Nissans GT-R50 Fra Italdesign Er Suppet Og Sexet

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Intet imod Nissan, men jeg troede aldrig, jeg ville sige: "Jeg vil bruge 1 million dollars på Nissan." Det var indtil nu.

Det er en ny verden, mine venner.

I sit første samarbejde nogensinde med Italiens Italdesign afslørede den japanske producent Nissan den suppet nye model af GT-R50, der vil fejre begge selskabers 50-års jubilæum. Det gør, at Nissan GT-R NISMO 2018 ligner børns leg.

Mindre end 50 vil blive lavet, og hver vil blive kørt omkring $ 1,06 millioner. Husk, at top-end 2018 GT-R er omkring $ 100.000. Og, FYI, du kan eje en hel by for $ 1 million.

Med udgangspunkt i Nissans GT3-raceroplevelse blev den håndmonterede 3,8-liters V6 VR38DETT-motor forbedret til GT-R50 til at producere anslået 710 hestekræfter og et moment på 575 lb fod. Selv hjulene ser latterligt godt ud (og kører) og læner sig på forstærket, dobbeltkoblet bagaksel samt stærkere differentier og drivaksler, der styrer hjulene. Den reviderede affjedring har BILSTEIN DampTronic I trinløst dæmpningssystem. Til bremsning har Brembo seks-stempelforbremser og fire-stempels bagbremser lyse røde, tydeligt synlige kalibre.

Og hvis du ikke allerede var begejstret: tilføj Michelin Pilot Super Sport-dæk.

GT-R50 er belagt i sort med distinkt guldelement, der strækker sig over hætten og bagpå. Nissan og Italdesign pumpede også kraftudbulningen op i hætten, fordi den ser sexet ud, og hvorfor i helvede ikke. Taglinien er også blevet sænket 54 millimeter, hvilket giver et samlet muskuløst look takket være de let hævede ydre dele.

Nissan holdt imidlertid sit GT-R “samurai-blad”, køleudtag, der sidder bag forhjulene. Bagfra er alt, hvad du kan fokusere på, superbilens brede bane og muskuløse blænding, og når den er revved, ser de to baglygter ud som om de er flydende magisk magi.

Spænd op indeni for en Batman-lignende køreatmosfære, der er både moderne og kraftig. Den ene er ikke nok, så der blev brugt to forskellige kulfiberoverflader på tværs af midterkonsollen og dørbeklædningen. Og sæderne? Sort Alcantarand sort italiensk læder. Guld kommer ind i undervurderede accenter som det futuristiske racerbilsinspirerede koblingsudstyr.

Ser vi Nissans bedst mulige teknik sammen med den italienske coachbuilding af Italdesign, har vi ingen skam ved at sige, at GT-R50-prototypen først og fremmest er en forbandet sexet bil. Og ja, vi anbefaler at være så overfladiske som muligt, når man ser på det.

Denne begrænsede superbil er trods alt alt for sjov. Ja, Nissan elsker at overraske os med GT-R-modeller i specialudgave, men vi er sikre på at sige, at dette gyldne jubilæum banker Skyline GT-R Nismo 400R, R35 45-årsdagen, R32 Skyline GT-R Nismo, og 40-årsdagen frigives motorvejen.

"Selvom dette ikke er den næste generation af GT-R, er det en spændende fest for to jubilæer på en provokerende og kreativ måde," siger Alfonso Albaisa, Nissans senior vicepræsident for globalt design. "Hvor ofte spørger du:" Hvad hvis vi oprettede GT-R uden begrænsninger? "Og så faktisk får det til at bygge det?"

Damn Nissan, du ser godt ud.

Så før du løber rundt og praler med at være Porsche eller Rolls-Royce fyr, skal du huske denne GT-R50 og lukke din forbandede mund.