Spænd Dine 3 Yndlingsvenner I Polaris 'nye 4-sæders RZR XP 4 Turbo S

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Mit første eventyr med Polaris 'RZR XP Turbo S er et, der er blevet indprentet i min erindring. Den tørre ørken, svimlende sol, fint talkumlignende sand, der kager hver overflade af udsat kød, og den vilde, hvidknækkede, maniske latter-inducerende tur leveret af min højre fod, en åben strækning af Mint 400-kredsløbet og det latterlige stand RZR XP Turbo S. Det er stadig en af mine bedste minder.

2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR S4 1000 Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

Og selvom de fleste ville overveje den prosa (eller den unikke single-seater) succes, er Polaris ikke tilfreds og ønsker mere at opleve den samme slags rip-brølende dag. Derfor har virksomheden frigivet RZR XP 4 Turbo S, fire-sæders, badass, baby trofæ lastbil klar til at kryptere dine bedste venners hjerner.

Bygget oven på forstærket ramme, der er i stand til at håndtere det hårdeste terræn - seriøst vil den pløje gennem absolut alt, hvad du kan kaste på den - RZR XP 4 Turbo S gør også brug af bøffere aksler, et helt nyt isoleret frontdrev, der er forstærket at give op til tre gange slagfasthed og stærkere kontrol- og bageste arme og radiusstænger. Alligevel ville intet af dette være halvt så nyttigt uden Polaris 'forbandede perfekte Dynamix adaptive affjedring.

• 1. 2019 RZR XP 1000
• 2. 2019 RZR XP 4 1000
• 3. 2019 RZR XP Turbo
• 4. 2019 RZR XP4 Turbo S

For dem der ikke er opdaterede om deres side om side tekniske udvikling, fungerer Polaris 'Dynamix-affjedring meget lig den slags adaptive affjedring, du finder på Ferraris, Corvettes og racerbiler. Den adaptive affjedring giver føreren mulighed for at vælge mellem tre forudindstillede affjedringsindstillinger, som hver er i stand til at justere fjederhastighederne og springe hundreder af gange i sekund.

Hvad dette gør for den samlede pakke er at levere en oplevelse, der næppe er anderledes end en $ 800.000 pro-bygget, Baja-klar trofæbil. Det er ud over trick og tilbyder føreren og deres passagerer en imponerende 25-tommer brugbar affjedring. Derefter holder du bunden på RZR XP 4 Turbo S's glideplader. Men hvis du har brug for mere end 25 tommer rejse, hvad fanden laver du? Suspensionen er dog det, der gør RZR XP 4 Turbo S til den bedste side om side på markedet.

Tilføjelse til RZR XP 4 Turbo S's liste over trofætruckattributter er de 32-tommers dæk, der er specielt designet til at være punkteringsbestandige. Hvad angår RZR XP 4 Turbo S's kraft, er hestekræfterne fastgjort til 168, men Polaris kalibrerede gashåndteringskalibreringen og redesignede koblingsboksen for at øge umiddelbarheden af respons fra den lille, men stødende motor. Jeg skal også nævne, at RZR XP 4 Turbo S leveres med valgbar 2WD eller 4WD - perfekt til enten øjeblikkeligt greb eller hooning som Ken Block.

Men lad os tale kalkun, før alle, inklusive mig selv, bliver for begejstrede over potentialet for at udleve vores Baj1000-drømme. Den nye RZR XP 4 Turbo S er ikke billig. Men det er heller ikke dyrt i forhold til det ydeevne, du får. I alt sætter RZR XP 4 Turbo S dig $ 30.499 tilbage, hvilket for weekendlegetøj er meget. Helvede, du kunne næsten købe den fabelagtig touring bilagtige Civic Type R. Når det er sagt, er RZR XP 4 Turbo S et legetøj, der meget let kunne følge med næsten millioner dollars maskiner langs Mexicos kyst.