskilde for at belyse problemet (hvilket ofte sker under ulejligheden om natten), og spring starter for at overvinde et dødt eller defekt batteri. Du kan få lyst til udstyr som spil, men husk, at disse har en kraftig vægtstraf (for ikke at nævne udgifter) og ikke er nødvendige for den gennemsnitlige off-roader.

Lys

Vi har alle set weekendkrigere med omkring tredive LED-, halogen- og HID-lys, der peger i alle retninger. Det behøver ikke være dig (og medmindre du har en meget specifik brugssag, skal det ikke være dig). Virkelig, alt hvad du behøver, er et godt sæt kørelys, der kaster bred nok stråle langt nok ind om natten. Hvis dine forlygter ikke skærer det, er en nem løsning at fastgøre sæt ekstra kørelys til din forreste kofanger med en switch, der er tilsluttet et eller andet sted på dit instrumentbræt. Hvis du vil gå til ekstrmilen, skal du overveje sæt spot / søgelys, der kan monteres i nærheden af dine sidespejle for at belyse venstre og højre side af stien fremad. Ja, LED-lysbjælker ser seje ud og kan være nyttige, men de kan også skabe problemer, hvis de er forkert monteret (tænk intens blænding fra din hætte), så sørg for at det er det, du vil have.

Nødudstyr

Dækkene holdt dig ikke ude af problemer, og genopretningsudstyret kunne ikke frigøre dig fra det - hvad nu? Planlæg og forbered dig på disse nødsituationer inden fakta. Hvis du overlander eller er på vej til campingpladsen, er chancerne for, at du har pakket tilstrækkelig mad og vand i et par dage, men hvis ikke, vil du altid have nogle rationer og vand stash om bord. Med disse væsentlige ting skal der også indstilles varmt, vandtæt tøj (ja, selvom vejrudsigten er gunstig). I tilfælde af væltning eller lignende farlig situation vil du gerne have sikkerhedssele eller glasafbryder et sted på din person eller let tilgængelig. Selvfølgelig er førstehjælpskasse must. Og hvis du hellere ikke vil vente, indtil du bliver fundet, er det godt at købe langdistance-radio med ekstra batteri for at advare nogen i nærheden.

Hvad gør hvad

Afhængigt af dit køretøj kan førersædet give dig adgang til et stort udvalg af afbrydere, knapper og håndtag, der indbyder til spørgsmålet: Hvad aktiverer du, og hvornår?

Trækkontrol

Uanset om du har tohjulstræk, firehjulstræk eller firehjulstræk, hvis dit køretøj blev fremstillet i det sidste årti, har det sandsynligvis en eller anden form for trækkontrol. Den mest grundlæggende iteration af dette er enkel til / fra-indstilling, men køretøjer designet til at tackle forskellige klimaer og terræn vil være udstyret med flere konfigurationer, der justerer gashåndtering, bremsning og / eller strømfordeling for at begrænse hjulglidning og derfor overvinde forhindringer. Hvis du har en tænd / sluk-knap, er det bedst at holde systemet slukket, når du er off-road - dette forhindrer køretøjet i at bremse ved det første antydning til trækkraftstab. Hvis dit system har flere indstillinger, skal du lave lidt hjemmearbejde på viYouTube-videoer, fora eller din brugervejledning for at se, hvilken indstilling der er bedst under hvilke forhold.

4WD høj vs. 4WD lav

Hvis du har 4WD-køretøj med to-hastighedstransfer (4WD Hi og 4WD Lo), skal du vide, hvordan og hvornår du skal skifte mellem disse indstillinger. For de fleste køretøjer sker overgangen med et ekstra håndtag et eller andet sted i midterkonsolområdet, men for nogle er det drejeknap monteret på instrumentbrættet. Hvis dit køretøj har permanent 4WD (og derfor ikke har 2WD-indstilling), vil du have det i 4WD Hej for at køre på motorvejen eller tackle terræn, hvor du skal bevare momentum (dvs. mudder, sand eller sne). 4WD Lo bruges i mellemtiden, når du har brug for så meget drejningsmoment som muligt ved lave hastigheder (dvs. bjergkrypning). Når du er i 4 Lo-indstillingen, vil du også bruge det rigtige gear; jo lavere gear, jo mere tilgængeligt drejningsmoment.

Låsedifferentialer

to-speed transfer case-system (4WD) fører dig meget længere end et firehjulstræk eller tohjulstræk-opsætning, men hvis du virkelig vil bevæge dig igennem næsten alt, vil du have låsedifferentialer. Med en åben (ikke låst) differentiale drejer hvert hjul på en aksel uafhængigt, hvilket betyder, at hvis et dæk ikke har nogen trækkraft og derfor drejer hjælpeløst, mister du simpelthen al den kraft, der ellers ville gå til det hjul. Ved at låse differentialen (typisk vibutton eller skifte et eller andet sted på instrumentbrættet) forbinder du med magt de to hjul, så hvis man løsner sig, fordeles denne kraft til hjulet med trækkraft. Effekt + trækkraft = fremskridt.

Hvad du måske vil have til off-roading

Disse er ikke absolut nødvendige for grundlæggende off-roading, men er nyttige ekstraudstyr til Off-Roading 101: Hvad du bør vide, før du går efter mere seriøs hjulning.

Luftkompressor

Efter luftning for forbedret trækkraft off-road gendanner dette værktøj dine dæk til standard psi (nummer, du finder i din manual eller på selve dækkene). Det kan også bruges efter punktering til at pumpe dækket op, inden der påføres plaster. Disse systemer findes i alle former, størrelser og prissegmenter. Dyrere kompressorer har højere CFM (kubikfod pr. Minut), hvilket betyder, at de trækker mere luft ind i hvert dæk i det givne minut. Lavere CFM-kompressorer vil tage noget tid at genopfylde luft, men er ofte lettere og billigere. Selvom du ikke personligt ejer en luftkompressor, skal du sørge for at rejse med en person, der har en, hvis du planlægger at tackle terrængående terræn, der kræver luft ned.

