Polaris Slingshot R Anmeldelse: En Escapist "Batmobile"

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Jeg voksede op i det sydlige Florida, søn af en far med blå krave. Han var maskinist og deltidsmekaniker, som fik frit med små motorer. Vi tilbragte weekender på dragracer og sjove biludstillinger, så det er sikkert at sige, at min kærlighed til benzindrevne legetøj altid har været i mit DNA. Jeg kan huske, at jeg blev venner med vores nabos søn, delvis fordi han havde Power Wheels. Den sjældne lejlighed, hvor han lod mig køre, var det spændende. Som kommando over det 12V batteri, der skubber kæmpe kvart hestekræfter, følte jeg mig levende. Jeg var knap gammel nok til at halme min egen CapriSun-pose, men i de to minutter bag rattet var jeg Michael Damn Schumacher. Uanset om prøvekørsel af den helt nye Corvette C8 eller kørsel i Dodge Charger SRT Hellcat, har jeg jaget den drage lige siden.

Fra en tidlig alder ser det ud til, at min fascination med Polaris Slingshot - eller i det mindste køretøj som Slingshot - var fast kablet. Det er ting fra barndomsfantasi. Det kombinerer alle de bedste dele af verdens sjoveste køremaskiner til en absurd, trehjulet gaderaket. Det lover umiddelbarhed og tilknytning til sportbikes vej; den lavtliggende holdning og drop-top sjov af en MX-5 Miata; og det dristige udseende af konceptbil, der aldrig skal bygges. Alligevel er det ikke rigtig nogen af disse ting. Det er uligt noget andet på vejen. Min to-ugers testkørsel af Polaris 'flagskib Slingshot R med AutoDrive beviste det.

Gå til Launch

Da jeg blev leveret, følte min kæreste og jeg os inspireret (eller måske tvunget) til at undslippe vores selvpålagte karantæne. Vi reserverede hurtigt et Airbnb-opholdssted. Det ville være lang weekend ved Skiatook Lake, uden tvivl Oklahomas smukkeste vandkrop. Det er mere end 16 kvadratkilometer roligt vand, der uden tvivl vil inspirere bedre forfattere til at pakke deres poesidagbog og hundeørede kopi af Emerson's Nature. Det skuffede ikke, især fordi vi havde søen næsten udelukkende for os selv. Under vores pandemi-flugt havde den samme pandemi tvunget alle andre til at blive hjemme. Vi tilbragte dagtimerne med at dyppe tæerne i vandet, gå barfodet langs kysten og redde rundt om søen i Slynge. Efter mørkets frembrud slappede vi af på dækket og nyder udsigten til vandet, salig stilhed og grillet kød. Det var første gang i flere måneder, at vi følte, at tyngdekraften i verdens situation løftede sig lidt.

Hvis jeg er ærlig, ville noget med mere nedknappet sofistikering som en Audi TTS dog have været bedre egnet til vores afslappede søhus. At køre slangebøsse R til Skiatook var fantastisk, for hvordan kunne det ikke være? Men det føltes lidt som at tage flammekaster til skydebane. Det er ikke designet til bange eller præcise spordage. Det er køretøj, der er bygget til mindre fodgængere - en der er uforskammet, selv stolt, ru rundt om kanterne. Nej, Polaris Slingshot ønsker næsten at blive kørt hårdt.

Så jeg brugte det bedste af min to-ugers testkørsel på at gøre netop det og skubbe trehjulets grænser (selvfølgelig inden for rammerne af gade-juridisk sjov). 2,0-liters firecylindret motor ophidser dig måske ikke på papir. Men den tilsyneladende beskedne Prostar-motor skubber mindre end 1700 pund. Kort sagt, det er hurtigt, smidigt og bådfyldt sjov.

h2> Kør mindre almindeligt

At frigøre Slingshot R's fulde potentiale er at nedtrykke den knallrøde knap på rattet. Dette muliggør "Slingshot-tilstand", som ændrer styringsvægt, gasspjældsrespons og skiftehastighed og timing for mere aggressiv kørsel. Med den fulde kraft af Slingshot R's 203 hestekræfter, der er dumpet gennem et enkelt bæltdrevet baghjul, er det ideelt til udbrændthed i rødt lys, skræmmer din pilot og får masser af forbløffet / misbilligende blik fra andre chauffører. At få Slingshot R til sin 8.500 omdr./min redline fra stilstand er i tekniske bilmæssige termer ret forbandet.

Når trækkraftregulering er slået fra, får gaspedalen fra stoplyset til at baghjulet kryber rundt i et sekund for at finde trækkraft, før R startes fremad med snap. Denne kombination åbner døren til under fem sekunder 0-60 gange. I denne verden med 1.000 plus hestekræfter kan 4,9 sekunder måske ikke virke blærende hurtigt. Men når du sidder kun få centimeter fra jorden i Slingshot's vidt åbne cockpit, føles det faktisk ret hurtigt. Overfaldet af farende luft, motorstøj og pludselig acceleration er i modsætning til enhver sportsvogn, jeg nogensinde har kørt.

For at sige det åbenlyse er der ikke noget praktisk ved Slingshot R, men Polaris foregiver heller ikke at være der. I løbet af min to-ugers testperiode fandt jeg mig selv dagdrømmer om at tage det overalt. Jeg undskyldte for at køre ærinder, der ikke havde brug for at køre, at springe til markedet for at købe ting, vi ikke havde brug for. Jeg greb nøglerne og løb ud af døren og mumlede til min kæreste om, at vi alle var ude af rabarber og Funyuns, idet jeg vidste godt, at jeg hverken spiser.

h2> Den perfekte pandemiske flugt

Med mine egne voksne Power Wheels i garagen havde jeg fundet mental modgift mod karantæne - det perfekte skib til escapisme på det tidspunkt, hvor jeg mest havde lyst til at flygte. Jeg greb nøglen og gik ned ad trappen til min garage og følte mig svimmel. At se garageporten glide åben for at afsløre Slingshot R's hårde, kantede silhuet føltes som at låse op for min egen private superheltbygning.

At gå rundt i min almindelige rutine blev ikke kun interessant for mig, men også for fremmede. Fordi når du sidder bag rattet i Slingshot, vil alle vide, hvad i helvede du kører. Harley-ryttere, Porsche-ejere, skolebusbørn og middelaldrende kvinder har alle spørgsmål. Det er umuligt at fylde ved tankstationen uden at forklare fyren på den næste pumpe, hvad Slingshot er. Selv hurtig løb ind i butikken betød, at jeg ville vende tilbage til parkeringspladsen for at finde nogen, der gik i nysgerrige cirkler rundt om R. Jeg mistede oversigten over, hvor mange mennesker der trak ved siden af mig ved stoplys og tærede deres horn bare for at smide mig tommelfingeren op. Andre råbte spørgsmål, der gik uhørt over motorens knurring og skumpladens tomme rundt om indersiden af min motorcykelhjelm. Ved mere end en lejlighed poppede jeg op mit visir og hviskede "Jeg er Batman" til ingen andre end mig selv, fordi ingen af dem kunne høre mig.

Snapper tilbage til virkeligheden

At lægge Slingshot R på transportbilen var trist at køre tilbage til virkeligheden. Det er svært at forestille sig et køretøj, der er tydeligere designet til ren, uforfalsket sjov. Det er dristigt, råt, unapologetisk og bare lidt sjovere end min nabos Power Wheels. Og det er, hvad vi alle har brug for lige nu: lille Power Wheels-esque escapism.