Kørsel Af Ford Mustang Bullitt I Og Living The McQueen Dream

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Der er ingen dvælende lugt af hans foretrukne Viceroy-cigaretter. Ingen bløde, 50-årige slidte lædersæder. Ingen omstrejfende fibre, der slog den berømte turtleneck af. Ingen tilstedeværelse af manden, der skabte denne billegende. Der er intet uden for det røde løber navneskilt og Highland Green malingjob, der virkelig binder Fords seneste Bullitt Mustang til kongen af cool, Steve McQueen.

Men tag et øjeblik. Skub ind i Recaro-sæderne. Hit starteren. Tag fat i den off-white cue ball shifter. Giv gashåndtaget let tryk og luk øjnene. Sikker nok er disse for-naturlige karakteristika alle der. Alt klar til god jagt.

Dette er Bullitt, og McQueen ville godkende.

Hvis du ikke har set Bullitt, 1) er du sandsynligvis under 40 og 2), du er heldig, da filmen er forfærdelig bortset fra en indløselig scene: biljagt. Set mellem McQueens 1968 Highland Green Mustang GT Fastback og Black Dodge Charger fra 1968, har jagten på McQueen, der følger opladeren gennem de kuperede gader i San Francisco. Det er den typiske biljagt, der blev guldstandarden. Nogle år efter filmens frigivelse lå Mustang-fans fast på McQueens Mustang; både bil og film blev kultklassikere. Ford lyttede, og gennem årene har virksomheden udsendt en række Special Edition Bullitt Mustangs.

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Dette er en af de specielle Mustangs.

Bag rattet tager det øjeblik for alt at klikke med dig og den nye Bullitt. Efter at have taget et par sekunder på at trække vejret ind i bilen, åbnede jeg øjnene for at finde netop de gader, der koster sammen med McQueen Mustang og opladeren, gaderne i San Francisco. Blandt den rullende vej genskaber jeg her noget, der kørte McQueen som detektiv Frank Bullitt. Ligesom jeg går på den næste bakke, er jeg frossen. Rystelser løber gennem mig, da sorte Dodge Charger sadler lige ved siden af mig. Det tager hver ounce viljestyrke at holde min højre fod fra at stampe på gassen og jagte efter ham, når lyset bliver grønt.

Bullitt får kraftige 480 hestekræfter fra sin naturligt opsugede 5,0-liters V-8.

Heldigvis og lige i tide bemærker jeg, at opladeren faktisk er en umærket officer. At jagte ham ville helt sikkert føre til, at min dag blev afbrudt. Jeg drejer til højre og går ned ad mere afsondret gade, væk fra høreværn og min fristelse.

Fanden er det dog let at blive fristet af Fords nyeste Bullitt Mustang. Når politiet er væk, vender min højre fod langsomt tilbage til sin vanlige sindssyge og trykker acceleratoren hårdere og hårdere ned, når jeg udnytter Bullitts stampende heste. Alt i alt får Bullitt kraftige 480 hestekræfter fra sin naturligt opsugede 5,0-liters V-8. Det lyder måske ikke som en masse ekstrroomph i forhold til GT's 460-rating, men efter at have passeret det næste stopskilt kastes jeg hårdere ind i Recaro-sæderne, da jeg skinner igennem de første par gear og belyser det nye Michelin-gummi end enhver GT jeg har kørt. Bullitts ekstrakraft kommer takket være Ford, der fik en finger på 5,0 liter og gav Mustang den nye ECU-melodi, dobbelt gasspjæld og et indsugningsmanifold løftet fra Shelbys GT350 Mustang.