Affjedring

stort segment af eftermarkedet er dedikeret til kombinationen af stød og fjeder, der sætter sig mellem dit køretøj og dets hjul. Overvej, at god affjedring er beregnet til at understøtte vægten af dit køretøj med den rigtige fjederhastighed og stødventil. For lav indstilling til begge vil betyde, at bunden ud over hver bump; for høj indstilling skaber en straffende stiv tur for alle passagerer i køretøjet. Tal med producenten, når du beslutter dig for, hvilken suspension der passer til dig. Specialister skræddersyr deres rådgivning baseret på din dækstørrelse, dit vægttilførende udstyr og din påtænkte anvendelse.

Snorkel

snorkel er en måde at omdirigere dit luftindtag fra motorhøjde til position meget højere på dit køretøj. Det eneste formål med dette system er at give dig et off-roader-billede … nej, ikke rigtig. At dirigere dit luftindtag højere på dit køretøj kan tjene to formål: i situationer hvor du kører vand på eller over dit gitterniveau, vil standardindtag suge det vand ind i din motor. I stedet tager snorklen frisk luft ovenfra overfladen. Alternativt, hvis du bruger meget tid i løst pakket snavs, kan du tilstoppe dit luftfilter med støvskyen, der svæver i vindueshøjde (især hvis du følger andre køretøjer). I dette tilfælde trækker snorkel renere luft ovenfra støvskyen.

Tips til kørsel i terræn

I den ene ende af spektret er der mennesker, der antager, at fordi de ikke har 4WD, hører de ikke fra fortovet, mens der i den anden ende er folk, der forsøger at krybbe i ToyotPrius (rul ikke øjnene - jeg har set det). Der er dog lykkeligt medium. Selvom du har købt den tohjulstrukne version af køretøjet med god frihøjde, vil de rette terrængående teknikker og udstyr (se ovenfor) bringe dig ret langt. På den anden side, hvis du vipper Prius, skal du sandsynligvis bare finde en ven med en lastbil.

Bliv inden for dine grænser og tag ven med (ideelt set i et andet køretøj)

Dette er to separate råd, men sammenkædet er de de vigtigste visdomsord, vi kan give. Husk først, at hvis du overskrider dine grænser og beskadiger dit køretøj eller dig selv, har du ikke mulighed for at komme tilbage off-road i et stykke tid. Selvom du har lavet en tur ned ad stien, kun for at finde en hindring, du ikke er fortrolig med, er det bedre at vende om end at vinde op i farlige og / eller dyre problemer. Det er også her, din ven kommer ind. Mens du kan ringe dårligt alene, er du mindre tilbøjelige til at gøre det med en anden (smart), der vejer ind. Hvis du begge beslutter at gå efter det, kan din ven også fungere som spotter til sikkert at guide dig over eller gennem en forhindring. Og hvis denne ven har sit eget køretøj, kan de enten trække din ud af problemer eller trække dig ud af en væltet eller på anden måde beskadiget rig (hvilket er sværere at opnå, når de er fastspændt i sædet ved siden af dig).

Airing Down

Hvis dit lagerkøretøj er indstillet til at køre off-road, eller hvis du har investeret i et godt sæt AT- eller MT-dæk, vil du sandsynligvis bemærke, at der ikke kun er slidbane, hvor du forventer det, men også på sidevæggene af hvert dæk (kaldet bidende kanter). Det er der ikke til show. Før du kommer ud i det tykke af off-roading, kan du optimere trækkraft ved at lufte hvert af dine dæk ned til mellem 20-25 psi. Dette vil sætte mere af din slidbane (inklusive bidende kanter) i kontakt med jorden. Mere slidbane betyder mere greb, og uden så meget luft i dækket kan dets form ændre sig afhængigt af overfladen. Dette gør det muligt for dækket at grave i klipper eller mudder og trække køretøjet fremad. Brugt på en anden måde forbedrer luften ned på dybt mudder eller sne din "flyde", så dit køretøj krydser over toppen af jorden i stedet for at synke ned i det. Og når den off-road sjov er forbi, skal du ikke glemme at lufte dine dæk op igen med kompressor, så du ikke dræber din brændstoføkonomi på motorvejen eller værre - frakobl dækket fra fælgen.

Tjek dybden

Selvom du er gået i besværet med at montere snorkel på dit køretøj, betyder det ikke, at du på magisk vis kan komme på tværs af ethvert vandområde. Hvis du vandrer for dybt eller i hurtig nok bevægelsesstrøm, risikerer du at oversvømme din bil eller blive båret ned ad floden (potentielt på hovedet). Gør dig selv favor og tjek vandets dybde på det dybeste punkt for at sikre, at du ikke er på vej ind i katastrofe.

Kend dit køretøj

Hvis du har brugt tid dagligt på at køre dit køretøj, forstår du nogle af dets egenskaber som drejningsradius og brændstoføkonomi, men off-roading kræver dybere viden. Indgangs-, afgangs- og breakover-vinkel beskæftiger sig med det frigangsniveau, du har under dine forreste og bageste kofangere, og mellemrummet mellem aksler. Off-road, hvis du bevarer det mentale billede af rummet under hver af disse sektioner i dit køretøj, hjælper du dig med at undgå at sidde fast på klipper, skråninger eller riller, som du skulle have taget i en vinkel (eller springet helt over).