Bentley Continental GT Speed anmeldelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Hold øje med Bentley, og det er meget klart, at bilen er noget specielt. Se derefter på prislappen, og denne mistanke bekræftes igen; bil, der koster over $ 230.000, skal være usædvanlig. Dejligt er det.

Tag f.eks. Continental GT Speed 2015. Ja, det er uhyggelig luksuskupé - eller cabriolet - der indeholder firehjulstræk, fire overdådige lædersæder og 626 hestekræfter W12-motor i 6.400 pund, betagende slæde. Utroligt nok er det dog kun toppen af isbjerget.

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Bentleys er mere end bare bit af metal og træ og læder; de er håndbyggede værker af kl.

For at hamre det punkt hjem fløj Bentley mig til sin fabrik i Crewe, England, lige uden for Manchester. Og det, jeg så der, vil for altid ændre min påskønnelse af Bentley-mærket: ægte lidenskab for carmaking.

Bygget med kærlighed

Hvis hver kunde turnerede i Bentley-fabrikken, satser jeg på, at mærket kunne opkræve dobbelt så meget for sine biler.

I stedet for at føre dig væk ved at sammenligne Bentley-fabrikken med for eksempel Ford eller Toyotfacility, vil jeg skære lige til benet: Bentley har fuldt træbutik i sine lokaler.

De fleste mennesker ved jeg, at Bentleys er skræddersyede kreationer, skræddersyet til køberen. potentiel Bentley-ejer kan vælge skindskema, træbeklædning og malingsfarve. Men hvis jeg er ærlig, kan du gøre det med de fleste biler. Det, som kun få mennesker forstår, er den store omhu, der følger med at opfylde Bentley-kundens ønsker.

Der går over 400 mandetimer til hver Bentley. For mig er denne figur uforståelig. Så lad mig springe over til en figur, der er lidt mere fordøjelig, lettere at pakke hovedet rundt: det læderindpakkede rat på hver Bentley tager cirka fire timer at færdiggøre - manuelt.

Når jeg ser på tingene i den færdige bil, vil jeg aldrig gætte den pleje og tid, der gik i at forme noget så ret uskadeligt som rattet. Sådan er det godt.

Fra og med den udvendige kant tager mennesket formen, og på baggrund af farvepaletten valgt af kunden, ombrydes den omhyggeligt i læder. Når læderet er på plads omkring fælgen, markerer han de indvendige syninger af trådhuller med - af alle ting - gaffel. Derefter går han rundt og stikker hvert hul en efter en.

Hjulet sendes derefter af til sømstrer, som syr det hele op igen - igen med hånden. Det vender tilbage til manden, og han tilføjer den midterste bit læder, som dækker airbag og horn. Igen strækker du læderet og stanser huller i hånden. Denne proces går frem og tilbage, indtil det, han har tilbage, er et absolut perfekt og fantastisk rat.

Jeg er bange for, at vi som samfund er blevet vant til at se forbrugsvarer - uanset hvor dyre - og forudsat at de simpelthen blev stemplet ud på mekaniseret samlebånd. Jeg ved, at jeg er blevet offer for det. Det var derfor øjenåbnende for mig at møde manden og se den omhu, som han skaber noget så almindeligt som rattet. Bentley kunne lige så let bygge maskine gøre jobbet. Men det gjorde det ikke … fordi det ikke ville være så specielt.

Og forbavsende nok hældes dette niveau af bil i alle dele af Bentley.

Træet på bindestreg er for eksempel ægte træ. Bentley behandler hvert år træ til en værdi af £ 3 millioner til sine dashboards og indvendige trim. Bentley samler kun de fineste finer, der er barberet fra trærodsknuder fra hele verden, og huser dem i et enkelt klimakontrolleret rum på sin fabrik. Kammeret lugter af sauna - men på en god måde. Det er duften af frisk, varmt træ, der trænger igennem dine næsebor og får dig til at føle, at du kan bare-knokeboks med Hemmingway.

Bentley har ritualiseret kunsten at fremstille, hvilket genindsætter lidenskaben tilbage i processen og effektivt fortryder, hvad Henry Ford først gjorde. F.eks. Tester Bentley hver eneste af sine motorer, inden den installeres i bilen.

