Ultimate Supercross Experience Inkluderer En Lektion Fra Ricky Carmichael

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

For det sydlige Californikid var denne stemme profetisk. "Jeg er nødt til at se disse Supercross-ting," ville jeg beslutte. Ak, mine forældre manglede tilstrækkelig interesse for ekstremsport til at følge mine anmodninger om at gå. I stedet foretrak de at tage mig til Europa (nerven). Og så marcherede tiden videre. Mystikken i Supercross holdt min opmærksomhed et stykke tid, men til sidst mistede jeg også interessen.

Så skete der noget bemærkelsesværdigt: Jeg deltog i løbet.

Anaheim 1 er både kickoff til Supercross-sæsonen og uden tvivl det mest spændende stop på sportens amerikanske turné. Omkring 45.000 fans bunker ind i transformeret Angel Stadium for at se de mest talentfulde 250cc og 450cc snavscyklister kæmpe over det. Hvert år ændres banelayoutet, hvilket giver fans nye spændinger og nye udfordringer for ryttere. Det passer, dette er scenen - lige i min egen baghave - til min første Supercross-oplevelse.

Min rejseplan for begivenheden er lidt usædvanlig. I overensstemmelse med den ikoniske annoncørs besked er løbsdagen søndag, men jeg er her på lørdag. Hvorfor? Syv-tiden AMSupercross-mester og fem-gang AMMotocross-mester, Ricky Carmichael, har aftalt at lære få medlemmer af medihow at cykle snavs. Ikke kun deltager jeg i den bedste begivenhed i sæsonen; Jeg lærer at ride fra tilnavnet GED (Greatest Of All Time).

Når jeg klæder mig i støvler, bukser, handsker, beskyttelsesbriller, hjelm og trøje, kan jeg ikke lade være med at bemærke manglen på polstring i hver kørers uniform. At flyve 20 meter fra jorden eller løbe ind i hjørnet omgivet af snesevis af konkurrerende ryttere tager tarm - endnu mere uden beskyttelse. For casestudie om hvad der kan ske, når ting går galt, se på Ken Roczen, Hondteam-rytteren, der knuste armen i styrt sidste sæson. I mit tilfælde er fareniveauet ret lavt. Jeg er trods alt mest bekymret for at holde mig oprejst.

Den mand, der ikke har brug for introduktion, byder venligt velkommen inden han dykker ned i det grundlæggende ved snavscykling. Carmichael viser os, hvordan vi betjener cyklerne, inden vi deler nogle kritiske tip til at køre på snavs. Balance under sving, omhyggelig brug af forbremsen og glat gasindgang er hans fremhævede takeaways. Efter vores ridedemono lod Carmichael og hans hjælpere os vælge mellem 125cc snavscykler i standardstørrelse og "pocket" 49cc motos.

I betragtning af mit årti med erfaring på gadecykler vælger jeg den store drengetur. Sikkert nok, at betjene gearene og arbejde på koblingen er let. Ting bliver lidt sværere, når man forhandler hjørner. År med ridning på asfalt har mig lidt afhængig af greb, men snavscykler fungerer stort set i glidende skala uden meget greb.

Langsomt lader jeg cyklen glide mere og mere og vinde hastighed og selvtillid. På dette tidspunkt beder Ricky mig om at trække mig ud.”Dit forhjul er ved at vaske lidt ud. Prøv at bruge mere bagbremse for bedre kontrol midt i hjørnet,”instruerer han. Pligtmæssigt følger jeg legendens kommandoer, og helt sikkert sparker cykelens bageste godt rundt for at stramme hjørnet.

Tredive minutter senere slutter sessionen. God ting også - jeg er udmattet. I morgen vil jeg se, hvordan profferne klarer sig, men for nu føler jeg mig ret selvsikker.

Det er forbløffende, hvor hurtigt dit perspektiv kan ændre sig, når du står over for en overvældende sandhed. I går troede jeg, at jeg havde god forståelse af Supercross. I dag ser jeg ryttere passere hinanden i luften og trager fra 22-bred til enkeltfil-arrangement i hjørner, min tillid smuldrer.

Min opfattelse af kvalifikationskampe, heats og finaler for 250SX og 450SX klasser starter på tredje niveau af Angel Stadium med klart overblik over hele banen. Herfra kan jeg se kampe om position over hele sporet. Ryttere er særligt sejre takket være dette års eliminering af semifinaleløb og derved forfine antallet af muligheder for hver rytter til at komme til hovedbegivenheden. Også nyt i år er introduktionen af Triple Crown-begivenheder, hvor hovedbegivenheden slutter på tre spillesteder i løbet af sæsonen (Anaheim 1 er den første) bestemmer sejren (adskilt fra mesterskabet).

Efter 250SX hovedbegivenheden, hvor Shane McElrath skårede sin anden sejr i træk ved Anaheim-åbningen, går vores lille medicontingent ned til feltniveau og videre mod midten af banen. Her sidder lille etape i skyggen af start / slut hoppet. Denne VIP-banesuite tilbyder en helt unik - og uendeligt mere imponerende - udsigt til handlingen.

Fra dette udsigtspunkt ser jeg hver 450SX-rytter ryste sine ryttere før løb, sige hurtig bøn eller på anden måde indeholde hans nerver, mens han venter på, at startgitterporten kommer ned. Når nedtællingen rammer nul, graver hver cykel i metalristen (endnu en ændring for 2018) og raketter mod det første hjørne. Dette er hovedbegivenheden, og alle vil have podiet.

I meget af løbet ser det ud til, at Eli Tomac vil fortsætte, hvor han slap sidste sæson (hvor han kun sluttede fire point nede på mester Ryan Dungey) med sejr i Anaheim, men mistimet spring på syvende omgang rykker ham af sin cykel som dusin ryttere passerer forbi. Herfra er det kamp mellem Jason Anderson, Justin Barcia og Marvin Musquin.

Musquin, der følger op på en million dollars sejr i Monster Energy Cup, sikrer sejren i Anaheim, men det er Ken Roczen, der imponerer mig mest. Det er næsten år siden hans sidste konkurrence, hans arm er ikke helet, og han slog sig ned på 12. plads efter løbets første hjørne, men alligevel klarer han fjerdepladsen.

På en måde opsummerer Roczens præstation mit syn på Supercross-sporten. Jeg havde fuldstændig udelukket det som værdig opmærksomhed, men ud af ingenting sprang det mig væk. Du kan være sikker på, at næste gang ol 'grus-mund indvarsler starten på sæsonen, vil jeg være klar til mere.