Audi RS7 Performance Review - Manualen

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Der er nogensinde en krig mellem værdsatte luksusbilsproducenter. Hvert par år introducerer Mercedes-Benz, Audi, BMW eller Porsche revolutionerende design, motor eller platform for at sætte rivaler i en ordnet linje bag det. I 2005 skabte Mercedes-Benz effektivt 4-dørs coupesegmentet med introduktionen af sin CLS-klasse. Fire år senere modvirkede Porsche med sin hunchbacked Panamera. Derefter kom Audi A7 Sportback, og til sidst gik BMW ind med 6-serie Gran Coupe.

Mens Merc først var på markedet, ligesom mange brancher, den bedste produktboble til toppen af salgslistene. I tilfældet med 4-dørs coupesegmentet kørte Audi A7 designcirkler rundt i konkurrencen. Sportbacks elegante form føltes aldrig som svar på det nye segment, men snarere omdefinering.

Med køretøjer fra modelår 2017 på vej forbereder hver af disse 4-dørs kuponer sig til nye generationer. Men i stedet for aftagende konkurrence mellem aldrende kropsstile er kampene intensiveret; ikke længere er dette sammenstød med kurver, det er styrke af styrke.

Flyver under RennSport-radaren

Audi har tradition for subtilitet, selv blandt sine mest potente modeller. RennSport (RS) -mærket betegner ydeevneudvikling til konkurrerende BMW's M og Mercedes-Benz AMG-tuningarme. Mens fjenderne har tendens til at puste fendere op, foretrækker Audi beskedne detaljer for at skelne mellem en RS.

I tilfældet med RS7 Performance er kulfiberaccent på hagesplitter, spejle og bagdiffusor, dobbelte ovale udstødninger, solid sort mesh grill, 21-tommer 5-eger hjul og udvidede sideskørter dine eneste spor til at få øje på udyr indeni. Raffinerede udvendige tweaks kombineret med DaytonGray Pearl fra mit testkøretøj råber superbilydelse omtrent lige så meget som pedaldrevet Big Wheel - og det er bare den slags bedrag, der gør det så strålende.

Det betyder ikke, at ubesværet med RS7's design ikke fanger opmærksomhed. Præcisionsskåret skønhed på fire hjul trækker sikkert jaloux stirrer. Men mens tilskuere fikserer den skrånende taglinje, LED-baglygter og kunstige folder langs kroppen, har RS7 Performance allerede spolet sine turboer til vanvid, før de sprænges ind i en anden dimension.

Frygt det ukendte

Tilskuere vil finde ud af, at noget er galt, når RS7's snurrende udstødningsnote når deres trommehinder, men passagerer opdager virkeligheden, da bagsiden af deres hoveder smelter sammen med sportssæderne i fuld træk.

Under emhætten er 4,0-liters twin-turboladet V8, der udvikler 605 hk og et moment på 553 lb-ft. Sammenlignet med standard RS7 kæmper Performance-varianten med en ekstr45 heste og 37 pund fødder snoet. For at forstå, hvor meget disse tal ligner de faktiske superbilspecifikationer, lad os sammenligne Audis halo-præstationsmodel, R8 V10 Plus. Mens tabet af dørsæt betyder, at R8 vejer 900 kg mindre, leverer den kun fem hestekræfter mere og underskriver RS7 Performance's drejningsmoment med 140 lb-ft.

Audi anslår, at RS7 Performance's sprint til 60 km / t vil tage 3,6 sekunder, men mange uafhængige kilder har opnået lave tre-sekunders løb. Hold din fod i den, så den 4-dørs super coupe vil accelerere helt til 190 km / t. Audis 8-trins automatgearkasse med ratmonterede skovlskiftere vipper på et øjeblik gennem gearene, hvilket gør det muligt for RS7's drivlinje at udføre sin magi. Og hvis den lineære hastighed ikke overvælder dig, afsluttes Audi Quattro firehjulstræk.

Der er mere køreglæde at få med baghjulstrækopsætning, men præcision er forbeholdt maskiner med ydeevne til firehjulstræk, og Audis Quattro-drivlinje er langtfra den mest dygtige. RS7 skelner, hvor og hvornår man skal anvende drejningsmoment midt i hjørnet for optimalt greb og kraftpåføring, idet man opretholder trækkraft under fuldgasmanøvrer, der får andre biler i den forkerte retning. Førerkompetencer dikterer en stor del af ydeevnen fra maskiner med høj output, men selv frygtsomme piloter kan blive rockstjerner bag rattet på RS7 Performance - tillid kommer som standard. Lige så mesterlig er RS7's bremsning. Keramiske kalibre dominerer fysikens love for effektivt at skrubbe hastigheden uden nogensinde at forstyrre chassiset.

Tilsyn med RS7's ydeevne er Audis Drive Select, der justerer gasspjældsrespons, udstødningsvolumen, styrefølelse og affjedringsdæmpning viComfort, Auto, Dynamic og Individuel kørselstilstande. Mens lignende systemer gør meget lidt for at tilpasse respons mellem indstillingerne, skærper Audis system mærkbart smidighed.

Executive terapi

Hvis ydeevne og visuelle intriger var de eneste træk ved succes for hyper sedan, ville Tysklands produkter se helt anderledes ud. Imidlertid har ledere brug for et sted at gemme deres frakke (eller deres familier) en gang imellem, og når de afskalder mere end $ 100.000 til mobilitetsværktøj, forventer de de fineste indvendige aftaler.

Audi er ikke en til at skuffe i denne kategori. I årevis har luksusmarkedet designet klasseledende hytter med fantastiske layouts og trendsættende teknologier. Selvom RS7 ikke huser Ingolstads nyeste og bedste komfortfunktioner, er det stadig en udsøgt indstilling for enhver pendling.

Ligesom sine rivaler mister RS7 Performance trangt midtsæde til par bagerste sportsspande til at behandle enhver passager til gribende tur. Hver stol er den perfekte blanding af komfort og støtte, der låser passagerer på plads uden at presse livet fra dem. det velkendte afrundede instrumentbræt hilser passagererne foran med kulfiberbeklædningspaneler langs dørene, midtersøjlen og handskerummet.

Mens Audi gør alt for at tilfredsstille passagerbehov (inklusive indstillinger for klimakontrol i firzoner), er det trods alt førerens bil. Til dette formål vinkles stregen let mod piloten, hvilket giver ham eller hende adgang til vigtige oplysninger ved et forbipasserende blik. MMI Infotainment-systemet, der er tilgængeligt i RS7, inkluderer ikke den fuldt digitale drivervisning eller den nyeste centerskærm, men modulet er stadig intuitivt og lydhørt. Chauffører kan tilpasse synlig information på hovedskærmen, førerdisplayet eller head-up-overvågning af alle rattkontroller og derved reducere distraktioner.

Klasse erobring

Audi kunne ikke have mere kompetente sæt rivaler, men alligevel tjener de topkarakterer på alle målbare måder.

Stablet mod Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S og BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance får mest magt, er billigere end både Porsche ($ 180K) og BMW ($ 165K) og kan matche eller bedst hver luksus 4-dørs i drag race. Styling vil selvfølgelig være efter købers skøn, men mens nogle kræver drama, er andre tiltrukket af RS7 Performance's superbilhemmeligholdelse.

Få kan dele med $ 129.000 i bytte for en bil, men for den heldige håndfuld kunder er der simpelthen ikke bil på markedet, der kan sammenlignes med 2016 Audi RS7 Performance's sammensætning af fantastisk smidighed, smidig styling og rig forfining.