Bentley Continental GTC Speed Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Da jeg mindede hvor strålende grøn bilen var, besluttede jeg ikke at spille kylling med gult lys, da jeg nærmede mig krydset. Med svagt knirk fra Continental GTC Speed's kulstofkeramiske bremser, snegede den store tourer sig for at stoppe, før han fik selskab af den hvide Scion TC til højre.

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Kort efter fanger min perifere vision gabbende mund og vinkende hånd, der kommer lige uden for passagersidevinduet. Når jeg vender hovedet i den retning, møder jeg øjnene med en attraktiv blond kvinde, der forsøger at kommunikere - hun var åbenlyst uvidende om Bentleys dobbeltvinduer. Med hævet øjenbryn sænker jeg den til højre for mig.

”Hej,” siger hun.”Hej,” svarer jeg.

Straks begynder hun at synge sammen med radioen, som om hun aldrig har vinket mig opmærksomhed.

Mildt irriteret rækker jeg ud efter vinduesstyringen, men inden glasset er hævet mere end to inches, blurter hun ud,”vent!” Uden tøven drejer hun sig mod passagersædet og begynder at rodde i noget. Sekunder senere holder hun visitkort op.”Her,” udbryder hun, før hun kaster kort i min retning.

Dårligt rettet sejler kortet over Bentleys stoftag. Da jeg stirrer vantro på, har kvinden hurtigt opdaget reservekort, som hun straks skyder lavt ind i siden af bilen. Uden det mindste tegn på modløshed har pigen fundet tredje kort, hvilket ikke går bedre end sine forgængere ved den formodede opgave at gøre det til den nu sårbare bil.

På dette tidspunkt kigger hun ud af vinduet på de faldne instrumenter, inden hun hurtigt løsner sikkerhedsselen, åbner døren og bevæger sig for at få fat i en fra fortovet. Jeg kunne ikke se væk, og jeg ser, da hun med glæde genopretter kortet, før hun smutter det gennem GTC's vindue.

I mellemtiden er stoplyset klar til næste cyklus. Kæbe stadig let agape, jeg flytter min opmærksomhed fremad og højre fod mod speederen, efterlader Scion, dens chauffør og en række biler bag sig.

Selvom jeg ikke vil ringe til fru Wilson, ernæringscoach, skal jeg virkelig takke hende for tilstrækkeligt sammenfattende, hvad de kan forvente med Bentley Continental GTC-hastighed i 2016.

Din technicolor drøm

Selvom jeg ikke havde chancen for at få tredjeparts perspektiv på næsten $ 300.000 Candy Apple Green konvertible navigere sydlige Californitraffic, er jeg nødt til at forestille mig, at det er lidt som at se Technicolor Dorothy komme ud af sort-hvidt hus. Allerede et af de mest robuste designs på vejen, når GTC-hastigheden ifører sig sin livlige vert-dragt, kan kun få køretøjer konkurrere om opmærksomhed.

Når først øjnene tilpasser sig, afslører Continental en smuk figur. Selvom det nærmer sig dets 13^th år i produktion tilpasser Bentleys progressive styling sig til Continental GTs figur, ikke bare holder den relevant, de får den til at se bedre ud end nogensinde.

Med forlygte-design inspireret af EXP10 Speed 6-konceptet, mere smuk front og bag fascia og knivskarpe hoftefoldninger, rulles 2016 GTC Speed ikon, der bruger størrelse til sin æstetiske fordel.

Skyndte billeder, udbulende øjne og pegende fingre blev forretning som sædvanlig, når man styrede GT rundt i byen, men det var svært at skelne, hvor meget opmærksomheden kom fra den blændende farve alene. Matchet med massive, lyse røde bremsekaliber inden for lige så store hjul, er GTC lige så imponerende for fodgængere som 787 Dreamliner til Cessna.

Rem det champagneglas ned

Beliggende under Continental GTC Speed hætte er Bentleys helt nye 6,0-liters dobbelt-turboladede W12-motor, der producerer 626 hestekræfter og et moment på 605 pund, eller omtrent det tilsvarende output, der kræves for at drive Millennium Falcon.