Dette står i skarp kontrast til de fleste andre bilproducenter, som kun afprøver en del af motorproduktionen. I stedet sætter Bentley hver af sine 6,0-liters W12-motorer gennem en række tests. Først koldtestes det for lækager. Derefter spænder den motoren ind og kører den varm og kontrollerer igen for lækager og mangler. Skulle man blive fundet, trækker holdet det omhyggeligt fra hinanden og genopbygges, kun for at teste det igen.

Funktioner, du kan lide

Ja, motoren giver 10 hestekræfter mere, hvilket ikke er ubetydeligt, men de virkelig fantastiske dele er det nye indvendige og udvendige.

Det udvendige, når det er udstyret med Mulliner Styling Specification, har nu en ny, skarpt frontklyver i kropsfarve, sporty sidekant og diffusor bagpå. Uanset hvilken farve køberen vælger til det slanke karrosseri, modregnes det i en mørk farvetone, der påføres 21-tommer Speed-hjul, forlygter og baglygter. For yderligere at trække de mørke træk ud, påføres rød maling på de massive bremsekaliber.

Dejligt er det udvendige ikke det eneste sted, hvor de stilfulde Bentley-drenge har foretaget ændringer i 2015. Hvis det specificeres af kunden, inkluderer GT Speed interiør farvesplit læderindretning i hele kabinen - en eksklusiv til hastighedsmodellerne. For mine penge er dette den eneste måde at få GT GT 2015 monteret på. Det tilføjer niveau af kontrast visuel flare fundet lidt hvor ellers i det skræddersyede GT marked.

Yderligere beviste sin besættelse med detaljer, bestilte Bentley nogle mænd til at skabe injektionsstøbt stål-"Speed" -logo til dashbordet, der ligesom så mange andre funktioner i GT Speed er koldt at røre ved.

Hvordan det føles at køre

Det opmærksomhedsniveau, som Bentley betaler for sin byggeproces, føles ikke kun fra fabriksøerne; det kan også mærkes bag rattet. Bentley Continental GT Speed 2015 kører lige så glat, som den ser ud - selv ved hastigheder over 180 km / t.

Som jeg har nævnt før, styrer 6,0-liters W12-motor - understøttet af silkeagtig otte-trins automatisk - der producerer 626 hestekræfter og et moment på 604 pund-fødder GT-hastigheden. Alt i alt gør det 0 til 60 på 4,0 sekunder og på topfart på 206, hvilket gør det til den hurtigste Bentley-produktion nogensinde.

Formentlig vil denne bil være storslået at køre næsten hvor som helst. Men for at matche Bentleys skønhed fik brandrepræsentanter os journalister til at køre det fra Crewe, England op til Loch Lomond i Skotland.

Ikke længe, efter at min chauffør og jeg klatrede bag rattet i den blå GT Speed-coupé, der krydser langs de fantastiske blå bredder i Loch, kom Led Zeppelin's "When the Levee Breaks" på stereoanlægget.

Selvom jeg ikke er fremmed for melodien, ville jeg aldrig rigtig sætte pris på dens langsommere tempo. Noget ved det syntes imidlertid perfekt i øjeblikket. Omkring os, et stykke britisk bilmesterskab med lydene af 12-cylindret motor, der burber i vores ører og foran os, blåt vand, en blå himmel, fremhævet af den grønne kystlinje.

GT Speed er et af de mest behagelige steder at være på planeten. På trods af det kan det blive et ægte raketskib. Glem ikke, det er den hurtigste Bentley nogensinde. Sæt gearskifteren ned i sport, drej luftaffjedringens stivhed op, og læg hammeren ned, og all-wheel-drive britisk luksuskupé bliver til en sportsvogn, der er i stand til at gå tå-til-tå med Ferraris.

I slutningen af dagen ved jeg ikke, hvad der imponerer mig mest ved GT Speed, hvad enten det er det udvendige udseende, plejen og håndværket af byggeprocessen, indretningsforbedring eller kraften. Jeg er lidt filistisk, så jeg bliver måske nødt til at gå med accelerationen. Jeg værdsætter det også for de andre dele.