2021 Rolls-Royce Cullinan Black Badge Review

Video: 2021 Rolls-Royce Cullinan Black Badge Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Som moderat antikonsumentist (lænet stærkt på dovenskab for at støtte al uinteresse med at købe nye ting) er det smertefuldt at anerkende min ekstreme tilknytning til det seneste køb. At endda forestille mig livet, før jeg opdagede støjreducerende hovedtelefoner, er at vove mig ud i mørk kakofonhule uden håb om ro.

I starten var disse hovedtelefoner en nødvendighed, mens de led med hjerneskadesymptomer. bilalarm eller plæneklipper ville udløse splittende hovedpine i timevis, hvilket gjorde overhørsbeskyttelse til mit eneste tilflugtssted. Da jeg kom mig, og min følsomhed over for støj mindskedes, gjorde min tilbøjelighed til sindsro imidlertid ikke. At genindgå med venner og mange elskede aktiviteter var vidunderligt, men det at trække mig tilbage til den tavse verden, mistede aldrig min appel. Heldigvis var de to længsler - sociale og stadig - ikke gensidigt eksklusive. Så snart jeg var i stand, ledsagede jeg min kone og mine nære venner på campingture så langt væk som min gasbrusende Land Cruiser ville føre os.

Camping og aflysning (støj) - Jeg troede, det var de eneste måder at afgifte fra livets travlhed. Så tilbragte jeg uge med Rolls-Royce Cullinan Black Badge.

Miles Branman / Manualen

Af sin art er kørsel i det sydlige Californien ikke en øvelse i ro, men der er ikke noget antydning af spændinger i mine skuldre, da jeg briser langs motorveje og gennem overfyldte parkeringspladser ved roret i Rolls-Royces første SUV. Aldrig har jeg følt mig så isoleret fra vind og vejstøj; aldrig har jeg svævet så behageligt over jordens overflademarkerede overflade. Akustisk glas med dobbelt rude og et luftaffjedringssystem aktiveret af fremadscannende kamera gør ethvert drev svarende til en spadseretur gennem Royal Botanic Gardens (i godt polstrede loafere).

At accelerere i Cullinan BB skal fremdrives med en hurtig, men alligevel smidig strøm. Næsten 600 hestekræfter bevæger sig næsten 6.000 pund, som om aerodynamik er omsættelig. Tolv cylindre kædes doven og næsten lydløst i en skjult smirk på rene elektriske drivlinjer.

Inden for den bevægelige bankhvelv er skatte, man kan forvente - lammeulds tæpper, rige læderoverflader, aluminiums accenter og indviklede blanke “tekniske kulstof” trimpaneler. Over hver passager blinker en række fiberoptiske lys, der lejlighedsvis kaster sig over hovedet til "oohs" og "ahhs" af opmærksomme seere. Taktile detaljer som det korsstingede instrumentbræt, grove metalhøjttalerdæksler og silkeagtige udluftningsstave er magneter til ledige fingre.

Miles Branman / Manualen

Mørk krom udvendige detaljer til Spirit of Ecstasy hættepynt, badges, udstødningsfinisher og trimpaneler gentager den dæmpede køreoplevelse. Og selvom netop denne Cullinans Twilight Purple maling ganske vist er i modstrid med min hensigt om at køre igennem trafik ubemærket, kan jeg i det mindste ikke høre nogen bemærkninger indefra.

Skulle jeg ønske at doppe mig i underkanten af sindsro, gør Cullinan endda villig eventyrkammerat med tilladelse til få off-road-kørselstilstande og hævet suspension. Når du er væk fra nettet, kan par valgfri bagklappestole og centerbord rumme få sessioner med frisk luftmeditation eller få glas vin.

Jeg vælger dog at blive på asfalterede veje, fordi Cullinan Black Badge ikke skelner mellem destinationer - det bringer roen, uanset hvor jeg strejfer. Ingen hovedtelefoner kræves.