Mens den massive drivlinje brøler til liv, afslører den blå mærkerens hastighedskrævende natur. Der kan være 5.500 pund at flytte, men al den masse har ingen problemer med at raketere op til 60 mph fra stilstand på 4,1 sekunder eller stige op til tophastigheden på 203 mph (eller 205 mph for coupéen). Motoren kan dog ikke tage al æren, da Bentleys ZF otte-trins gearkasse og firehjulsdrevssystem lægger den kraft til brugbar ydelse.

I modsætning til baghjulsdrevne modeller med høj hestekræfter, der som standard spinner deres dæk forgæves for at sikre greb, søger GTC Speed straks bevægelse. Når du er klar over, at hvad der føles som 70 faktisk er super-lovlige hastigheder, er du velkommen til at sætte tillid til GTC Speed's olympiske kulstof-silicium-hårdmetalbremser. Og hvis du snubler over snoede veje, kan den adaptive affjedringsdæmpning strammes for at begrænse kropsrullen, men mild understyring er uundgåelig.

Mens Bentleys friske W12 er udstyret med uafhængig cylinderdeaktivering, er det bedst at omfavne det faktum, at du hurtigst gennem den 24-liters tank. Faktisk anbefaler jeg at forlade drivlinjen i "Sport" for at sætte pris på den dybere udstødningsrommel og tilfredsstillende overskridelse. Gas er billig, og du kan ikke købe denne bil, så bo lidt.

Hvem har brug for omverdenen?

Livet inde i Bentley Continental GTC Speed i 2016 er meget at slå sig ned i den mest luksuriøse bunker fra 2. verdenskrig. Omverdenen går måske i helvede, men hvad er du ligeglad med? Du er kokoneret i quiltet læder, børstet aluminium og overbærende Alcantara. Kun blød 'whoosh' trænger ind i det forstærkede cockpit, når du kører hurtigere. Du kan ikke skelne skrig fra latter, men dreng føles det masserende sæde godt.

Naturligvis betegner "C" i "GTC" netop denne model som konvertibel, hvilket gør dens kistlignende støjreduktionsegenskaber endnu mere imponerende. En bivirkning ved et sådant tykt foldet stoftak er, at det tager flere trin end et Aprogram at opbevare toppen. Heldigvis beder hele bilen dig (udover tålmodighed) om at udføre sin transformation er skift af switch.

Når du er færdig med at kæle hver frodig overflade i kabinen, inklusive gearvælgeren med kant, kan du måske lytte til musik med Naim-højttalersystem af høj kvalitet. Desværre ser GTCs infotainment-system dødt ud ved at ødelægge dine planer. Når den tilsyneladende uendelige periode med "systemstart" -beskeder er forsvundet fra den sorte skærm, held og lykke med at navigere i dens klodsede grænseflade. Med skærmopløsning af lav kvalitet, forvirrende kontroller og træg respons beder systemet om udskiftning (forhåbentlig viVolkswagens stellare Modular Infotainment Platform II).

Konklusion

En del af mig vil hade 2016 Bentley Continental GTC Speed. Det er prangende. Det er ekstremt dyrt. Det er lyst friggin 'grønt. Og alligevel … dens latterlige karakter gør det på en eller anden måde tiltalende.

Åbenbart attraktive kvinder prøver desperat at give mig deres antal på daglig basis, men der er noget ved, hvor magnetisk GT trækker fanfare. Uanset hvor du skal hen, er du "ankommet", og hvem du end er, når du kommer derhen, du er "nogen". Nej, jeg har ikke en kunstig selvværd, jeg er bare forbløffet over, hvordan køretøjet så ubesværet kan røre blanding af jalousi, afsky og beundring fra befolkningen generelt. Det er næsten værd at mærkeprisen bare for at være vidne til det sociale eksperiment … næsten.

Hvis Bentley fastgjorde Continental som pendlerbil eller spormonster eller brugskøretøj, ville jeg med glæde lamme dem. Men der er ikke tvivl om dette køretøjs intentioner. Grand Touring bliver ikke meget bedre end 2016 Continental GT.

Højdepunkter

• Kiste-stille kahyt
• Rigelig, jævn kraft
• Imponerende smukt design
• Overdådige indvendige materialer

Lavt niveau

• Temperamentel infotainment med lav opløsning
• Hurtigt drænet brændstoftank