2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manualen

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manualen

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Måske er den mest ikoniske form i bilverdenen Porsche 911 Carrera. Identificeret ved forsigtigt tilspidset taglinie, der flyder direkte ind i den buede bagende, har 911 Coupe ikke afveget fra dette design i sine 57 års produktion. For en entusiast er Carrersilhouette hellig.

Hvordan skal vi så forene Cabriolet-versionen af sportsvognens plakatbarn? Er det mindre af et ikon med foldelåg? Ved stiv fortolkning måske - men fast tag er ikke alt, der tvinger Porsche-purister.

De andre, lige så vigtige komponenter i 911 inkluderer dens flad-seks motor monteret bag, telepatisk styring og præcis transmission. Selvom hvert af disse elementer har udviklet sig gennem årene - turboladere fodrer nu de flade cylindre, har hydraulik overgivet elektronik i styresystemet, og størstedelen af de solgte Carreras bruger automatiske gearkasser med dobbelt kobling - deres marcherende ordrer forbliver de samme: Lever bedst mulig køreoplevelse.

Miles Branman / Digital Trends

Miles Branman / Digitale tendenser

Medmindre vi selvfølgelig hellere vil slappe af. Porsche 911 CarrerS Cabriolet i 2020 sænker stoffets tag på 12 sekunder for at byde solen velkommen, hæver vindskærmen for at dæmpe turbulent luft, tilpasser sig førerens dimensioner med 18-vejs justerbare lædersæder og gør klar til sine adaptive dæmpere for at opsuge vejfejl. Hvis dette var PDK-versionen, skulle vi ikke engang skifte vores egne gear.

Men det er det ikke. Denne bil er udstyret med den valgfri syv-trins manuel gearkasse - sjældenhed blandt moderne præstationsbiler og en forfriskende påmindelse om forbindelsen mellem bil og fører. Endnu bedre, denne gearkasse er ikke en del af halvbagt nostalgi, den er så raffineret som du finder i enhver bil, der er til salg. Præcise kast, hakket engagement, tæt stablede pedaler til ideelle hæl-tå-nedskift og skifter i perfekt størrelse lægger grunden til kærlighedsaffære. Og for dem, der er ude af praksis eller nye i den manuelle religion, tager 911s klare friktionspunkt og autotænding i bås frygten ved at ro i dit eget gear.

At køre den 443 hestekræfter CarrerS til dens 7.400 omdrejninger pr. Omdrejningstal griber vores hjerte som om vi afventer svaret på ægteskabsforslaget. "Vil du … køre mig vild?" Ja.

manuel begrænset bageste differentiale indvarsler 911 hurtigt og fladt gennem hjørnerne, mens styringen dikterer den nøjagtige krævede indsats for at forhandle kurven. Stærk bid fra bremserne og sikker pedal belaster os med tillid, når vi skrubber hastighed senere og senere, inden vi drejer. Pludselig virker vores foretrukne vejstrækning bare ikke lang nok.

Automobilydelse ser meget anderledes ud i dag, end den gjorde, da 911 første gang mødte verden, men alligevel har Porsches finger aldrig forladt pulsen. Uanset hvad der kan ændre sig med morgendagens Carrer - taglinje, transmission, drivlinje eller andet - forbliver det det reneste mulige udtryk for køreglæde.