Ford At Kalde Mustang Mach-E En Mustang Er Desperat

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Ford Mustang er en af de få biler på markedet, der er anerkendt globalt. Siden 1964 har Mustang-navnet været placeret på en karrosseristil: to-dørs muskelbil, som siden har udviklet sig til større og mere dygtig sportsvogn. Uanset hvad, spørg nogen, hvad Mustang er, og de vil sandsynligvis svare ved at kalde det en amerikansk sportsvogn.

I årtier, der har strakt sig over adskillige generationer af entusiaster og Mustang-elskere, har Fords ponybil fremkaldt billeder af fede V8'er, dragracer mellem lys og søndagskrydstogter om sommeren. ‘Muricon fire hjul. Med den elektriske køretøjsrevolution rundt om hjørnet mente Ford, at det var bedst at fortryde omkring 60 års historie for at slå Mustang-navnet på en elektrisk crossover for at tage den kommende TeslModel Y på. Desværre i et forsøg på at sikre, at Ford forbliver konkurrencedygtig i den elektriske tidsalder, har den trukket sit mest ikoniske typeskilt gennem skødet.

Ikke at lyde som Mustang-fanatiker eller nogen, der synes, det bedste fra bilindustrien er tidligere, men dette er en af de underligste beslutninger, som større bilproducent har taget for nylig. Næsten lige så mærkelig som Fords beslutning om at stoppe med at sælge biler i Amerika. Jeg forstår, at Ford meget har brug for at få hip, ny, innovativ EV på markedet så hurtigt som muligt, men i færd med at udnytte det ikoniske Mustang-navn har bilproducenten noget tilfældigt introduceret sit vigtigste køretøj i årtiet, i processen skubber nogle af sine mest diehard fans væk for at trække nye kunder ind. Det kommer også på et forfærdeligt tidspunkt for mærket, da alle stadig er ved at komme over det hele, "Vi sælger nu kun pickup trucks og SUV'er" forpligtelse.

Det er ikke det, at Mustang Mach-E lyder som om det bliver dårlig EV. Tværtimod lyder specifikationerne lovende. Men jeg kan ikke lade være med at føle, at dette var et forhastet job fra Ford, tilskyndet af viden om, at det faldt bag konkurrencen. I lighed med sidste sekund Hail Mary i den sidste playoff-kamp i den almindelige sæson, synes Fords beslutning om at skubbe gennem Mustang-dele for at slå nogle let identificerbare komponenter på Mustang Mach-E mig som desperat og doven.

Jeg forstår, at Ford meget har brug for at få hip, ny, innovativ EV på markedet så hurtigt som muligt, men i færd med at udnytte det ikoniske Mustang-navn har bilproducenten noget tilfældigt introduceret sit vigtigste køretøj i årtiet, i processen skubber nogle af sine mest diehard fans væk for at trække nye kunder ind.

Tesla, Chevrolet, Hyundai, Nissan og Kihave havde elbiler på markedet i nogen tid, mens forbrugerne stadig skal vente med at få fat i Mustang Mach-E. I et forsøg på at overkompensere for sin dovenskab besluttede Ford at placere Mustang Mach-E i Mustang-opstillingen i Eurekmoment. Bortset fra deler de to modeller ikke meget af de samme komponenter eller design.

Når vi talte med Ford-repræsentanter som Washington Auto Show, talte alle med Ford-badge om, hvor meget Mustang Mach-E deler med Mustang. At være brutalt ærlig synes jeg simpelthen ikke, at det er sandt. Du kan ikke pode lignende gitter, forlygter og baglygter på køretøjet og hævde, at det er dobbelt for dets oprindelige donor. Victor Frankenstein skabte monster.

Ud over designet mener Ford, at Mustang Mach-E er en måde for fans af ponybilen at komme ind i Mustang, der er mere praktisk, futuristisk og alsidig. Det er i Fords øjne en forlængelse af Mustang-familien. Hvis du ser tilbage på Mustang-historien, dog fra begyndelsen til den senest Shelby GT500, ser du intetsteds i retning af en elektrisk drivlinje eller crossover-krop. Så det er ikke som om Mustang-fans klør for at komme ind i nye Mustang Mach-E, når den kommer ud. Hvis der er noget, er Mustang Mach-E mere et køretøj, der udvider Mustang-familien til nyt territorium - sted, hvor det ikke har nogen forretning.

Til Fords forsvar får jeg logikken. Chevrolet og Teslare allerede stærke muligheder i EV-segmentet. Da Ford kommer ind i spillet sent, skal den skyde op til toppen så hurtigt som muligt. Hvad er det bedre end at sætte sit mest ikoniske navn på sin seneste EV? Ikke meget. Men hvad var der galt med at gå fra typeskilt i Mustang-familien for at vise lighed? Mach 1, SVO, T5 eller GLX ville alle fungere. Især hvis Ford kom ud og sagde, at det elektriske køretøj var inspireret af Mustang i stedet for at fordoble og hævde, at det er Mustang.

Hvad der er endnu mere oprørende ved Mustang Mach-E er, at Ford kom ud med en helelektrisk Mustang ved sidste års SEM, som den byggede i samarbejde med Webasto. Jeg holdt vejret for at se Ford komme ud med en elektrisk version af sportsvognen for at lette os alle sammen i den ideof batteridrevne crossover med Mustang styling. Det var klart ikke tilfældet. I stedet for at lade os vade ned i frysepoolen, dumpede Ford spand vand lige på vores hoveder.

Udtalelserne deles på Mustang Mach-E. Nogle elsker det, andre hader det. Uanset hvordan købere kan have det med crossoveren, er dette en bil, der er beregnet til at bringe Ford ud af mørke tider. En del af dette gøres ved at appellere til aktionærer og milliardærer på Wall Street. Desværre har Mustang Mach-E ikke haft den samme effekt på Fords lager som en enkelt tweet af Teslas administrerende direktør Elon Musk. På trods af introduktionen af Mustang Mach-E ramte Fords lager for nylig 10 år. Den lille godbid afslører, at det er lettere for Ford at få forbrugerne til at drikke marketing Kool-Aid, end det er at få dem med magt til at hjælpe bilproducenten med at blive kraftværk igen til at tage slurk.