Hver gade, jeg afviser, slutter dog efter mine korte hurtige bolde med hurtigt nærliggende stopskilt. San Francisco er labyrint af stop-og-gå-og-stop gader. Det er vildt oprørende i betragtning af mine biljagefantasier, hvoraf ingen indebærer at stoppe med få sekunders mellemrum for at lade en anden Prius eller Model 3 krydse. Jeg skriger med lukkede vinduer,”Dammit, San Francisco, ved du ikke, jeg er detektiv Frank Bullitt! Jeg har Mustang til at glide og springe! Lad mig løs!” Tid til at klippe og løbe. Jeg taber gear ved næste vejkryds, drejer til venstre og kører øst mod motorvejen og Golden Gate Bridge, porten til den snoede Sausalito-bjerg, der løber en tentakellignende sti mellem Stillehavet og San Francisco Bay - det perfekte sted at komme ind i Bullitts rigtige Karakter.

”Damit, San Francisco, ved du ikke, at jeg er detektiv Frank Bullitt! Jeg har Mustang til at glide og springe! Lad mig løs!”

De tilstoppede San Franciscan-gader giver plads til de vedvarende tåge-gennemblødte, tomme bakker og bjerge, der også huser byens militærkomplekser fra før. Gennem de arterielle stier, prikket med nu gamle Nike-missilkomplekser, frigøres den specielle Mustang fra byens begrænsninger. Fri for dens trafik. Fri for stopskilte hver 50 yards. Fri for retshåndhævelses opmærksomme øjne. meget bedre sted at jage. Nå, i det mindste da der ikke er nogen i nærheden, bedre for et kraftigt bjergløb for at se, om denne bil er mærket og anerkendelsen værdig eller ej.

Med bilen i spormodus åbner udstødningen sig bredt, og dens kvælninger springer ud af bjergets facade. Men selv i bilens hverdagslige by Quiet Mode udsender udstødningen signaturen Mustang. Når det er sagt, kunne det være højere. Indvendigt, som alle moderne Mustangs, ledes noget af støj gennem højttalerne. På dette tidspunkt anvender stort set alle biler med lyd denne forstærkning, men jeg har aldrig været i stand til at kunne lide det. Denne motor, denne badass-5,0-liters varmelegeme, lyder uhyrlig, når du sidder uden for kabinen og positivt overnaturlig, når den ikke er korket med en eftermarkedsudstødning. Mist højttalerne, Ford. Lad den V-8 synge. Det er virkelig her, hvor mine greb slutter. Resten af Bullitt-oplevelsen er en af hurtigt at bombe halvvins gamle skove.

Selvom det ikke er så skarpt som GT350, elsker Bullitt at spise hjørner. Jeg afslutter det næste lige, løfter gashåndtaget, svinger Bullitts rat og indstiller affjedringen. Den valgfrie Magneride-affjedring stryger vejfejl og holder den bageste limet til asfalten, selv når du svinger så hårdt som mig. Og det gør det hele, mens det leverer ondskabsfuld behagelig tur. Cue-ball-skifteren sidder fast i min greb, jeg hæl-tå koblingen, nedskifter og planter min blyede højre fod i speederen, da de bageste Michelin-shod-dæk lyser op bag mig, mens jeg yl op ad bjergvejen.”Dette er forbandet fint Mustang,” tænker jeg ved mig selv.”Gud, jeg ville bare virkelig ønske, at jeg havde nogen at jage. Og turtleneck.”

Og mens mine Bullitt-drømme var noget overrumplede, og de fleste mennesker i min alder sandsynligvis ikke kender historien om den mand, der gjorde denne bil berømt eller har set filmen, der er præget i hele bilen, var mit San Franciscan-eventyr en, der gjorde mig føler mig unægtelig køligere end jeg virkelig er. Det kommer også til en relativt god pris - $ 46.595 - givet den eneste kendte originale Bullitt Mustang til at overleve filmen, og årene er nu værd langt ind i millioner af dollars. Det er nostalgidon rigtigt. McQueen sagde engang: "Jeg tror ikke på de falske helte ting." Denne Mustang er ikke falsk. Det er den rigtige aftale.

Endelig se The Great Escape. Det er langt bedre film end Bullitt og McQueen er ægte badass i det.